Porsche Cayenne GTS - SUV сравнение с конкурентите
Колко сте готови да си купите нов SUV?
Porsche Cayenne GTS
Гледайки Cayenne GTS, няма съмнение, че това е най-добрият автомобил в класа. Дори да стои на едно място с изключен двигател, той е въплъщение на бърза динамика, ненадмината мощност и скорост. Излишъкът на Cayenne GTS е очевиден във всичко: великолепни 21-инчови колела, мощни арки, изразителна оптика на главата и два чифта изпускателни тръби, разположени в ъглите на задната част на тялото.
Винаги се е смятало, че огромен SUV и горещ спортен автомобил имат напълно различни, дори изключителни характеристики. Така че, ако един класически спортен автомобил не може да предложи просторен интериор или възможност за движение извън асфалта, тогава SUV няма да може да се похвали с рязко управление, прецизно и отзивчиво кормилно управление, както и светкавично потегляне от място. Подобни твърдения обаче са верни за всеки друг SUV, с изключение на Porsche Cayenne GTS.
Зад волана на този колос сякаш почти всички закони на физиката престават да важат за него. Масивната маса на автомобила не съществува и високият център на тежестта не оказва влиянието, което оказва върху други високи коли. При шофиране на автомобил е трудно да се даде най-висока оценка на някой от компонентите - експлозивната динамика на ускорението и еластичният мотор оставят същата наслада, както и перфектната прецизност на информативния волан. Спирачната система на Cayenne GTS също може да се нарече еталон. Сядайки зад волана и карайки няколко километра, разбирате, че колата изглежда е създадена за състезания. Настройките на окачването и задвижването на всички колела ви позволяват да използвате напълно сцеплението на V-образния бензин"осем", работен обем от 4,8 литра, мощност от 420 к.с.
2013 Porsche Cayenne GTS Фотогалерия
Със страхотните способности на истински състезател, Porsche Cayenne GTS има друга страна на характера. Този внушителен и красив автомобил, макар и „наточен“ за бързо, спортно шофиране, е в състояние да превозва пътници с голям комфорт, а освен това изобщо не е чужд на шофирането извън пътя. Селекторът, превключен на позиция "Drive", значително успокоява страхотния характер на силовия агрегат и затваря спортния изпускателен тракт. Всъдеходът се превръща в съвсем обикновен автомобил, който не прилича много на зареден спортен автомобил.
На пръв поглед баварският SUV може да изглежда като неподходяща двойка за Cayenne GTS. BMW е с недостатъчна мощност от Cayenne GTS и въпреки че GTS не е пълен SUV, неговият понижен ред и заключващ се централен диференциал изглеждат по-добри от интелигентния xDrive на X6. Да, и интериорът на "баварския" е много по-сдържан и по-строг от луксозния интериор на Porsche.
Въпреки това, именно моделът BMW X6 е първият автомобил, който въплъщава качествата на спортно купе и истински кросоувър. От самото начало на появата си автомобилът е позициониран като Sports Activity Coupe или „спортно купе за активни хора“. Известно време моделът остава уникален по рода си и в съответствие с правилата на повечето европейски марки, BMW X6 не се откроява от общоприетия стил на дизайн на баварската гама автомобили с нито един от външните си елементи: колата получи масивна предна част с голям въздухозаборник и традиционна радиаторна решетка; отстрани колата има ефектни вдлъбнати и изпъкнали повърхности. може би,основната разлика е долната линия на страничното остъкляване, която се издига динамично нагоре. Специален ефект се създава от изпъкнали широки арки на колелата с монтирани 20-цолови колела.
За да сравните тази кола с Porsche Cayenne GTS, е справедливо да изберете версията X6, оборудвана с бензинов двигател V8 с мощност 407 конски сили и двойна турбо система. Но дори кола с редови шестцилиндров двигател с мощност 306 к.с., изненадващо, може да устои адекватно на страхотния Cayenne GTS. Разбира се, на прав участък от магистралата BMW X6 с 306 конски сили няма да има шанс срещу противник, който е с почти 115 „коня“ по-мощен, но при динамично шофиране с всякакви „змии“ и „пренареждания“, тези автомобили са достойни един за друг.
Фотогалерия BMW X6 2012г
Острият волан на Porsche, заедно с активното въздушно окачване и амортисьорите с регулируема твърдост, както и патентованата система за динамично управление на ходовата част, изключват кълцанията и накланянията на каросерията. Превключването на режима на окачване в положение "Спорт" при Cayenne намалява пътния просвет до 162 мм. Но X6 може също така да се гушка до асфалта, без да показва натрупвания и търкаляния. Гените на 911 очевидно са в успеха на Porsche, а способностите на X6 се дължат на наличието на диференциал на задния мост, който се управлява от системата за динамичен контрол на производителността. Работата му в комбинация с други системи ефективно разпределя сцеплението както между осите, така и между задните колела.
Състезател от Англия
Интериорът на новостта е направен строго, но грациозно и елегантно. Има нови предни спортни седалки с изключителна странична опора. Освен това стана възможно да се инсталира още един ред седалки, които благодарение на електрическото задвижване могат да се превърнат в плосък под за няколко минути.
INНяма съмнение, че новият Range Rover Sport ще може да се конкурира наравно с BMW X6 и Porsche Cayenne GTS в управлението на състезателната писта, има съмнения. Но що се отнася до ускорението от място и възможностите на колата на магистралата, както и способността да излиза извън асфалта, тук британската кола изглежда много достойна. Машината е оборудвана с двойка бензинови двигатели с мощност 340 к.с. и 510 к.с., а това вече говори много.
2014 Range Rover Sport Фотогалерия
В допълнение, разработчиците са предоставили два вида система за задвижване на всички колела. В основата автомобилът ще получи задвижване на всички колела с разпределение на въртящия момент в съотношение 50:50, а поради използването на многопластов съединител всички 100% от въртящия момент могат да бъдат преразпределени към една от осите. Втората версия на задвижването на всички колела използва диференциал Torsen, който автоматично регулира предаването на въртящия момент към оста и работи заедно с иновативна система за контрол на сцеплението.