Предимства на VAZ двигател с 16 клапана и как да го инсталирате

Отдавна не е тайна за никого, че всички рекорди за мощностна двигателя VAZ са постигнати на двигатели с 16 клапанни цилиндрови глави. И няма значение дали е двигател с атмосферно пълнене или турбокомпресор - има много повече предимства от инсталирането на глава с 16 клапана, отколкото недостатъци. Двигателите с тази блокова глава могат да получат много повече пълнене на цилиндрите със смес въздух-гориво, което, разбира се, води до увеличаване на мощността. Нека вземем и сравним два двигателя VAZ със същия обем, но с различни блокови глави. Двигател VAZ с обем 1500 кубически сантиметра, оборудван с 8-клапанна цилиндрова глава, произвежда 77 конски сили, а двигател VAZ със същия обем, но оборудван с 16-клапанна цилиндрова глава, вече произвежда около 90 к.с.

инсталирате

Предимствата на двигателя с 16 клапана не спират дотук. Поради модифицираната форма на горивната камера, 16-клапанният двигател има по-висока устойчивост на удар, този параметър е много важен в наше време, т.к. горивото, което използваме ежедневно, оставя много да се желае. Друго важно предимство е организацията на охлаждането на двигателя. При двигателите с 16 клапана охладителната система работи много по-добре и това е надеждността на самия двигател. В допълнение към тези важни разлики има и разлика в оформлението. При 16-клапанов двигател, за разлика от 8-клапанов двигател, всмукателният и изпускателният тракт са разделени от противоположните страни на главата. Това улеснява монтажа на геометрично правилни всмукателни и изпускателни колектори.

Ако все още имате инсталиран 8-клапанов инжекционен двигател VAZ, не трябва веднага да бягате и да купувате нов 16-клапанов двигател. Можете да модифицирате вашия двигател (направете настройка на двигателя) и да го оборудвате с 16-клапанна цилиндрова глава. Това ще изисква разглобяване на вашиядвигател. Нека да изброим детайлите, които няма да трябва да се променят.

1. Цилиндров блок 2. Колянов вал 3. Маслена помпа 4. Маховик и съединител 5. Тръба за подаване на антифриз 6. Картер за масло 7. Термостат (може да се остави, но е по-добре да се инсталира подобрен 2112) 8. Дроселова тръба със сензори 9. Модул за запалване 10. Сензор на коляновия вал 11. Сензор за детонация 12. Сензор за налягане на маслото 13. Сензор за температура на охлаждащата течност. 14. горивни инжектори

Сега нека видим списъка с резервни части, които са ни необходими за надстройката.

1. Монтаж на цилиндрова глава 21126. 2. Капак за синхронизация 3. Ангренажни ролки 4. Ангренажен ремък 2112 5. Водна помпа 2112 6. Гола релса за гориво с тръба 7. Окабеляване на инжектора 8. Бутала 21124 82.0 9. Бутални щифтове 2110 10. Задържащи пръстени 11. Болтове на цилиндровата глава 2108 модифицирани 12. Входен приемник 13. Уплътнение на изпускателния колектор 14. Изпускателен колектор (паяк 4-2-1) 15. Модифицирано уплътнение на цилиндровата глава 16. Щека за измерване на маслото 17. Алуминиев вентилатор 18. Маркуч за обезвъздушаване долен (дебел) 2112 19. Демпфер 2112 20. Ролба на колянов вал 2112 21. Капак на клапан 21126 22. Ангренажни ролки 25. Свещи 2112 26. Болт на коляновия вал 27. Болтове на разпределителния вал 28. Шайби на болтовете на разпределителния вал 29. Болтове на капака на клапана 30. Гайки на синхронизиращата ролка 31. Шайби за синхронизираща ролка 32. Дистанционни шайби 4мм за ролки. 33. Проводници за високо напрежение 2112 34. Болтове за закрепване на корпуса на времето.

Когато инсталирате глава с 16 клапана, ще срещнете няколко нюанса, които сега ще обсъдим.

Болтовете, които дърпат главата към цилиндровия блок, се различават във версията с 16 клапана от версията с 8 клапана по дължина и диаметър.

предимства
И тъй като имаме цилиндров блок от единдвигател, а главата е от друг, тогава трябват модифицирани болтове. Тези болтове са с диаметър 8 клапана и дължина с 16 клапана. За да могат тези болтове да преминат в монтажните отвори на шестнадесетте клапанни глави, те са предварително пробити. В допълнение към главата, ако е необходимо, уплътнението на главата на цилиндъра също се финализира, т.к. в него отворите за болтовете също могат да бъдат малки (в зависимост от производителя и датата на производство на гарнитурата). Чрез инсталирането на модифицирани болтове вие ​​незабавно повишавате надеждността на вашия двигател.

Преди да инсталирате самата глава на цилиндъра, ще е необходимо да сглобите самия блок на цилиндъра. Дизайнът на буталата с 8 и 16 клапана е различен. Следователно те ще трябва да бъдат заменени. Някои по-стари двигатели също са имали фабрично инсталирани свързващи пръти в стар стил. Разликата от новите е, че буталният болт е пресован в тях, а всичките 16 бутала на клапаните са адаптирани само към новата биела. Ето защо, ако имате стари биели VAZ 2108, те трябва да бъдат заменени с биели VAZ 2110.

След като сглобите целия двигател, ще трябва малко да промените окабеляването. Поради факта, че някои сензори са леко изместени на двигателя с 16 клапана, ще трябва да удължите проводниците към тях. За да не правите допълнителни разходи за подмяна на блока за управление на двигателя, препоръчително е да оставите стария модул за запалване и да го свържете към запалителните свещи с помощта на високоволтови проводници VAZ 2112.

Също така, за да спестите още пари и да получите допълнително увеличение на мощността, се препоръчва веднага да инсталирате настройка на изпускателния колектор (паяк), т.к. той е много по-евтин от стандартен колектор с 16 клапана и катализатор.

Следвсички тези подобрения, препоръчително е да отидете до тунера на блоковете за управление на двигателя и да запишете програмата за правилната работа на двигателя.