Правила за корабоплаване, Преминаване на кораби, Малки плавателни съдове

Когато два ветроходникораба се приближат така, че има опасност от сблъсък, единият от тях трябва да даде път на другия.

Това се случва така:

Когато два кораба с механично задвижване се приближават по противоположни или почти противоположни курсове, така че има риск от сблъсък, всеки трябва да промени курса си на десен борд, така че всеки кораб да премине покрай левия борд на другия. Когато те са на пресичащ се курс, така че има опасност от сблъсък, тогава корабът, който има друг от десния си борд, трябва да даде път на другия кораб и по този начин той трябва, ако обстоятелствата позволяват, да избягва пресичането на курса на другия кораб на носа.

По принцип плаващ кораб с механичен двигател трябва да се отклонява от пътя:

ветроходен кораб на път трябва да се отклони от пътя:

Всеки плавателен съд при намалена видимост трябва да се движи с безопасна скорост, подходяща за тези обстоятелства, а корабът с механично задвижване трябва да поддържа своите машини готови за незабавна маневра. Всеки плавателен съд, който чуе сигнала за мъгла на друг кораб пред неговия лъч или който не може да предотврати сближаване с друг кораб пред неговия лъч, трябва да намали скоростта си до минимума, достатъчен, за да поддържа кораба по курса или да спре курса си и във всеки случай да продължи с изключително внимание, докато опасността от сблъсък отмине.

Правилата за носене на светлини (знаци) от кораби трябва да се спазват при всяко време, според светлините - от залез до изгрев, съответно според знаци през деня.

Светлините трябва да са с интензитет от приложение I къмПравилата трябва да бъдат видими на следните минимални разстояния:

Топовата светлина на кораб с механичен двигател с дължина 12 m или повече, но не по-малко от 20 m, трябва да бъде разположена на височина най-малко 2,5 m над планшира; кораби с дължина под 12 m могат да носят най-горната светлина на височина по-малка от 2,5 m над планшира. Въпреки това, ако носи топова светлина в допълнение към странична или кърмова светлина, тази топова светлина трябва да бъде разположена най-малко на 1 m над страничните светлини. При всички обстоятелства светлините или светлините на мачтата трябва да бъдат разположени така, че да са ясно видими над всички други светлини и конструкции.

Страничните светлини на кораб с механичен двигател трябва да бъдат разположени на височина над корпуса на не повече от три височини на предната топова светлина. Те не трябва да са толкова ниско, че видимостта им да се закрива от палубните светлини. Страничните светлини, когато са в комбинирана лампа и когато се превозват от плавателен съд с механичен двигател с дължина, по-малка от 20 m, трябва да бъдат разположени на не по-малко от 1 m под светлината на мачтата.

Знаците трябва да са черни на цвят и със следните размери: топка - с диаметър минимум 0,6 m, конус - диаметър в основата минимум 0,6 m и височина, равна на диаметъра, ромбът трябва да се състои от два конуса с обща основа (вижте по-горе за размерите на конусите). Вертикалното разстояние между маркировките трябва да бъде най-малко 1,5 м. На кораб с дължина, по-малка от 20 м, могат да се използват по-малки маркировки по отношение на размерите на съда и разстоянието между маркировките може да бъде съответно намалено. Конструкцията на фенери, знаци, устройства за звукова сигнализация, техните характеристики и монтаж на кораба трябва да отговарят на изискванията на съответния компетентен орган на държавата, в която е регистриран корабът.

Съдове отзадвижвани от механичен двигател, в движение, те трябва да показват (виж цветната вложка): мачтова светлина (втората мачтова светлина е зад и над предната светлина, но кораб с дължина под 50 m не е длъжен, но може да показва такава светлина), странични и кърмови светлини.

Кораб на въздушна възглавница в състояние без водоизместване, в допълнение към светлините, предписани по-горе, трябва да показва кръгова мигаща жълта светлина.

Корабите с механичен двигател с дължина под 7 m и максимална скорост, която не надвишава 7 възела, могат да показват кръгова бяла светлина вместо светлините, посочени по-горе. Такива плавателни съдове трябва, ако е възможно, да имат и странични светлини.

Ветроходният кораб трябва да показва странични и кърмови светлини, докато е на път. На ветроход с дължина под 12 m светлините могат да бъдат комбинирани в един фенер, поставен на върха (близо до върха) на мачтата на най-видимото място. Корабът може, в допълнение към светлините, посочени по-горе, да има на върха (близо до върха) на мачтите на най-видимо място две кръгови светлини във вертикална линия, горната от които е червена, а долната зелена, но тези светлини не трябва да се показват заедно с комбинирана лампа. Плавателен съд, който в същото време се задвижва от механична система за задвижване, трябва през деня да показва знак под формата на конус, обърнат надолу, на най-видното място отпред.

Ветроходен кораб с дължина под 7 m, ако е възможно, трябва да има светлините, посочени по-горе, ако не е възможно, трябва да има готов фенер с бяла светлина, който трябва да бъде изложен предварително, за да се предотврати сблъсък.

