Преглед на Hummer H3 3

Добър ден на всички.

Сбъдната мечта за HUMMER.

След продажбата на AUDI A6 (ревюто е представено на сайта) започна усърдно търсене на кола, бяха разгледани различни автомобили, но ясно разбрах, че няма да седна на лек автомобил.

KIA SORENTO2.2 tdi - отпадна веднага. Да, красавице. Да, пълнени. Но: няма рамка, цената на услугата, офроуд - това не е силната му страна.

Ford Explorer - добре, за такива пари в него няма нихром, само нескромен апетит. В калта дори ще отстъпи на дявола.

Mazda CX-7 - фу, мръсна кола, цената на сервизния ремонт оставя много да се желае и отново офроуд не е за нея.

KIA MOHAVE - да, класна кола, рамка, navi, кожена чаша, всички неща, много място в колата, но съжалявам: 1,7-1,89 рубли за кореец е твърде много.

BMW X3 - мигновено изчезна, това е един вид (прости ми, Господи) Ped-mobile (съжалявам, ако обиждам някого), обслужване, заплата, ремонт - като BMW, но какво е - нищо подобно.

Proshvyrnulsya автокъщи и разбрах, че искам HUMMER, просто закачен.

Първи впечатления: Пробег 101 км.

Сега, текстовете настрана, има два вида HUMMER - американски и африкански, каква е разликата, питате вие, аз отговарям:

1. Африканче - Африканчето е с цял фар внос от Америка и не пати.
2. Но американските - фаровете са щамповани в Калининград, като обектив.

Освен това американецът няма блокаж на диференциала.

Относно интериора и интериора на автомобила:

1. Тишина по време на шофиране.
2. Монтажът в Калининград приключи (ако някой не знае, колите не се произвеждат в самия Калининград, а се транспортират от Америка до Полша, където демонтират интериора и още нещо и нашите майстори ги сглобяват). Когато се возех на трамваитетогава някъде в кабината някаква дреболия издрънча ненатрапчиво.
3. Гумите, представени от представителството, са по-скоро предназначени за лятно каране, вчера реших да обърна на сняг под лек наклон. Виждали ли сте някога плъзгащ се Hummer.
4. Задните врати са големи, но когато ги отворите, по-голямата част от арката е заета, в резултат на което възрастен "в каросерията" трудно може да влезе в колата.
5. Кожа с добро качество.
6. Предни седалки с 8 настройки, отопление, лумбална опора.
7. Бях доволен от осветлението в кабината: предна лампа, задна светлина + краката на предните пътници, Pts. светлина.
8. Търговецът на автомобили не даде гумени стелки, само обичайните вълнени с разрез. уплътнение.
9. Но с портиера се развълнуваха, а именно дръжката на мигача комбинира: мигач, портиер, круиз контрол. Не е ох. удобен, но пристрастяващ и колелото на задната чистачка в долната част на колелото.
10. С моята височина от 182 см и тегло от 74 кг (нямам корем), изпитах халюцинация на огледалото за обратно виждане, изглежда, че е в ръката ми и не е взето, просто не можете да го достигнете.
11. Звукът на аудио системата ме зарадва. Да, не премиум клас, добре, по дяволите.

По отношение на офроуд оборудването:

1. Постоянно задвижване на четирите колела.
2. Понижаващи предавки и ускорявания с блок междуосов диф.
3. Блокаж на преден и заден диференциал.

Още няколко плюса:

1. Колата като каросерия и ходова част е надеждна, като кутията е на 200 000 мили, т.е. преведено в км ресурса на кутията е 321 868,8 км. За разлика от някои коли, той е доста добър (ще направя резервация, това важи за машината!).
2. Привлича вниманието на пътя, дайте път, можете да блъснете момичета :)
3. Казват, че малко или не краде машина.

Трябва да свикнете с колата, поради квадратния дизайн е трудно в нашите дворове, камерата за обратно виждане в огледалото е твърде малка.

---