Предназначение и класификация на корабните парни котли

Парният котел е топлообменник

Проектиран да преобразува водата в пара с определени параметри поради топлинната енергия, отделена при изгарянето на изкопаеми горива.

Принципът на действие на парния котел се определя от същността на протичащите в него работни процеси. Работните процеси в парните котли протичат в тракта въздух-газ, в тракта пара-вода и са тясно свързани помежду си.

Има два основни източника на топлина в парния котел;

1. Директно изгаряне на органично гориво в пещта на котела (основен метод). В този случай се образува голям обем горещи продукти от горенето (димни газове), които са топлоносител, който предава топлина на нагрята и изпарена вода и прегрята пара;

2. Използване на топлина от отработени газове на други видове топлинни двигатели; дизелов двигател или газова турбина.

Морските парни котли могат да бъдат класифицирани според следните критерии;

- към главния главен двигател (парна турбина), осигуряващ пара и всички потребители на пара на кораба (кораба) в движение;

- спомагателни, осигуряващи пара на всички потребители на съда на паркинга, когато основните котли не работят, а също така се използват за пускане в експлоатация на основните котли. На кораби с газови турбини и дизелови двигатели спомагателните котли също работят в работни режими, за да осигурят пара на всички потребители на кораба;

- за автономни, които имат собствена горивна система и система за подаване на въздух и използват топлината от продуктите на горенето, генерирани при изгарянето на органично гориво в пещта, за генериране на пара;

- оползотворяване, използващо топлината на отработените газове на дизелов двигател или газова турбина;

- комбинирани, при които загряването на водата и нейното изпарение могат да се извършват както отсобствени горивни и въздушни системи, както и от топлината на продуктите от горенето на други видове електроцентрали;

- на водопроводи, в които вода и пароводна смес се движат вътре в тръби, измити отвън от горещи газове;

- противопожарни тръби, в които горещите газове се движат в тръби, измити отвън с вода;

- комбинирани, имащи в състава си водопроводни и пожаропроводни части;

- за котли с естествена циркулация (ЕС), в които движението на вода и пароводна смес по циркулационния кръг се дължи на разликата в плътностите на захранващата вода и пароводната смес, образувана по време на изпаряването на водата;

- котли с принудителна циркулация (PC), в които движението на вода и пароводна смес в циркулационния кръг се осъществява поради работата на специална циркулационна помпа.

От своя страна, парните котли с PC се разделят на котли според коефициента на циркулация;

- с принудителна циркулация на малко разширение (PTsMK);

- с многократна принудителна циркулация (MPC);

• според начина на организация на движението на въздуха;

- за котли с вентилаторно вдухване (отворено и затворено), в пещта на които горивото гори при налягане малко по-високо от атмосферното, а въздухът се подава в пещта от котелен вентилатор;

— котли с компресор (котли с високо налягане), в чиято пещ горивото гори при налягане, значително по-високо от атмосферното; 0,2 ^ 0,4 MPa (2 ^ 4 kgf / cm), а въздухът се инжектира в пещта с помощта на специален компресорен блок;

• по вид използвано гориво;

— за котли на твърдо гориво (въглища и въглищен прах);

– котли, работещи на течно гориво (мазут, дизелово гориво);

– котли, работещи на газообразни горива (природни исинтетични газове);

За работата на корабни и корабни парни котли обикновено се използва течно гориво; мазути или (много по-рядко) дизелови горива. В изключителни случаи на газови кораби с PTU могат да се използват парни котли с газово отопление, работещи с транспортиран корабен газ.

• според разположението на горивните уреди;

- за котли с еднопредно нагряване, при които горивните уреди са разположени от едната предна (откъм сервизната страна) предна част на котела;

- с двойно предно отопление, при което горивните уреди са разположени на предната и задната челна част на котела;

- с таванно разположение на горивните устройства;

- със странично разположение на горивните устройства;

Морските парни котли могат да бъдат класифицирани и според други характеристики, които характеризират техните конструктивни характеристики;

- според взаимното разположение на нагревателните повърхности;

- по броя на колекторите;

- по организацията на горивния процес и др.

По правило в KTEU са включени няколко котелни агрегата. Един или повече котелни агрегати, които осигуряват генерирането на пара с определени параметри, заедно със системите, които ги обслужват, спомагателни механизми и устройства, се наричат ​​​​корабна котелна инсталация.

---