Предимства на шаран със задвижване на всички колела
FakeHeader
Коментари 9
vr6 и syncro вършат чудеса.
В бараката е готино, лошо е, че задвижването на всички колела на dorestyle беше само с бензинов двигател от най-висок клас и 4-степенна автоматична трансмисия.
Възбуждам се от този легендарен двигател VR6, но кутията наистина ни разочарова, но е вечна)
Да, двигателят, дори и за тази кола, си заслужава с марж, но какво ще кажете за кутията?, на дизеловата 4-та предавка в автоматичната трансмисия, тя е равна на дължина на 5-та предавка в ръчната трансмисия, но надеждността дори на предното задвижване оставя много да се желае.
Е, няма да кажа това с марж, по-скоро като тютелка в тютелка. Може би това е само малък пробег, само 100 хиляди, всичко е наред с кутията, въпреки че маслото трябва да се смени, защото никога не е сменяно
Честно казано, като цяло получавате кредит за състоянието на колата толкова години в Руската федерация, но изглежда много прилично, плюс дори синхронът (ДА, ПРЕДПОЛАГАМ, ЧЕ В ДРУГИТЕ ВСИЧКО Е НОРМАЛНО) все още работи, въпреки че не го карат всеки ден.
Баща ми я поръча от завода и я кара до 2005 г., но след това взе друга кола, за да я замени, и всички искаха да продадат тази, но някак си всички бяха против и баща ми реши просто да я постави в гаража за известно време и тя стоеше в гаража до 2009 г., докато не я извадих от там и бавно започнах да се уча как да карам из къщата, тогава бях на 13 години, а през 2012 г. вече напълно се грижех за това колата ми стана ежедневна до 2 014, страдаше от мен, разбира се, но я докара почти до идеала, въпреки че със задната скоростна кутия има проблеми и кутията рита малко), но всъщност почти всичко в колатаоригинал от фабриката, дори отливка, крушки във фаровете) е бил само в една малка катастрофа) така че е много рядък екземпляр, почти рядкост) като се има предвид, че VR6 syncro е произведен само около 1074 коли, след което те спряха да се произвеждат)
Добре тогава, успех с операцията, историята ми е интересна по наследство само Минск 105, 1966 г. (три скорости), оставен от дядо ми, беше донесен в Запорожец от баща ми от Украйна и успешно модернизиран от мен, до пълното унищожаване на автентичността, сега това дори не е в музея на MMVZ, младостта изигра лоша шега, сега като рядкост можех да продам.
За щастие глупостта ми стигна само до смяна на главното устройство и крушките в купето, което лесно може да се върне в предишното състояние. Благодаря ти