Кораб с гребла може да показва светлините, предписани в това Правило за кораби с парна тяга, но ако не ги показва, той трябва да има готов запален фенер с ярка светлина, който трябванастройте достатъчно предварително, за да предотвратите сблъсък.

Кораб, лишен от способността да управлява, трябва да показва на най-видимия знак: през нощта - две червени кръгови светлини, разположени във вертикална линия, а ако корабът се движи през водата - странични и кърмови светлини. През деня две топки или подобни знаци, подредени във вертикална линия.

Кораб с ограничена способност за маневриране, с изключение на кораб, който се занимава с миночистене, трябва да постави на най-видимото място през нощта - три кръгови светлини, разположени във вертикална линия, горната и долната от тези светлини трябва да са червени, а средната трябва да е бяла, а ако корабът има курс през водата, тогава тези светлини се допълват от мачтови, странични и кърмови светлини. През деня такива кораби трябва да носят три марки, подредени във вертикална линия, като горната и долната от тези марки са топки, а средната е диамант.

Кораб, ангажиран в драгиране или подводни операции, когато е ограничен в способността си да маневрира, трябва да показва светлините и знаците, предписани за такива кораби (вижте по-горе) и, ако има препятствие за преминаването на друг кораб, трябва допълнително да показва:

Ако размерът на кораба, участващ в водолазни операции, практически не позволява показването на маркировките, изисквани от Правилата, трябва да се покаже флаг "А" съгласно Международния кодекс на сигналите, направен под формата на твърд щит с височина най-малко 1 m, като същевременно трябва да се вземат мерки за осигуряване на видимост във всички посоки на този флаг.

Кораб на котва трябва да показва на най-видно място:

в носа на кораба - бяла кръгова светлина (през деня - топка);
на или близо до кърмата и под носовата светлина, цяла бяла светлина. Кораб с дължина под 50 m вместоот горепосочените светлини могат да показват цялостна бяла светлина на най-видното място.

Заседналият кораб трябва да показва светлините, предписани за корабите на котва, и освен това на най-видимото място две кръгови червени светлини (три топки през деня), разположени във вертикална линия.

Кораб с дължина под 7 m на котва или заседнал, когато не е в тесен проход, на фарватера или в близост до място за заставане на котва, или в зони, където други плавателни съдове обикновено плават, не е длъжен да показва горните светлини.

Плавателен съд с дължина 12 метра или повече трябва да бъде оборудван със свирка и камбана, а плавателен съд с дължина 100 метра или повече трябва освен това да бъде оборудван с гонг, чийто тон и звук не могат да бъдат сбъркани със звука на камбана. Свирката, звънецът и гонгът трябва да отговарят на изискванията на Приложение III към COLREGs - 72.

Кораб с дължина под 12 m не е длъжен да има такива устройства за звукова сигнализация, но ако такъв кораб не разполага с тях, той трябва да бъде снабден с други средства за подаване на ефективен звуков сигнал.

Когато корабите се виждат един от друг, плаващ кораб с механичен двигател, който маневрира, както е разрешено или изисквано от настоящите правила, трябва да указва маневрата си чрез свирки, както следва:

Корабът може да придружава дадените звукови сигнали допълнително със светлинни сигнали, повтарящи се по време на цялата маневра:

В този случай продължителността на всяка светкавица трябва да бъде около 1 секунда, интервалът между тях трябва да бъде около 1 секунда, а интервалът между последователните сигнали трябва да бъде най-малко 10 секунди. Светлината, която дава такъв сигнал, трябва да бъде кръгова бяла светлина, видима на разстояние най-малко 5 мили и трябва да отговаря на изискванията на приложение I към тези правила.

Когато кораби, които се виждат един от друг, се приближават и по някаква причина един от тях не е в състояние да разбере намеренията или действията на другия кораб или се съмнява дали този кораб ще предприеме достатъчно действия, за да избегне сблъсък, той трябва незабавно да сигнализира това, като издаде най-малко пет кратки и чести звука на свирката. Такъв сигнал може да бъде придружен от светлинен сигнал, състоящ се от най-малко пет къси и чести мигания. Всеки кораб, ако е необходимо да привлече вниманието на друг кораб, може да дава светлинни или звукови сигнали, но такива, които не могат да бъдат сбъркани със сигнали, установени от Правилата, или може да насочи лъч на прожектора в посоката на опасност, но по такъв начин, че да не пречи на други кораби.

В зони с ограничена видимост или в близост до такива зони, денем или нощем, предписаните от правилата сигнали трябва да се подават, както следва:

Всекинавигатор трябва ясно да разбере, че на практика обхватът, на който може да се чуе звуков сигнал, е изключително променлив и в зависимост от метеорологичните условия, нивото на шума в зоните за слушане, той може или да се увеличи, или да намалее значително. Сигналите с различна степен на опасност за корабите и хората се свеждат до система, наречена сигнали за опасност. Те включват: сигнали за бедствие, авариен сигнал, сигнал за спешност, сигнал за безопасност. Посочените сигнали за опасност и редът за действия по тях от навигаторите, които са ги получили, са посочени в Правилата за сигналите за бедствие в съобщенията за опасност за корабоплаването.