Предназначение и принцип на действие на главините на колелата
Оказва се, че досега някои собственици на SUV не знаят защо са необходими главини на колелата, а тези, които са ги инсталирали, не винаги разбират простотата на тяхната работа и механизма като цяло, защо възникват погрешни преценки. Например, една от погрешните преценки е, че не можете да карате на включените главини, тоест в позиция 4x4. Мога! И дори понякога е необходимо и няма да има нищо нито трансмисия, нито хъбове.
И така, основната цел на главината е да изключи колелото с главината от трансмисията. Тоест, когато шофирате на задно предаване, не прехвърляйте въртящ момент от колелото към полуоската, зъбните колела на предния мост, кардана и предавките на раздатъчната кутия. Това намалява износването на частите, подобрява преобръщането на автомобила, намалява шума от трансмисията и дори спестява гориво. При дизелов двигател хъбовете почти не спестяват пари, но при бензинови двигатели някои другари спестяват до 1,5 литра. Всичко зависи от размера на колелата и т.н.
Главината има две позиции: 4x2 и 4x4. Съответно "изключено" и "включено".
Механизмът на главината е доста прост: задвижващото зъбно колело е постоянно свързано към полувала; задвижваното зъбно колело е подвижно спрямо задвижващото зъбно колело и е свързано към главината на колелото.
В позиция 4x2 зъбните колела не се допират и не се въртят отделно една от друга, като по този начин прехвърлят въртящ момент нито от колелото към трансмисията, нито от трансмисията към колелото.
В положение 4x4 задвижваната предавка се превключва към задвижващата предавка и е фиксирана в това положение. В работно положение няма подвижни стави. Тоест в затворено положение всички зъбни колела са свързани и не са подложени на триене, само естествена луфт.
В изключено положение задвижващото зъбно колело е неподвижно, но корпусът на главинатаотносително мобилен. За намаляване на износването и увеличаване на експлоатационния живот на главините, RIF главините са снабдени с месингова вложка. Това увеличава цената и сложността на производството, но подобрява потребителските характеристики.
Като заключение пак да напомня - не тъпчете главините с грес. От фабриката главините се доставят смазани до необходимата степен. След като сте напълнили главината с грес, може да се окажете в положение, в което сгъстената грес ще пречи на движението на задвижваното зъбно колело и то просто няма да се зацепи със задвижващото зъбно колело. И вие, съответно, ще се окажете без задвижване на всички колела. Например в студено време...