Правила за боядисване на автомобили „направи си сам“.

Първата идея, която идва на ум за тези, които искат да се откроят на пътя, е разнообразие от ефекти, свързани с добавки за боя или специални материали. Но най-добър ефект не дават боите, а спазването на основните правила за боядисване на автомобил. В крайна сметка дори общото запознаване с теорията на боядисването подобрява качеството на извършената работа, при условие че всички те се използват в случая.

Ако тепърва откривате самостоятелния ремонт на автомобил, тогава най-вероятно говорим за частично боядисване. В този случай няма смисъл да купувате професионално оборудване, но и не трябва да слизате под определено ниво. Китайските пулверизатори ще се поберат еднократно, но дори локалната актуализация на боята е задача, която се случва периодично. Следователно строгите икономии тук не са добре дошли, но доброто изчисление винаги е от полза.

Основни правила за рисуване

Първото нещо, което привлича вниманието в услуга, специализирана в боядисването на автомобили, е внимателното отношение към условията. Професионалните станции харчат много пари, за да поддържат желаната температура на въздуха и да предпазват боята от прах. Висококачествената вентилация и създаването на въздушно налягане са важни спирки по пътя към висококачественото боядисване на автомобили. В домашни условия това е трудно постижимо, така че си струва да се приеме като факт, че ще бъде много трудно да се компенсират загубите на качество, но е напълно възможно да се сведе до минимум. Това се постига чрез спазване на няколко прости правила за боядисване на автомобил:

Отстраняване на прах - можете бързо да се отървете от праха, като намокрите стените и пода с вода (без да създавате усъвършенствана напоителна система на пода, защото локвите могат да доведат до повишаване на влажността) и издухате стените, рафтовете и всякакви източници на прах с компресор.
Вентилация на помещението - подходящата вентилация трябва да бъде организирана така, че въздушните потоци да падат отгоре надолу, събаряйки суспензията от боя от пръскачката и обновявайки въздуха веднъж на минута.
Всички предишни етапи влияят на качеството на следващите и колкото и добре да работите с пистолет и боя, грешките, направени при пълнене на автомобил, не могат да бъдат коригирани на етапа на боядисване (поради което подготовката за боядисване на автомобил отнема 70-90% от времето, необходимо за цялата работа).
Някои справочници придават първостепенно значение на обезмасляването, други споделят важността му с шлайфането и матирането на повърхността преди нанасяне на нов слой, така че ще се спрем на него малко по-подробно.

Нито една боя няма да падне върху мазен метал, шпакловка, грунд - правилното решение би било използването на антисиликон и разтворител на базата на бял спирт. С малък риск те могат да бъдат заменени с един от стандартните сухи разредители (647 или 646). Правилата са прости, но трябва да се спазват стриктно: след като сте се заели с ремонта със собствените си ръце, трябва незабавно да спрете да използвате парцали - работете само със салфетки без мъх. След обезмасляване трябва да избършете повърхността на автомобила със суха кърпа. Друг важен момент е, че обезмасляването се извършва преди шлайфане, което отчасти се дължи на факта, че обезмаслителят премахва не само петна от мазнини, но и омекотява остатъците от стари автомобилни покрития.

Сухо развитие

Преди да нанесете какъвто и да е слой, повърхността трябва да бъде шлайфана или шлайфана. Важно е да използвате собствен абразив за всеки материал и ниво. За да премахнете следите от корозия и да изравните формата, преди да нанесете пълнителя, металът на автомобила може да бъде обработен с абразив P80 или P120 Номера P120, P180използва се за премахване на гланц от метал. Самата шпакловка се обработва с номера от Р240 до Р600.

Качеството на шлайфане се определя с помощта на специален прах, така нареченото сухо проявяване. Нанася се върху повърхността на малък слой с гъба. Черният цвят на праха ви позволява да определите къде остават недостатъците, коя област трябва да се подобри. Обратният ефект - твърде бързото изтриване на пудрата - сигнализира, че зоната има изпъкнала форма.

Не се препоръчва прескачане на абразивни номера. На всяко ниво е желателно да използвате няколко кожи: по-малък размер се използва в краищата, по-голям в центъра. Сухото шлайфане е по-добро, защото водата е източник на ръжда, а някои грундове изобщо не могат да се шлайфат с вода. Ако сухото смилане на грунда преди боядисване изисква P400, след това мокро - P800. При сухо шлайфане е препоръчително да използвате маска или респиратор.

Изход на формуляр

Направи си сам ремонтът на автомобили рядко включва значителна промяна във формата на каросерията или нейните части. Заваръчните работи или корозията обаче могат да доведат до необходимостта от възстановяване не само на боята, но и на формата на частта. Работата се извършва от големи до малки:

шпакловка;
подплата;
нанасяне на основата;
лакиране.

Шпакловъчният слой е най-дебел и изисква специално внимание. От друга страна, малко изброяване във форма може да бъде финализирано с шкурка, основното е да видите отклонението на замазката навреме. Сайтът трябва да се третира като едно цяло, на отделните му части не трябва да се обръща излишно внимание. Всъщност това е дело на скулптор, само че много местен. Всяка замазка има леко свиване, така че не пристъпвайте веднага към грундиранеструва си - в някои случаи може да се наложи втори слой шпакловка.

Заключение

Инструментите и помещението трябва да бъдат добре почистени от прах. Не пестете от оборудване и материали. Еднократното боядисване „направи си сам“ може да се направи с евтини инструменти, но за да извършите качествена работа, имате нужда от добър компресор и пръскачка.

Малките недостатъци могат да бъдат отстранени, ако бъдат забелязани навреме. Така че навлизането на прах на последния етап може да бъде изравнено чрез полиране, свиването на шпакловката - чрез втория слой. Тези прости правила и запас от здравословен оптимизъм са основните инструменти на начинаещия художник.