Потъналата "България" е изравнена на дъното за повдигане. Експертите посочиха пет възможни риска от операция
В Куйбишевското водохранилище на Волга завърши поредният етап от подготовката за издигането на потъналата "България". До обяд във вторник корабът, който лежеше на дясната си страна на дълбочина 20 метра, беше изравнен на дъното и поставен на кил. След това под дъното му веднага са пуснати 15-метрови ламарини - т. нар. "кърпи", върху които корабът ще бъде издигнат на повърхността. Общо ще има четири такива кърпи, две от носа и от кърмата, съобщава ИТАР-ТАСС.
Те трябваше да поставят кораба на кила до неделя вечерта, но това не беше възможно поради скъсване на една от линиите. Но дори и сега, когато следващият етап от подготовката за повдигане е успешно завършен, експертите не се ангажират да назоват точните дати, когато корабът ще бъде изваден от дъното. Освен това иманяколко причини, които могат отново да забавят процеса.
Междувременно стана известно, че правителството на България е отпуснало 150 милиона рубли за вдигане на кораба - тази сума включва проектирането, както и буксирането до дока, съобщава РИА Новости.
Българският заместник-министър на транспорта Виктор Олерски обясни в навечерието, че има "оптимистични и песимистични" прогнози. В първия случай корабът може да бъде вдигнат в близките часове, в другия - само след няколко дни, пише "Комерсант".
Но операцията като цяло е сложна и уникална по свой начин, така че е възможно проблемите, както в случая със слинга, да се повторят в бъдеще. Обикновено разработването и утвърждаването на плана за вдигане на кораби отнема няколко седмици, а в случая с България се налага реално да се работи в авариен режим, обяснява Московски комсомолец.
В интервю за това издание официалният представител на оперативния щаб за възхода на "България" Тимур Хикматов говори за последователността на действията. Следповдигане на кила на кораба отново се изследва от водолази. Те ще трябва да забият всички прозорци - в същото време ще стане ясно дали наистина всички са били отворени по време на бедствието, което ускори наводнението.
„Трудността е, че водата около кораба е цъфтяла и поради това видимостта е много лоша. Дори на метър е практически невъзможно да се види нещо. Когато корабът се повдигне и нивелира, видимостта ще бъде по-добра“, каза той.
След това водата ще бъде изпомпана от запечатания съд с помощта на помпи. „Това е най-простата операция и според нашите изчисления ще отнеме не повече от 2-3 часа“, каза Хикматов. След това директно ще започне изкачването, след което "България" ще бъде изтеглена до пристана със специални плавателни съдове. Там вече ще бъде прегледан от специална експертна комисия.
За да се опрости процесът на изравняване на плавателния съд, около 400 тона пръст бяха отстранени отстрани. Тези работи, както отбелязват в щаба, са извършвани с кран цяла нощ при трудни метеорологични условия. Във вторник сутринта Интерфакс беше информиран от Главното управление на Министерството на извънредните ситуации на България за Татарстан, че подготвителните работи по издигането и издирването на телата на загиналите временно са преустановени поради неблагоприятни метеорологични условия.
Лошите метеорологични условия са една отпетте причини, които могат да усложнят операцията по повдигане.
Според Известия синоптиците са предупредили спасителите за предстоящата буря. Според прогнозата във вторник на територията на Татарстан са възможни гръмотевични бури и силни ветрове. В случай на буря по реката има шлепове, натоварени с пясък, които ще гасят вълната в спасителната зона.
Друга неприятна изненада може да поднесе природата: нестабилното дъно на Волга е изпълнено с опасност поради свойства, подобни на плаващи пясъци. Според водолази, които са се гмуркали до "България" няколко десетки пътиден корабът потъна на 1,5 метра в тинята. Експерти казват, че тинята и меката речна почва могат да затруднят работата.
Останалите три причини, които могат допълнително да усложнят операцията, съдържат самия съд. Изтъненият корпус на кораб от 1955 г. има риск да стане нестабилен дори за обикновен кабел, който под товар от стотици тонове може да разреже ръждясало желязо като нож в масло.
Както каза пред вестника Леонид Мелодински, бивш началник на аварийно-спасителната служба на ВМС на Балтийския флот, понякога дори умишлено „разрязват“ потънал кораб на парчета с кабел, ако не е възможно да го вдигнат изцяло.
Експертите смятат прекъснатата линия за тревожен знак. "Разкъсването на прашката най-вероятно означава, че той е започнал да реже тялото - смята Мелодински. - И тогава той се натъкна на някаква греда и се разкъса."
Освен това се опасяват, че може да има разлив на гориво, което все още остава в резервоарите на "България". В този случай Министерството на извънредните ситуации доставя баражни стрели, сорбент и друго оборудване на мястото на операцията.
15 все още ненамерени тела ще бъдат издирени в "България" и в бракониерски мрежи
На борда е имало 208 души, някои пътници не са регистрирани. 79 души са спасени, 114 души (66 жени, 28 деца и 20 мъже) загиват - телата им са издигнати на повърхността. Други 15 души (6 мъже, 4 жени и 5 деца) все още са в неизвестност.
Предполага се, че неоткритите жертви на бедствието може да са в помещенията на потъналия кораб или дори в риболовните мрежи на бракониери, поставени близо до мястото на катастрофата. Спасителите ще проверят тази версия. По данни на Министерството на извънредните ситуации съвместно с МВР вече са проверени и иззети 170 бракониерски мрежи.
Ако се окаже, че мрежите са празни, остават телата на мъртвитена кораба, след което спасителите ще гледат обстоятелствата - ако водолазите намерят такива, които лесно могат да бъдат извадени, ще го направят, но ако е трудно, ще бъдат вдигнати заедно с "България".
Междувременно корабът, легнал на дъното, се "мръдна" по време на подготвителните работи по повдигането и започна да изхвърля "вътрешностите" си на повърхността. Започнаха да изплуват маси, столове, различни дървени части от корпуса и дори вещи на пътници. На повърхността се реят чанти и блузи, пише МК.