Музей на Opel в Рюселсхайм (31 снимки)
Само на половин час от оживения Франкфурт се намира малкото градче Рюселсхайм. Точно там се намира централата на известната немска автомобилна марка Opel: целият свят познава светкавицата на логото, дори и тези страни, където колата не се продава официално.
Срещнах ретро автобус Opel-Blitz на входа на фабриката в Рюселхайм.
Той е просто прекрасен! На него водачът обиколи завода. Вътре е горещо, когато стоиш и много готино, когато си в движение. Разбира се, какви климатици през 1954 г.! Но солидно покритие от материали, истинско дърво - всичко това е истинска, неподправена история, която свято се пази в Opel. И тази история не събира прах, руши се и се разпада: автобусът все още е в експлоатация. Между другото, именно този модел през 1928 г. даде известното лого на светкавицата. В крайна сметка "блиц" просто се превежда - мълния. Така че Зоро няма нищо общо с това, ако имате някакви съмнения.
Самото растение също би трябвало да е интересно, но нямаше абсолютно никакво време за него.
Пътуването в Германия с автомобили Opel започва с история. Знаете колко не обичам музеите, но тук нещо искря. Направо мълния. Тази колекция е много, много скъпа. Автомобилите са истинска рядкост, много от тях са останали в света в един екземпляр или никога не са влизали в серия. Но пазачът сподели: тук всичко е възможно, а понякога дори трябва да го докоснете! Какъв е смисълът да гледаш с очите си, ако не можеш да пипнеш и усетиш колата. Тактилните усещания са важни, единственият начин да разберете чувствата на предците, които са карали тези коли. И ако машините можеха да говорят - какви удивителни истории ни разказаха!
Самата история на семейството е много интересна. Разбира се, знаете, че Опел е немско фамилно имеинженер и бизнесмен, роден точно в Рюселхайм. Той беше прославен от автомобили, но съвсем различни. Шиене! Отказвайки да работи във фермата на баща си, Адам отива в съседна Франция, където разбира света, опитва различни чиракувания и научава буквално всичко, усвоявайки постиженията на друга култура. След пет години скитане Адам се завръща у дома и проектира шевна машина, подобна на тези, които е видял в Париж. Той решава да ги продаде в Германия и отваря фабрика в родния си град. В същото време той решава да популяризира велосипеда в Германия, който тогава все още е новост. И така, компанията Opel се занимаваше с монтаж на шевни машини и велосипеди.
И така, както можете да видите, „смесването“ на тези два привидно несъвместими обекта дава интересно развитие вече век и половина. О, да, Opel все още имаше мотоциклети и дори ракета, но това е съвсем друга история. За съжаление, основателят на компанията не доживява да види създаването на първия автомобил на марката само четири години.
Знаете ли, че по-рано във фаровете имаше най-обикновени свещи? Сега изглежда доста нелепо и неефективно, но в условията на пълна тъмнина в тъмна нощ тези свещи осветяваха пътя!
Не съм голям фен на наистина старите коли, изглеждат ми твърде далеч от това, което днес наричаме кола. Едва от средата на двадесетте години на миналия век те са придобили известна прилика с това, което караме днес. Това е първият Opel Kadett, 1940 г. По-късно, след победата във Великата отечествена война, нашите ще изложат разработката и ще започнат да сглобяват точно същата кола под съветската марка Москвич.
Е, невъзможно е да се разхождате из този музей! Очите се разширяват. Всяка кола е цяла епоха и хиляди хиляди съдби, свързани със собствеността. Машините отразяват настроението в обществото, вкусовете изависимости, мода!
Връщайки се към Cadet - това е първата следвоенна кола, следващото поколение. Началото на петдесетте. Виж! В дизайна ясно личат така познатите на всеки българин очертания. Тук и нещо от жигули "Пени", закупено по лиценз от италианците едва през седемдесетте години, и дори неуловим намек за "Волга" до модела ГАЗ-24. Това е особено загатнато от табелата отстрани.
Въпреки че "Кадетът" от осемдесетте години все още се произвежда и се вози по улиците на страната ни. Познавате ли Daewoo Nexia? Тук!
Сега нито едно световно автомобилно изложение не е пълно без концептуални автомобили. Не ги разбирам, но това е толкова модерно изкуство: дизайнерите измислят нещо претенциозно, опитвайки се да предскажат бъдещето, без да очакват да събират такива неща тук и сега. Ето защо концепциите толкова рядко се превръщат в реални проекти. Но този червен макет е първият концептуален автомобил в Европа. Ако искате да научите повече, можете да потърсите в Google Opel Experimental GT.
Още един прототип, който също не беше предопределен да бъде в частни ръце. Доста смело решение със сгъваем покрив беше отхвърлено от ръководството на Opel от съображения за безопасност.
Колекцията на музея непрекъснато се актуализира. Работата е там, че повече от 80 процента от експонатите са в движение. И то не формално, а реално. Тези коли се обикалят редовно из града, за да не се застояват и да събират прах. Автобусът "Мълния" също е музейна антика!