Повече за плочата и предварителното натоварване на лагера на диференциала

Накратко, колата все още не е пътувала, т.к. малко течеше от нея като река. Аз съм "умната Маша", мислех, че е ядосан семерингът на KV, който е зад маховика. Представете си моя мързел - да снимам контролно-пропускателния пункт отново, когато всичко е настроено. Но Ниче, рани сополи на юмрука си, свали го и го смени, постави контролната точка на място вчера, стартира я и отново реката - добре, pzdts. Трябваше само веднага да огледате внимателно тигана, оказа се, че и той е смачкан при инцидент, докато, очевидно, се е отлепил и сега тече. Просто трябваше да се залепи отново. Но имаше защо отново да сляза на КПП-то.

И освен това ще трябва да изпилите капака на 5-та предавка до дебелината на плочата. В противен случай няма да получите монтажната скоба на скоростната кутия към лявата възглавница "двигател". Clubturbo няма да ви каже за това, те не ми казаха - въпреки че попитах: „необходими ли са някакви подобрения“, очевидно те самите никога не са задавали това. Но те продават.

По време на последната преграда, от злоба, в точния момент нямах инструмент за настройка на предварителното натоварване на лагера, а именно шублер, така че събрах „луфт на око“ и го пропуснах леко. Гледайки "хартиеното" уплътнение на скоростната кутия, прецених дебелината му на 0,2-0,3 мм, докато реалната му дебелина беше вече 0,7 след кримпване, преди кримпването явно беше още по-дебело. В резултат на това допълнителният луфт на блоковете беше около 0,5 мм, а това е 0,3 полета според книгата, което е наистина лошо. Трябваше да натисна регулиращия пръстен в капака и да премахна напълно уплътнението. Но тогава реших да проведа експеримент, а именно да не оставя никакъв луфт и да го натегна с около 0,1 мм плюс (книгата предлага да оставим топлинен луфт от 0,3 мм). Теоретично поради това кутията може да се спука,но се надявам леко да "смилам" лагерните блокове, като пусна кутията за известно време, тогава празнината ще бъде възможно най-малка, което ще удължи експлоатационния живот. Или обратното. :D Да видим какво ще стане))

И сега момент на гняв - знаете ли, в един момент, като сте собственик на ВАЗ, свиквате с факта, че можете да купите лоши резервни части или инструменти за тях. Просто се примирявате с това, добре, не работи добре, но работи - можете да го изпилите и ще бъде по-добре ... Представям на вашето внимание APOGEE - дорник за центриране на съединителя VAZ. Купен за +100r в "BBC" и знаете ли, толкова е скапан, че изобщо не изпълнява функциите си - просто не можете да го пъхнете в главината на съединителя! Тези. купувате нещо, което е необходимо САМО за конкретна операция и не може да се използва в нея, това е просто шибано парче метал, което по принцип е безполезно! Освен че е по-голям, той е и овален. Беше по-лесно да вземеш дебел болт от пода и да направиш дорник от него, отколкото да купиш тази плевня и да я довършиш.

Можете ли да си представите фабрика, в която хората отиват на работа, получават заплати и правят глупости, които като цяло са безполезни?

---