ПРАВИЛНО свързване на радиото
Здравейте, приятели Не знам защо у нас има традиция да свързваме автомобилни радиостанции по такъв идиотски начин. Може би това са реликви от онези времена, когато думите "интериор", "комфорт" и други бяха неприложими за автомобила. Това звучи логично, ако си спомним "интериора" и "комфорта" например на автомобил ВАЗ 2107. Много хора вече няма да си спомнят онази златна ера, когато никой не се замисля за това, че всички светлини и везни в кабината светят с еднаква яркост и не уморяват водача по време на дълги нощни пътувания. Печка или чистачки няма да караш на загасен двигател? О, искаш ли да използваш електрическите прозорци? Ще ви разочаровам, те не са били измислени тогава. Досещате ли се вече какво имам предвид? :) Днес искам да говоря за свързване на кабели към магнетофон. Не знам защо, но в необятността на нашия огромен брой инсталатори, те са свикнали глупаво да свързват всички неакустични кабели, излизащи от радиото, в сноп и да ги свързват с постоянен плюс от 12 волта от батерията, плътно увивайки всичко с скапана електрическа лента от 15 рубли. Не споря, има, разбира се, опитни професионалисти, които свързват само жълти и червени проводници към постоянен плюс (отново с електрическа лента от 15 рубли) и изолират всички останали проводници с дълбоко професионално изражение на лицето и ги отвеждат настрана. Или, както сега е модерно, "прекратете с термосвиване". Звучи хубаво, но все пак ръчно. И сега за подробностите. Застанах зад касетофона си и след няколко десетки минути няколко многоцветнипубликации. Някои преди мен бяха спретнато опаковани в парчета от 15 рубли, други дори не бяха свалени от изолацията, трети бяха опаковани в "вързоп" от батерии. Следното ме подтикна да се изкача. Веднъж карах за работа в тъмна нощ и касетофонът адски ме заболя от очите и изключих подсветката на дисплея. Когато спрях на паркинга, натиснах Mute, за да поздравя охранителя. Паркирах колата и отидох на работа. Когато след няколко дни се върнах от командировка и дойдох да взема колата, акумулаторът беше изтощен - не съм изключил радиото.
И сега резултатът от моя труд. Бяха свързани кабели като Acc (ключ за запалване), Illumination (подсветка), Ant (контрол на антена или усилвател). Сега магнетофонът работи в позиции ON (включено запалване) и ACC (между LOCK и ON). Да, да, във всички днешни коли има такава удобна измишльотина, която мнозина не използват! Можете да изключите двигателя, като завъртите ключа от позиция ON в позиция ACC, но основните електрически функции на автомобила ще останат налични. И ако решиш да си тръгнеш и да затвориш колата, то със сигурност няма да има кой да слуша музика и завърташ ключа на позиция LOCK и го изваждаш. В същото време електрическите консуматори, включително и магнетофона, са изключени. Наистина ли е удобно? И така беше замислено от инженерите ... Освен това този "чип" има още едно удобство - ако сте изключили и затворили колата с работещ касетофон, тогава следващия път, когато завъртите ключа, касетофонът също ще се включи. И обратното. Сега за подсветката. Когато шофирам през нощта, яркото сияние на всякакви крушки или люспи ужасно ме притеснява. За щастие нашият Galante има много равномерно, практично и приятно осветяване на всичко, което е възможно. В допълнение към нестандартно радио, свързано от ръчни майстори. ))) Между другото, моят касетофон има три ръчно избираеми режима -ден, нощ, изкл Но дори и в "нощен" режим яркостта на дисплея беше такава, че след половин час шофиране очите започнаха да се насълзяват. За да слушате музика през нощта, беше необходимо да изгасите целия дисплей на магнетофона. Съгреших с евтиността на моето китайско радио, като казах, че китайците не са се погрижили за крайния потребител и не са решили проблема с нощното осветление. Оказва се, че монтьорите на касетофона не са се погрижили за потребителя, тъй като касетофонът има специален изход, при подаване на напрежение, към който дисплеят става толкова тъмен, че е невъзможно да се види нищо през деня. Но през нощта всичко се виждаше перфектно, но в същото време дисплеят светеше малко по-слабо от другите устройства, без да отвлича вниманието от пътя и без да уморява зрението ви. Е, хубави малки неща - тъй като сега имам нормалнаПрибираща се антена, тя също се управлява от радиото.
Между другото, не беше положен нито един нов проводник - цялата описана функционалност вече беше осигурена от окабеляването на автомобила.