Преглед на двигателя в Kia Rio, том 1

Изглед в разрез на еволюцията на двигателя на Kia Rio

Корейските автомобили отдавна са завладели пазарите на страните от ОНД и както показва практиката, те няма да се откажат от позициите си. Новата Kia Rio, която дебютира през 11-та година на 2000-те, се превърна в култова кола далеч отвъд границите на родината си. Можете да говорите за иновациите, които са актуализирани в този седан от дълго време, но по специален начин бих искал да отбележа техническите му характеристики. Така че нека не губим време.

Ново сърце, нов живот

Моделът навлезе на автомобилния пазар с два вида едноредов четирицилиндров двигател Gamma, чиито обеми са съответно 1,4 и 1,6 литра. Първото сърце на Kia Rio тупти с мощност от 107 к.с. с. и въртящ момент -135 N/m. Друг, при 1,6 литра, живее с чистота от 123 литра. с. и 155 N/m въртящ момент. Изненадващо, в сравнение с предишните двигатели на Kia Rio, тези двигатели Gamma значително намаляват разхода на гориво и емисиите на вредни газове в атмосферата. Докато подобрява средната техническа производителност. И така, имаше достоен заместител на стария двигател Alpha с обем 1,4 литра. Трансмисията на новия Kio Rio е представена от четири вида управление, две автоматични и две механични:

6-ки автоматични и механични;
5-степенна механична;
И 4-степенен автоматик;

Всичко това значително повлия на динамичните характеристики на Kia Rio. И така, 1,4-литровият двигател достига сто за 13,6 секунди, развивайки максимум 168 км / ч при такива скорости. А неговият брат Gamma 1.6 ще бъде малко по-бърз при сто, за 11,3 секунди. Най-високата скорост на този тръс е 178 км/ч.

Как постигна тези резултати?

Благодарение на няколкоДизайнерските характеристики, които отличават новото устройство Kia Rio, производителите успяха не само да подобрят производителността на двигателя, но също така въведоха няколко фундаментално нови решения в концепциите за изграждане на двигателя. Някои от тях:

Увеличихме обема на охлаждащата риза, което направи възможно намаляването на t ° на отработените газове и това е допълнителна защита;
Благодарение на по-доброто охлаждане на свещите, времето за запалване е увеличено, което значително спестява гориво;
Изместена е оста между центъра на цилиндъра и коляновия вал с 10 mm, което намалява триенето и увеличава издръжливостта.

Нека сравним характеристиките, които отличават Gamma двигателите от старата Alpha

Какво да кажа, те бяха неочаквано много. По принцип това не е изненадващо, за китайците главата винаги е работила в правилната посока. Да видим какво имат.

Ако обърнете внимание на местоположението на колекторите, тогава, за разлика от предишния модел на двигателя на Kia Rio, китайците решиха, че всмукателният колектор с катализатор трябва да бъде отзад, между двигателя и моторния щит. Всмукателният клапан беше поставен отпред и затова входът на въздуха е по-студен. Това означава, че неговата плътност е по-висока, което ви позволява да подадете повече гориво към цилиндъра и в резултат на това да увеличите мощността;
Също така бях доволен от липсата на ангренажен ремък, който винаги изисква поддръжка. Имаше добра подмяна, сега вместо нея на Kia Rio има верижно задвижване, скрито в блока, което се регулира от два хидравлични обтегача;
Ако сравним двигателя 1.4 от серията Alpha с двигателя 1.4 Gamma, тогава местоположението на приставките се е променило в последния. Генераторът например е мигрирал нагоре, което намалява риска от наводнение. Компресорът на климатика вече е отпред, а помпата на кормилното управление е отзад. По принцип тезисъщите промени се наблюдават при Gamma 6;
Всмукателният колектор е пластмасов, с малка кутийка на всмукателната тръба - това е резонатор, намалява пулсациите на входящия поток и нивото на шума;
Задвижващият механизъм на всичките 16 клапана беше сменен - загуби хидравличната си компенсация, но това само от полза. Тъй като сега не е необходимо да регулирате празнините между тях.

