Поръчкапроверка на спирачките преди заминаване
9.1. Преди влакът да тръгне от начална или междинна гара, непосредствено преди включване на тягата на локомотива, машинистът трябва да провери целостта на спирачния тръбопровод, като постави ръкохватката на вентила на машиниста в първо положение за 3-4 секунди в товарен влак и 1-2 секунди в пътнически влак, като същевременно следи показанията на манометрите на спирачните и напорните тръбопроводи.
Ако показанието на манометъра на спирачния тръбопровод се различава от показанието на манометъра на напорния тръбопровод с по-малко от 0,5 kgf / cm 2, това ще означава блокиране на спирачния тръбопровод или наличие на ледена запушалка до 20 вагона от главата на товарния влак (до 10 вагона в пътническия влак), а когато дръжката на крана на водача се премести на втора позиция, по-дълго от обичайното изпускане на въздух от ще се наблюдава атмосферно отваряне на крана на водача.
Тази проверка не се извършва за единичен локомотив, в пътнически влакове до 11 вагона и в товарни влакове до 100 оси включително, както и във влакове, в които тласкащият локомотив е разположен в опашката на влака, чийто спирачен тръбопровод е включен в общата влакова линия и радиокомуникацията работи изправно. Преди заминаването на влака след спиране за по-малко от 5 минути (300 секунди) не се проверява целостта на ТМ и маркировката в сертификата за предоставяне на автоматични спирачки.
Ако към опашката на товарен влак е прикрепен локомотив тласкач със спирачна връзка или ако има правилно работещ BHV, машинистът проверява налягането в спирачния тръбопровод на задния вагон според r/st с локомотива тласкач или според показанията на BHV, не се изисква проверка на целостта и измерване на плътността.
По време на маневрени движения:
След прикачване на локомотива, счрез включване и тестване на автоматичните спирачки, в началото на маневрените движения, проверете автоматичните спирачки при скорост 3-10 km/h.
9.2. След спиране в резултат на аварийно (стоп) спиране на пътнически влак и отстраняване на причините за спиране, извършете автоматичен тест на спирачката със стъпка от 0,5-0,6 kgf / cm 2 с проверка на спирачките за спиране и освобождаване на влака, получете информация от ръководителя на влака за освобождаване на спирачките на целия влак и готовност за заминаване: Ако има по-малко от 2 0 оси, движете се със скорост 25 км / ч на разстояние 300 метра, повече от 20 оси - 1000 метра с оглед на композицията през прозореца и при липса на забележки (удари и др.) Следвайте със зададена скорост.
При получаване на информация от ръководителя на влака за външни звуци от страната на оборудването на ходовата част, спрете да използвате минималния етап на спиране и проверете влака.
Списък на тези тегления и станции:
1-СПСМ 6 парк- Волковская
2-Волковская-СПСМ 1 парк
10-От маршрут NM1 чл. Сортировъчна къща Лужская
11-От изхода H1G чл. Лужская сортировка
12-От вход 1H St. Луга Северна
15-чл. Ефимовская близо до вход Н
16-чл. Тешемля на входа Х
9.4. При изпращане на SSRS или MVPS от гари, в които няма длъжности ревизор на вагони, може да се извърши цялостна проверка на автоматичните спирачки от помощник-машинист заедно с кондукторите на сала без издаване на „удостоверение за снабдяването на влака със спирачки и тяхната правилна работа“. Резултатите от изпитването се записват подобно на параграф 9.3. със списък на лицата, изпробвали автоспирките.
9.5. При промяна на посоката на движение на влак (междурелсие), съставен от пътнически вагон, на локомотивна тяга към обратната,ако в същото време локомотивът не се смени и влакът спре за по-малко от 40 минути, трябва да се извърши намалена спирачна проверка.
10. Проверка на действието на автоматичните спирачки по пътя.
10.1. Проверката на работата на автоматичните спирачки по маршрута се извършва в случаите и по начина, установен от Правилата за поддръжка на спирачното оборудване и контрол на спирачките на железопътния подвижен състав.
Местата за изпитване на спирачките са посочени в Приложение № 1 от настоящото ръководство.
Скоростта на влака в момента на започване на проверката на работата на автоматичните спирачки трябва да съответства на Приложение № 1 към тази инструкция. Допускат се гранични отклонения от 5 km/h нагоре или надолу към Приложение № 1.
При тръгване от междинни гари местата за проверка на автоматичните спирачки са посочени в Приложение № 3. Оценявайте ефективността на спирачките в съответствие с Приложение № 4 към тази инструкция.
10.2. Ако скоростта на влака не може да съответства на Приложение № 1, поради наличие на предупреждения, спазване на дистанция, неизправност на локомотива, неблагоприятни метеорологични условия, в случай на повреда в работата на устройствата за безопасност и други случаи, изискващи намаляване на скоростта, проверете ефективността на автоматичните спирачки в съответствие с Приложение № 4 с бележка на обратната страна на предупредителния формуляр DU-61 за причини.
10.3. Проверката на работата на автоматичните спирачки по маршрута се извършва чрез разтоварване на спирачната линия със стойността на първия етап на натоварения и единичен следващ локомотив 0,7-0,8 kgf / m 2; празни товарни и товарни влакове с преобладаване на празни вагони (повече от 50% във влака) 0,4-0,6 kgf / m 2; товаро-пътнически, пътнически и отделно следващ локомотив, оборудван с въздухоразпределителипътнически тип с 0,5-0,6 kg/m 2 .
