Преглед на Lexus NX200t (2015)
Никога не съм изпитвал топли чувства към японската автомобилна индустрия, защото съм запален "германец" и особено отдаден на баварската автомобилна индустрия. Имах BMW X3 3.0i, 3.0sd (E83), 520d (E61), MB G300d (W460), G320 (W463), и не се разделям с любимия си X5 3.0sd (E70). Купих тази кола с щракване, защото исках да пробвам на лизинг и поне да се запозная с марката TOYOTA-LEXUS. Ще изпреваря, за да не ме бият "японофилите" словесно, NX не е колата, с която трябва да започнете запознанство с тази марка.
Да започнем с проверка. Колата е красива, със светъл салон изглежда скъпа и престижна, тук свършва ЛУКСЪТ. В момента пробега на колата е 17 000 км., след първите 2 хил. тази ЕКО кожа започна да изглежда все едно съм навил вече 100! БМВ-то ми е на 110 000 км, а салона е като нов, но е DACOTA, сега и баварците имат тази шибана НАПА, но пак е по-добра! Светлата кожа е много лесно замърсена, няма нищо общо с дънките (дънките са нормални, арменци), вече съм правил химическо чистене 3 пъти, в резултат на което сложих калъфи за кожа.
Относно интериора, където трябва да има кожа - пластмаса, където трябва да има алуминий - пластмаса, където трябва да има кожа - мека пластмаса, където уж има кожа - това е твърда пластмаса, но което е лепена изкуствена кожа! Пластмаса навсякъде, външно някъде хубава, монтирана добре, все още няма щурци, но тази кола струва 2,5 милиона.
За звукоизолацията - не е! Първоначално карах или с отворени прозорци, или със силна музика, за да се адаптирам някак! И това въпреки факта, че допълнително поръчах звукоизолацията на арките на колелата! Велкро през зимата, колата е много по-удобна (акустично).
За удобството на кацане, с моя ръст от 186 см, азНамерих повече или по-малко удобно прилягане, но го направих много дълго време, възглавницата на седалката е много къса, след 100 км започвате да чувствате дискомфорт. Страничната опора е изразена, държи се добре, но баща ми с тегло 100 кг не се побира в стола! Много е удобно да седите отзад, удоволствие е, има достатъчно място за краката, таванът не оказва натиск върху главата ви! Въпреки че воланът се регулира вертикално и хоризонтално, той не се приближава до водача, според мен и моята компилация, от 0 до минус.
ЗА ИДИОТИЗМА - в купето на колата има само ЕДИН контакт 12 V (вторият е в багажника), а после е скрит в ПОДЛАКТНИКА! Това е ужасно неудобно и по някаква причина най-много ме вбесява в тази кола!
Багажникът е малък, отвътре 5 вратата е обшита с груба пластмаса, която вече е цялата надраскана, в новия Lexus RX е по-добре, там багажникът е изцяло тапициран с велурен плат, а не частично, както в NX.
ЗА ЕВРЕИ ОТ ТОЙОТА-ЛЕКСУС. Сервизната книжка и операционната книжка се доставят опаковани в мизерен целофан, за кожената папка с логото на Лексус за тези случаи мълча, другарите бяха лакоми с плата! Въпреки че тази папка се продава в отдела за части и аксесоари за 8 кръвни рубли! Срамота е! Имам Астра Н в опела и беше кожена папка с лого, която производителят дава безплатно! Срам и позор!
Отново за салона! Харесвам таванното осветление с докосване, просто е брилянтно, защо да не го направя на всички коли! Таблото се чете добре, не дразни окото, при слънчево време циферблата на компютъра изобщо не се вижда, цялата зелена подсветка на бутоните на централния панел също избледнява, в резултат на което не се вижда дали апартаментът е включен или не. Бутона за функциите на километража е в такова ***e, не само че не е удобно да го натискаш, гледай гоневъзможен! Централната шайба е също толкова безсмислена в тази кола, колкото и централния "таблет" (монитор). Единствената полезна функция, която изпълнява таблета е камера за задно виждане, с доста посредствено качество на картината! Регулируемото отопление на седалките с бутон е напредък, гледах и други Lexuse, където въртенето-въртенето е отговорно за това *** ЗНАЕ КАКВО (дори не знам как да го нарека тази гадост, която в ES, LS и GS също се намира дявол знае къде. Принципът на работа на отопляемите предни седалки не ми е ясен, не загрява, пържи адски! само на мястото на обиколката, но започва да загрява много бързо! Но бутонът не е разположен много удобно, въпреки че BMW има същото!