В допълнение към всичко това е подобрен режимът на работа на генератора. По време на ускорението мощността ще намалее, за да не принуждава двигателя, отнемайки го от него, а по време на спиране, обратно. До известна степен той дори действа като защита на двигателя срещу ненужни претоварвания. В същото време, използвайки инерционния ход на транспорта за презареждане на батерията. В допълнение, инсталирането на двоен термостат в охладителната система ще позволи на двигателя да се загрее по-бързо.

Как да се грижим за вашия мотор

Тъй като ремонтът на двигателя обикновено е скъп процес и най-често, ако започне, безкраен, тогава следването на няколко прости правила ще ви спести от ненужна суета. Защитата и грижата за двигателя е: висококачествено гориво, правилно подбрано масло и антифриз, а не вода. Последното нещо, което трябва да запомните!

За да постигнете максимална приемлива производителност и съответно висока защита на двигателя KIA RIO, изберете само масло, което отговаря на изискванията на ILSAC или API. Не трябва да се използват тези смазочни материали, чийто индекс на вискозитет не отговаря на правилния клас SAE.

Като цяло KIA официално зарежда двигателите си с Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil и още няколко смазки. По отношение на спецификата те са като братя близнаци на Ilsakovsky GF-3/4/5. Всеки има аналози на марката 5w-20.

Смяна на масло и филтър

Естествено, първото нещо, което трябва да направите, ее да източите старото масло и за това:

Има защита (капак) на гърловината за източване на маслото, трябва да се свали;
Издърпайте пробката за източване и източете маслото, но не на земята, а в някакъв съд.

Следващата стъпка е да смените филтъра:

Извадете масления филтър;
Проверете и почистете монтажната повърхност. Проверете за дефекти;
Уверете се, че новият филтър е идентичен с този, който сменяте;
Нанесете ново масло върху уплътнението на новия филтърен елемент;
На място го завъртете леко, така че новото уплътнение да докосне седалката.
Стегнете докрай.

И накрая смяна на маслото:

Поставете почистената тапа с ново уплътнение;
Напълнете с прясно двигателно масло. Не го пълнете над знака F.

Според ръководствата за Kia Rio 1.4 и 1.6 смяната на маслото трябва да се извършва почти на всеки 7500 км. И въпреки факта, че в тях често се пишат неща, които са напълно далеч от реалността, по-добре е да се направи пълна смяна на маслото, а не да се добавя малко. Е, фактът, че масленият филтър трябва да се сменя при всяка смяна на маслото, вероятно е известен на обикновен служител на бензиностанция.

Как да защитите двигателя от постоянни температурни промени

Лошото е, че корейците не живеят и не си правят колите тук. Вероятно затова собствениците на автомобили трябва сами да помислят как да предпазят автомобилите си от прегряване и замръзване. Максималните -5 ° в Корея и нашите - 25 ° се различават значително.

Разбира се, термостатите са сменени и в двата двигателя Kia Rio 1.4 и 1.6, но за съжаление това не решава проблемите. От нашите студове дори тройният термостат не е защита. Ето защо трябва да се загреете.кола за 15 минути всяка сутрин, преди да я запалите.

Преглеждайки различни сайтове и форуми по автомобилни теми, попаднах на една интересна идея: инструмент за изолация на двигател с вътрешно горене. С прости думи - одеяло за двигателя. Веднага си спомних старите, вълнени одеяла, които дори дядовците са служили за защита от замръзване на техните буболечки. Но тук всичко е малко по-солидно.

Разумно е да се използва такова средство за топлоизолация поради няколко причини:

Изолацията предотвратява замръзване на елементите на механизма на двигателите Gamma 4 и 1.6, което дава възможност за стартиране при много ниски температури;
Одеялото за кола е заместител на необходимостта от често затопляне на автомобила.

Последното, между другото, също решава два проблема едновременно: това е спестяване на разход на гориво, тоест защита на личен портфейл и ценно време.

Както можете да видите, винаги има плюсове и минуси, дори такива добри двигатели като Gamma 1.6 и Gamma 1.4, така че само времето ще покаже колко добър е бил този заместител на пазара на автомобилни играчи. Всеки има своите предпочитания, но аз харесвам тази машина.