Поради най-силното радиоактивно излъчване в атомната електроцентрала в Чернобил дори японските роботи се провалиха
Преди 28 години пилотът-изпитател на хеликоптер Николай Мелник извърши рискованата операция "Игла" над четвърти реактор, за която беше удостоен със званието Герой на Съветския съюз
За съжаление миналата година Николай Мелник почина на 60-годишна възраст от левкемия в резултат на излагане на радиация.Заместник-генералният директор на Националния музей "Чернобил" Анна Королевская иръководителят на Феодосийския държавен авиационен изследователски център Владимир Котов разказват ФАКТИ за него и за уникалната операция, наречена "Игла".
— Анна Виталиевна, учените и производствените работници все още нямат общо мнение за причините за аварията в Чернобил, която покойният академик Валерий Легасов пръв нарече глобална катастрофа. Нека си припомним някои подробности от онази злополучна нощ.
Необходимо беше да се намали температурата на изгаряне на графит, разтопено гориво (достигна 1800 градуса по Целзий), за да се предотврати развитието на верижна реакция, изгарянето на бетонното дъно на реактора, под което имаше кипящ басейн, пълен с вода (може да възникне експлозия, подобна на експлозия на водородна бомба), както и да се спрат радиоактивните емисии в атмосферата. За целта пилоти на военни хеликоптери хвърлиха в реактора торби с пясък, бор, олово и доломит, а миньорите изкопаха тунел под реактора. В него бяха вкарани тръби, в които се подаваше течен азот и се изливаха с бетон. Резултатът беше мощна охладена бетонна възглавница. Пожарникарите и военните изпомпваха тежка вода изпод реактора. Основната опасност изглежда отмина.
Но реакторът продължаваше да дими и диша, изхвърляйки нова порция радиация. В дни като тези фонът вувеличени в района на гарата и в околностите. Какво се случи вътре в разрушения реактор? Какво можеше да се очаква от него? От земята беше невъзможно да се потопят сензорите на измервателната апаратура в лавата - нивото на радиация достигна 10 хиляди (!) рентгенови лъчи на час. Дори електрониката на японските роботи не издържа, те замръзнаха безпомощно.
Авторът на системата Игла, докторът на техническите науки Николай Ерлих, и колегите му отново се обърнаха към пилотите на хеликоптери. Тръбата, пълна със сензори за по-лесно наблюдение, беше боядисана в бяло и черно. Трябваше да се избере най-подходящото място за монтаж на Иглата. Извършено е въздушно изследване на горната част на реактора и са идентифицирани четири места. След това върху полето на летището беше поставен шаблон на горната повърхност на реактора. И пилотите на хеликоптера започнаха да репетират. Хеликоптерът излетя от земята. Набирайки височина и вдигайки товара, пилотът Николай Мелник зависна над плана, поставен на земята, след това се отмести леко встрани, замръзна над избраната точка и започна бързо вертикално снижаване. „Иглата“ се заби точно в центъра на един от посочените кръгове.
В същия ден се проведе още една репетиция. Отново завърши добре. Правителствената комисия разреши операцията. Той беше ръководен от талантлив инженер Павел Недзенюк. Павел Матвеевич и другарите му долетяха до района на атомната електроцентрала с три хеликоптера. Колата на Мелник носеше въже-фал, на края на което беше закачена "игла". Тези, които бяха в другите две коли, трябваше да коригират позицията на хеликоптера на Николай по време на финалната фаза на операцията. За да не се люлее товарът на Мелник, те летяха бавно към реактора със скорост 50 километра в час. Командирът беше подпомаган от навигатора-изпитател Владимир Ткаченко, водещия инженер-изпитател Юрий Кувиков, оператора на полета Олег Азаров.
В 8 часа 50минути хеликоптери кръжаха в района на селището. Мелник спря колата над избраната от тренировката първа точка и започна спускането. „Иглата“ обаче не влезе. Тя не можеше да пробие кората, замръзнала върху съдържанието на реактора. Вторият опит също беше неуспешен. И едва от третото преминаване „иглата“ влезе в реактора с две трети от дължината му. След това операторът откачи кабелната ключалка към хеликоптера и 300-метровият кабел падна на земята.
- Докато кръжаха над реактора, пилотите бяха облъчени всеки път. Радиационната защита беше лоша.
- Със сигурност. По време на престоя си в Чернобил Николай Николаевич получи 160 rem, има 42 полета до реактора. Войник, който получи 25 рем (това е максималната доза радиация), беше изведен от зоната. При дозата, получена от Мелник, човек развива лъчева болест. И не е имал статут на пациент с лъчева болест, които имат право на специални помощи. Но знаете ли, той не го показа. Той се изсмя.
— Може би, подобно на много други ликвидатори, той е скрил радиационната си доза, за да не бъдат отписани от летателна работа?