Относно климатроника, управлението с шайба (според мен) е много по-удобно от бутоните, но не е там проблема. Лятото изстива бързо, зимата загрява много дълго, при -20 колата загряваше, само след 20 минути работа, но това е проблем на скапания 4 клапанов двигател! Най-интересното е, че през зимата при 24-25 градуса колата загрява по-бързо и поради някаква причина от дефлекторите духа по-горещ въздух, отколкото в топъл режим! Климата работи твърде радикално, или пържи, или замръзва! Намирането на златната среда е много трудоемко, така че непрекъснато трябва да добавяте, после да изваждате, няма такова нещо, че сте задали 20-22 градуса и сте забравили!
Колата кара доста бодро, динамиката е добра, но се усеща лек турбо лаг, кутията още не е тъпа, но ZF е още много далеч! Кормилното управление не е много информативно, карането на змия причинява един дискомфорт, тъй като колата постоянно иска да кълве носа си и да влезе в плъзгане. Реалният разход в града е 12 литра, ако е дефектен за каране, струва си да се натисне спусъка, разходът лесно надхвърля 14-15 литра. Средна консумацияпрез зимата 11,1-11,3 литра, тъй като няма желание да карам тази кола през зимата (това е дом - работа). По магистралата при 120 км разхода е 10-10,5 литра, ако загрееш 140 и над 12 литра, ако караш по права а не нагоре със скорост 80-100 км разхода е 8-9 литра. Резервоарът е малък, само 60 литра, повече от 50 литра за зареждане не се побира в резервоара, достатъчно за 400-450 км. Спирачките са изненадващо прилични, но не много добри. Работата на пълното задвижване не ми е ясна, работи с огромно забавяне и след това ESP, така че няма смисъл от него на тази кола. Окачването е много удобно, умерено меко и не много твърдо, това, от което се нуждаете. Пробих окачването само веднъж, когато се натъкнах на полицай със скорост 50-60 км / ч. Отидох на риболов на Красная меч, който в района на Тула, по протежение на гребена, обработваема земя, колата върви много добре, надвесите са доста къси, когато се спускаше в дерето, не хвана нищо, когато приятел на аутлендър се вкопчи във всичко, което беше възможно. Много нисък разход на течност за миене, което много ми хареса, 5 литра са ми достатъчни за 1-1,5 седмици. X5 яде omyvayku литри в киша достатъчно за не повече от 2 дни! Колата не е щора, светлината е доста добра. Минус лоша видимост поради високите и тесни предни странични стъкла, голяма щора отдясно-долу!
Относно режимите: ECO, SPORT и NORM, всичко което се променя в колата е малка червена или зелена лента с надпис Eco или Sport на информационния дисплей!
TO-1 струва 11 000 рубли (масло, маслен филтър) в LEXUS-YASENEVO, скоро TO-2 колко ще пиша по-късно!
ОБЩА СУМА. Lexus е добра кола, но е TOYOTA. Плащането на 2,5 милиона само за тази кола няма смисъл, тъй като не си струва парите, както няма смисъл и от AWD.Колата е предимно женска, така че ако вашата дама на сърцето много иска тази кола - вземете предно предаване! И ако няма от къде да дадете пари и искате NX, бих се замислил за хибрид! Приписвайки LEXUS на премиум сегмента, езикът ми няма да се обърне! Не се съмнявам в дългия живот и надеждността на марката Тойота-Лексус и няма да споря, но вярвам, че тази мизерия с турбо 4-цилиндров двигател ще сложи край на реномето на марката Тойота-Лексус като надеждна и неубита кола! Бих простил много на LEXUS, ако:
1) Направена нормална звукоизолация.
2) Увеличен е броят на настройките на седалката (ще се добави прибираща се възглавница под коляното).
3) Управлението ще стане по-информативно.
Видях новия RX, същият NX, само по-голям! Но новият LX 450d ме порази, там където трябва да има дърво има напредък - има ДЪРВО! И седалката на водача е доста удобна, седна удобно за първи път! Мисля, че опознаването му може да промени представата ми за тази марка.
Сензорна таванна лампа
Външен вид на превозното средство
Прилична динамика на автомобила
Комфортно окачване (не твърдо и не прекалено меко)
Евтини материали в интериорната декорация
Отвратителен звук на елементарна музика
Лоша видимост, голяма мъртва зона вдясно-долу
Неадекватна работа на климатичната система
Единственият контакт 12 V в подлакътника!
Неуместно надценени
Неудобен волан
Още едно ревю на модела:
