Предприемачът в Kommunarka е изправен пред 113 милиона глоби
Оценете тази тема
Препоръчани публикации
Включете се в дискусията
Спешни новини! В Уляновския лесопарк зад село Просвещенец се появи тежка техника. Те са отведени до ръба на долината на реката. Зимьонки почва и строителни отпадъци, булдозери проправят пътя през дървета и храсти и полагат отломки в посока Зимьонки и Антоновка (т.е. надолу по течението). Няма информационни табели. По проекти не трябва да има пътища. Точни координати: 55.580447, 37.374762
Образец на жалба до Департамента за управление на природата и опазване на околната среда: На територията на селището Московски между село Просвещенец и проектирания проход № 7031 (точни координати: 55.580447, 37.374762) неизвестни лица докараха тежка техника в специално защитена зелена зона (Уляновски лесопарк). Почвата, смесена със строителни отпадъци, се изнася в гората с камиони, подрастът и дърветата се унищожават с булдозери, почвата се планира по ръба на долината на река Зимьонка в крайбрежната защитна ивица. Няма информационни табели. Няма информация за проектиране на пътя в това конкретно място. Моля Ви да проверите законосъобразността на работата и, ако работата е незаконна, да вземете мерки за отстраняване на нарушенията и наказване на виновните. Електронна рецепция на отдела: https://www.mos.ru/feedback/individual/?department=20703090 По-добре е да прикачите снимки. В темата, моля, напишете всичко, което може да бъде полезно за изясняване на ситуацията. Разпространете новините, така че жителите да възприемат работата на технологиите в контекст.
Вече показах как премина техническият старт. Сега е време да се разходите из обекта пеша. А това са почти 10 километра! Ще започнем от прекъсвача в задънените краища на гарата„Комунарка“ и завърши на кръстовището със съществуващото метро в близост до станция „Салариево“.
1. Това е задънена улица по първия главен коловоз зад гара Комунарка. Въпреки че вече е решено да продължим до още една станция. В депото ще има и филиал.
2. сервизна платформа.
3. Вентилационна камера. Както можете да видите, станция Комунарка е построена по всички действащи стандарти за гражданска защита - с херметичен обем.
4. Обратни задънени блокажи.
5. сервизна платформа.
6. Един от най-вкусните участъци се намира в задънени краища - това е огромна конгресна зала и изоставане за два сервизни клона към линията Kommunarskaya. На снимката вляво - току-що пипната.
7. Станцията постави рекорд по брой стрели – цели 12!
8. Огромна конгресна зала.
9. Това е терен за обслужващ клон по втората пътека.
10. Не можете да го разберете без диаграма, така че ето я. Но все пак ти трябва бутилка :). Оригиналът в pdf формат е достъпен във формата Наш транспорт.
11. Още веднъж изглед към изоставането и красива крива.
12. Конгресна зала.
13. Стартът на сервизната платформа е в задънена улица.
15. Крос конгрес.
16. гара Комунарка.
17. Класическа станция на Московското метро.
18. Доста хубав декор.
19. Станцията ще бъде с един вестибюл, а на снимката има авариен изход.
20. Основан за прехвърляне към бъдещата гара Столбово на Комунарската линия.
21. Но в документите на метрото станцията върви с оригиналното име - "Столбово". Защо са сменени имената между двете станции - нямам идея.
22. Отпътуване до гара "Олховая".
23. Изгледът към московското метро е много необичаен.
24. В този участък тунелите на метрото са разположени между авттунели и размерите на такъв участък се диктуват от размерите на цялата конструкция.
25. гара Олховая.
26. Изработена е в стил оригами. Построен е под земята, в сърцето на административния и бизнес център на село Комунарка. При създаването на проекта Alder градостроителите се обърнаха към опита на чуждестранни архитекти, които проектират и издигат сгради в този стил. Сред тях са Тиролската фестивална зала в Ерл (Австрия), музейният комплекс в Каруизава (Япония), Музеят за изящни изкуства в Тел Авив (Израел).
27. Много красиво мозаечно пано на стълбите към фоайето.
28. Но не виждам хартиени самолети в тези неща на тавана. Виждам имперски крайцер от Междузвездни войни!
29. Преддверие пред стълбите към платформата. Според мен стълбите се оказаха тесни.
30. Но панелът е извън похвала!
31. Участъкът от станция Olkhovaya до наземната станция е дълъг, но там е използвана естествена вентилация в големи количества.
32. Акцентът на новия обект е покритата площ.
33. Платформа за евакуация? Странно, дължината на тегленето изглежда малка, но въпреки това са направени. Да, и платформата се оказа много широка за услуга.
34. Опитът от експлоатацията на открити участъци на метрото показа, че това не е удобно.
35. Затова беше решено всички земни площи да бъдат затворени с покрив.
36. Оказаха се много интересни и необичайни гледки.
37. гара Прокшино.
38. Стъклени кубчета в края.
39. От четирите станции тази не ми хареса най-много - беше твърде тъмно.
40. Изградени са две наземни станции по типов проект с един вестибюл и един авариен изход (на снимката).
41. И толкова простогара се оказа. Какъв е смисълът да правим тук метропалат?
42. Въпреки че пътеката е покрита, но поради височината на навеса и дупката в центъра все още влиза сняг. Мисля, че трябваше да е напълно затворен.
43. Красиви състезания. Директен простор за телевизора.
44. Сега е в ход инсталирането на инженерни системи и комуникации.
45. Още една платформа на път.
46. Някакъв футуризъм.
47. Жалко, че кабелните линии минават на нивото на прозореца на влака и блокират гледката.
48. По пътя към гара "Филатов Луг".
49. Също и стъклени кубчета.
50. Но жълтото носи своето положително. Станцията ми хареса.
51. Нищо наоколо :)
54. Мистериозна структура на пътната стена.
55. Реших, че това е ограда, където да се скрия, ако падна на пътеката.
56. След гарата тунелите се гмуркат под земята, за да минат под пътя.
57. Почти цялата пътека, с изключение на два малки участъка, е положена върху чакъл.
58. Странен поглед. Изглежда все още тунел, но вече земен участък.
59. Двойна секция.
60. Началото на комплексен възел с разклонения в депо "Салариево".
61. Както можете да видите, трябваше да е много интересно, но депото беше отменено. Разклонението в депото ще бъде изградено в обем, за да може влакът да се побере там. Ситуацията с депото там е много интересна. Първоначално трябваше да е зад гара Салариево. Дори започнаха да го строят, но мястото до метрото е много вкусно и го дадоха за строеж. А депото беше преместено в депо за битови отпадъци. Те също започнаха да строят. Но те решиха да рекултивират депото и да го дадат в строеж. И депото беше преместено отвъд гара Комунарка. Пълната снимка е достъпна на линка.
62. Наземна "камера на конгресите".
63. Надолу - разклонение към депото.
65. Краят на разклонението при депото. Доколкото разбрах, трябва да се построи още парче за утайката на влаковете.
66. Всичко е покрито с навес.
67. Друга платформа за услуги.
68. Стрелки на клона в депото от гара "Салариево".
69. Защо не хиперлуп? :)
70. Началото на разклонението в депото.
71. Рампен участък пред гара Салариево.
72. Като цяло необичайни и странни решения.
73. А площадката до гара Салариево вече беше изградена с напорни порти.
74. На портата пише: „Не затръшвайте вратата“.
75. Граничи със съществуващото метро.
76. А това е старият участък от тунели за първата версия на депото. Сега е просто задънена улица.