След появата на спирачен ефект и намаляване на скоростта с 10 km / h в натоварен товарен, товаро-пътнически, пътнически и единичен локомотив; при 4-6 km / h в празен товарен влак и товарен влак с преобладаване на празни вагони (повече от 50% във влака) за освобождаване на спирачките по предписания начин. Намаляването на скоростта трябва да се извършва на разстояние, което не надвишава посоченото в Приложение № 1 към тази инструкция.
Когато проверявате работата на спирачките на празни влакове с увеличена дължина (повече от 350 оси) по маршрута, оставете след етапа на спиране със скорост на затвора на органа за управление на крана на водача в положение, което поддържа определеното налягане на въздуха в спирачната линия за 8-10 s. В същото време намаляването на скоростта по време на спиране и ваканция трябва да бъде най-малко 10 км / ч.
10.4. За да проверите работата на автоматичните спирачки на единичния следващ локомотив по маршрута, процедирайте както следва:
- след набиране на скорост от 40-50 km / h на релсите на гарата или при напускане на гарата на първия етап, имащ платформа или спускане, намалете налягането в спирачната линия на локомотива с 0,6-0,8 kgf / cm 2;
- намаляване на скоростта с 10 км/ч;
- на дизеловите локомотиви от серията ChME-3v / i, 2M62, намалението трябва да настъпи на разстояние от:
със скорост 40 км / ч след 230 метра;
със скорост 50 км / ч след 300 метра;
- на дизелови локомотиви от серия TEP70 в / и; 2TE116 в / и; 2M62u и електрически локомотиви от всички серии, намаляването на скоростта с 10 km/h трябва да се извърши съответно:
със скорост 40 км / ч след 160 метра,
със скорост 50 км/ч след 200 метра.
Спирачният път в зависимост от скоростта и наклона е посочен вприложение No 2 от това ръководство са посочени и различните серии локомотиви в зависимост от скоростта или наклона.
10.5. Помощникът на машиниста при наближаване на определеното място за проверка на работата на спирачките докладва на машиниста:
- за установеното място за проверка на работата на спирачките;
- относно скоростта на движение преди проверка на спирачките;
- големината на спирачната стъпка и прогнозния спирачен път.
10.6. При проверка на работата на спирачките помощник-машинистът контролира и докладва на машиниста действителния спирачен път в метри, на който е постигнато намаляване на скоростта с 10 km/h (4-6 km/h празни влакове) в спирачен режим, сравнява резултата с изчисления за даденото място и въвежда получените данни във формуляра DU-61.
10.7. Локомотивният екип, след проверка на спирачките, заключава, че спирачките са надеждни. Ако по време на тази проверка действителният спирачен път е по-голям от изчисления, но не повече от разстояние и половина, се разрешава по-нататъшно движение с намаляване на максималната скорост с 10 km / h, зададена за този участък. Ако спирачният път е повече от разстояние и половина, поръчайте контролна проверка на спирачките. Преместете влака до най-близката гара с намалена скорост.
10.8. Освободете спирачките, след като ги проверите за действие по маршрута, само след като водачът се убеди в нормалната им работа.
10.9. Ако след първия етап на спиране първоначалният ефект не се получи в пътнически влак в рамките на 10 секунди, в празен товарен влак до 400 оси и пътнически и товарен влак в рамките на 20 секунди, а в други товарни влакове в рамките на 30 секунди. водачът трябва да приложи аварийно спиране.
При настройване на дръжката на крана на водача напозиция за аварийно спиране, водачът трябва да вземе всички мерки за спиране:
- машинистът или помощник-машинистът е длъжен да информира DSC, ПДЧ станции, които ограничават движението, и машинистите на други влакове, които са в движение в следната форма: „Внимание, внимание! Слушайте всички! Аз, машинистът (фамилия) на влака (номер), следвам движението, километър, спирачките отказаха. Действайте“ (обаждането по радиоканала продължава 12-15 секунди, след което трябва да се повтори до получаване на отговор от DN C или ПДЧ);
- преместете ръкохватката на комбинирания спирачен блокиращ вентил конв. No 367 до положение за аварийно спиране;
- предизвика спиране на стоп, за което:
изключете EPK при липса на налягане в спирачните цилиндри или импулсната линия на локомотива, оборудван с устройство KOH;
изключете EPC и го включете без натискане на бутона RB;
натиснете и задръжте бутона RB на локомотива, оборудван с ALSN или KPD;
изключете прекъсвачите ALSN или бутона "локомотивна сигнализация" при включен EPK;
- осигурява непрекъснато подаване на пясък под колоосите на локомотива;
- в пътнически влак, предавайте чрез радиокомуникация изискване на ръководителя на влака за необходимостта от задействане на спирачните кранове и ръчните спирачки на влака, а ако е невъзможно да се комуникирате чрез радиокомуникация, дайте сигнал „Три дълги“ (изискването към служителите на влаковата бригада да активират ръчните спирачки на влака);
- ако опитът за спиране на влака е неуспешен, подайте общ алармен сигнал и чрез влакова радиовръзка допълнително уведомете за случилото се ПДЧ гара пред гарата или ДНСК, за да могат да предприемат мерки за свободно приемане на влака до гарата или пропускане на влака през гарата.