Преглед на автомобила Toyota Corolla (120 тяло)
Може би един от най-популярните японски автомобили е Corolla. Семейството на тези машини се произвежда от далечните 60-те години на миналия век. През 2000 г. в 120-то тяло беше пуснато ново (девето поред) поколение на Toyota Corolla. Вижте снимки и преглед на тази кола в днешната ни статия.
Автомобилът принадлежи към C-класа и затова изглежда много компактен. Отчасти това изглежда се дължи на пухкавите форми, които японците са практикували за първи път на Corolla. Миналите поколения се отличаваха с по-строг вид и квадратни очертания.
Размери, просвет
Заслужава да се отбележи, че колата е произведена в няколко версии. В допълнение към най-популярните (а това е седан с четири врати), имаше и хечбек и комби. Следователно дължината на тялото варира от 4,18 до 4,53 метра. Ширината беше същата - 1,7 метра. А височината се различаваше само с няколко сантиметра и варираше от 1,46 до 1,5 метра. Това, което остана стабилно, беше ниският просвет. В стандартното оборудване беше 15 сантиметра. И ако хечбековете с къса база все още някак се справяха с високи неравности, тогава дългите комбита страдаха много в ямите и грунда.
Салонът е наследен от предишното поколение автомобили. И така, има същата архитектура на предния панел и скромен инструментален панел. Воланът е трилъчев, с въздушна възглавница "в основата" и удобен захват, но без бутони. Централната конзола е доста слаба. Има малко радио с черно-бял дисплей (между другото, все още е касета), чифт допълнителни бутони и блок за управление на печката.
"Toyota Corolla" в 120-то тяло: спецификации
"Европейски" (версия за европейския пазар) беше оборудван с широкгама от двигатели. Същите двигатели могат да се видят на вторичния пазар. И така, основата за Corolla е 1,4-литров бензинов двигател с мощност 97 конски сили. Оборудван както с ръчна, така и с автоматична скоростна кутия. Но дори и с ръчна скоростна кутия, ускорението до стотици отне поне 12 секунди.
Следващият в списъка е един и половина литров атмосферен двигател с 4 цилиндъра. Той развива 105 конски сили, които след рестайлинг през 2002 г. се увеличават до 107.
Най-високият клас сред бензиновите е 1,8-литров двигател. С него Corolla получи добри динамични характеристики. Така ускорението до стотици беше намалено до 8,3 секунди. Колата беше много игрива, особено на механиката. Това не е изненадващо, защото повече от 100 конски сили представляват един тон маса (обща мощност - 132 конски сили). Но скоростта си има цена. Така че за сто в града този „пистолет“ изразходва поне 11,5 литра. На магистралата тази цифра беше 7,6 на механиката.
Дизелови версии
Имаше и дизелова Toyota Corolla в 120 корпус. Техническите характеристики на тези двигатели далеч не са идеални. И така, базовият 2,2-литров двигател развива само 79 конски сили. По-мощен двулитров двигател (да, не сбъркахме) даде 90 конски сили.
Отпред и отзад автомобилът е оборудван с независимо окачване. Но няма мултилинк, който е толкова скъп за поддръжка. Амортисьорите са сглобени с пружина, има стабилизираща щанга. В движение колата е сурова, но возенето като цяло е удобно. Освен това? не издухва при високи скорости. Намирането на резервни части за шасито не е трудно. Има както оригинални, така и добри аналози.
Цена на вторичния пазар
За колко можете да си купите ToyotaCorolla "в 120 тяло на вторичния пазар? Въпреки многото недостатъци в кабината и сравнително голямата възраст, цените за това тяло се поддържат на високо ниво. Така най-евтината Toyota Corolla E120 от първите години на производство ще струва от 250 хиляди рубли. А за 340 можете да закупите постстайлингово копие от изданието от 2006 г.
Накрая
Защо обичат Corolla и я ценят толкова скъпо на вторичния пазар? Доста странен въпрос. Външно колата не е привлекателна, а интериорът далеч не е луксозен. Но тази кола, като никоя друга, е подходяща за ежедневна употреба. По отношение на поддръжката е много евтин и непретенциозен. Двигателят и скоростната кутия (както механика, така и автомат) са с висок ресурс. Окачването е почти неразрушимо. "Toyota Corolla" в 120-то тяло е може би най-добрата кола за тези, които не искат да "парят" с услугата, оставайки в движение всеки ден.