Пост за екстри

Здравейте всички! Не толкова отдавна създадох тема тук с молба за помощ за намиране на двускоростна връзка за вентилатори за охлаждане на двигателя от Niva. Благодарение на тези, които отговориха, намерихме диаграмите, но за съжаление не същите. С диод и резистор и това са ненужни детайли, съответно усложнение (дори ако са още два проводника))) вериги и намаляване на надеждността му.

И все пак намерих най-простия вариант без диоди и резистори, които обичат да се нагряват! Попаднах в BZ на другар-nivovoda coff

Кой е в процес на преработка на охладителната система - по-добре запазете снимката, в противен случай, като мен, ще търсите тази схема дълго време))

Коментари 17

Поставете го така.

Ако разбирам правилно, тогава ролята на контролера може да изпълнява или един двудиапазонен сензор или два обикновени?

да този план

Съвсем правилно! Какво е екуто, какъв е сензорът за включване на вентилатора - в случая няма разлика.

В моя случай отидох в чуждестранен магазин за части и купих сензор за превключване на вентилатора от Volkswagen Passat b3, той е три-пинов. Освен това те биват два вида - повишена температура и ниска, под нея е като 85-92 и над 95-105. Нашата версия е по-долу.

Не разбрах много тук под 4-то число е контролера, тоест ECU? и ако го няма, като например го имам на 402 м? и какъв сензор е от v3?

* прочетете bortovik nivovoda, но там на стандартното окабеляване

или перверзни с тръби, или монтирай радиатор без гърло

къде са тръбите и радиатора, когато става въпрос за свързване на окабеляването?

въпреки факта, че вместо ECU, трябва да вградите 2 сензора някъде или поне един - двулентов

Всъщност това беше единственото, което ме интересуваше.

Е, като се има предвид, че стандартната система 402 не предполага наличието им, затова отговорът ми беше или връзване в горната двулентова тръба, или монтиране на радиатор, в който да се завинти, и пак ще има място за втора връвка

* Прочетох бортовика на нивовода, но там на стандартното окабеляване

Сензорът за превключване на вентилатора е от Volkswagen Passat B3, трипинов е, така че ви позволява да използвате две скорости. Има два вида за по-висока температура и за по-ниска температура отдолу е 85-92 (някак) а отгоре е 95-105. В нашия случай, естествено, трябва да вземем намалена. Инсталира се в участъка на горната тръба на радиатора с помощта на тръба, в която е заварена гайка под този сензор (трябва да осигурите достъп до охлаждащата течност до сензора, т.е. пробийте дупка вътре в гайката през стената на тръбата))) Когато инсталирате, сензорът трябва да гледа надолу за по-добър контакт с охлаждащата течност. Нещо като това)

Благодаря за подробния отговор :) Видях тръбата в продажбите, вече с гайка. И holivars за това къде е по-добре да се намери сензорът, в тръба или радиатор, също успях да прочета) но пояснението, че сензорът на тръбата гледа надолу, е ценно.двускоростно включване и един монтаж

без резистор двускоростното превключване няма да работи двускоростното превключване се осъществява в полето на мозъка във втората верига превключването е последователно.

1 скорост последователно, втора скорост две паралелно. Сензорът на Passat b3 е само двускоростен.