- Много вероятно. Николай Николаевич е невероятен човек, разговаряхме с него в къщата му във Феодосия - той не можеше да си представи себе си без небето. И да ви кажа, изглеждаше напълно здрав. Висок под два метра, весел гостоприемен човек с неизчерпаемо чувство за хумор. Той летеше през последните години от живота си. В Испания го ценят много, канят го да управлява хеликоптерите на Камов. Там той умря.
* Почти до последните дни от живота си Николай Мелник учи испански пилоти да вдигат хеликоптери в небето
— По някаква причина много малко се писа за него. Само дето вестник „Правда“ през онова лято в Чернобил говори за операция „Игла“. Познаваме Героите на Съветския съюз пожарни офицери Владимир Правик, Виктор Кибенок, ЛеонидТелятников. Но други...
— Забравихте ли да наградите членовете на екипажа на Мелник?
- Навигаторът-изпитател Ткаченко и водещият инженер-изпитател Кувиков са наградени с Ордена на Червеното знаме на труда. Полетният оператор Азаров, изглежда, с медал. Друг член на експедицията в Чернобил, заслужилият летец-изпитател на СССР Леонид Пантелей, беше награден с орден „Знак на честта“.
„ФАКТИ“ се обадиха във Феодосияна ръководителя на Държавния авиационен изследователски център Владимир Котов.
„Разбира се, добре си спомням Коля Мелник“, казва Владимир Александрович. - Той дойде в нашия център, след като завърши Ленинградската академия за гражданска авиация. Висок, под два метра, весел, хумористичен мъж, красив мъж. Не напразно дори в младостта си, като кадет, той не се страхуваше да плени сърцето на Наташа, дъщерята на ръководителя на Кременчугското авиационно училище за пилоти, където започна да се изкачва в небето. Те живяха заедно през целия си живот, бяха красива двойка. По природа Николай беше роден лидер, смел пилот. Бяхме изумени от невероятната му техника на пилотиране. Сякаш се сля с машината и направи чудеса във въздуха. Изпратихме го в училище за пилоти-изпитатели. След това той се върна при нас. Приветлив, гостоприемен, гостоприемен. Обичаше гостите, компаниите. Можех сам да вдигна чашата си. Как могат пилотите без него!
Но що се отнасяше до работата, винаги беше принципен, прям, понякога дори суров. Признавам ви, че благодарение на Мелник и аз станах пилот. Всъщност аз бях водещият инженер по летните изпитания. Но веднъж се сблъскахме с Коля по някакъв въпрос. Доказах му нещо свое, как се прави правилно. Той е мой за мен. Виждайки, че не всичко може да се обясни с думи, Николай хвърли в сърцата си нещо като: „За даза да научите пилот, вие самият трябва да станете пилот. И аз… сам започнах да летя. Първо като навигатор, след това завършва школата за пилоти-изпитатели. Често летеше с него. Основната ми специалност е борден инженер. Но ако трябва, мога да седна на кормилото. А през 1986 г. участвах в подготовката на Мелник и други екипажи за командировка в Чернобил.
—Как реагира той на опасното предложение?
„Хора като Николай обичат да поемат рискове. Или по-скоро не толкова да поемат рискове, колкото да свършат нова интересна работа. И тогава, след като научи, че от него може да зависи дали Хирошима ще бъде в Украйна или не, той, разбира се, се съгласи без колебание. Той дори беше възхитен: „Майка ми живее близо до Киев, аз летя ...“ И той отлетя до родния си областен център Ставище, седна на стадиона. Местните деца (и възрастни) бяха възхитени.
Коля като цяло беше побойник. Веднъж за някакъв празник, например, той разпръсна цветя в небето над Феодосия. На следващия ден както ръководството на центъра, така и той самият са привикани в прокуратурата.
Тествахме сонарна станция за търсене на подводници. Подводницата се гмурна и извърши няколко маневри. Екипажът на хеликоптера спусна това подобно на шамандура нещо във водата и потърси цел. След приключване на програмата лодката изплува и потегли към базата. Но един ден нещо се обърка със създателите на станцията, нямаше достатъчно материал и те помолиха командира на лодката да направи още няколко маневри под вода. И той отговори: екипажът беше уморен, време е да отидем в базата ... Тогава Мелник спусна петлитрова кутия с алкохол направо в люка на пилотската кабина - и командирът веднага обяви спешно гмуркане. Учените са събрали необходимата информация. И двете страни бяха доволни една от друга.
Честно казано, все още не мога да повярвам, че такъв светъл човек като Коля е починал. Това се случи в Испания, където тойе живял със семейството си през последните години. Испанците купиха партида хеликоптери Камов. Имаха нужда от опитен инструктор за своите пилоти. Освен това Коля се лекуваше в Испания. Той си тръгна от там не от добър живот. Той започва да се разболява малко след завръщането си във Феодосия. Започна да кърви и да има други проблеми. В Украйна, подобно на много други ликвидатори, той не беше нужен на никого с неговите болести. Остани тук - отдавна щеше да го няма. Момчетата от неговия екип си отидоха още по-рано. И испанските лекари удължиха живота на Коля.
Снимките са предоставени от Национален музей "Чернобил"