Преглед на собственика на Chery Amulet (Chery amulet) 2006 г., 1
2006 г., седан, 1.6 л., механика
И така, изминаха повече от седем месеца, откакто купих Cherie Amulet 2006 г. нататък. Колата е закупена в средна конфигурация (серво управление, климатик, 4 ел. стъкла, ел. огледала, алуминиеви джанти, фарове за мъгла) с пробег 17 000 км. От dopoburudovanie на колата е монтиран картер и резервна гума на лят диск, калници. По време на употреба съм карал колата 15 000 км, пробегът в момента е около 33 000 км.
И така, нека започнем с неприятностите.
На 29 000 км. гранати изскърцаха от дясната страна, първо външната, а след това вътрешната. Прашниците са непокътнати, но по някаква причина гаранците хрускат. Много странно. Съгрешавам обаче, че колата не е използвана дълго време, беше в гаража, така че смазката може да загуби свойствата си, но това е само мое предположение. Като цяло ремонтът струва 4000 рубли. Между другото, по-изгодно е да закупите задвижващ механизъм, отколкото гранати отделно. Външна граната струва 1100 рубли, вътрешна - 3000 рубли, намерих задвижващ механизъм за 2990 рубли, но с доставка в рамките на една седмица. Също така от дребни неизправности: появи се досаден щурец в областта на шофьорската врата в багажника, където е скрит предпазният колан. Оказа се, че просто уплътнителната дъвка на шофьорската врата се трие една в друга. Няколко кликвания върху vedeshku и проблемът изчезна.
С най-голямо възмущение бих искал да говоря за „почетния другар-изобретател на китайския народ“ за закрепване на външни дръжки на вратите. По време на работа те се разхлабиха в жлебовете си и започнаха да се отварят зле. Закрепването им към самата врата, освен идиотско, не можете да го наречете (който го е срещал, знае). Справих се с тази ситуация, като загубих много време и половин кутияvedeshki, въпреки че сега вратите се отварят не по-зле, отколкото при брата на Nissan Liberty (дизайнът на дръжките на вратите е идентичен). Между другото, съвет, не бъдете мързеливи и смажете ключалките и самите дръжки, ефектът ще се появи веднага.
Изсипва муха в мехлема и кутия в буре с мед. Не знам как някой, но наистина не ми харесва: първо, шумно е, особено когато забавите във втората трета и четвъртата скорост, както и когато се движите назад. Второ, предавателното отношение на скоростната кутия; разбира се, той е подходящ за градско шофиране, можете да се движите със скорост от 40-60 км / ч на четвърта предавка, понякога тръгвайки дори от втора предавка. Извън града обаче оборотите на двигателя надвишават всички норми. Дори при движение със 100 км/ч оборотите са 3200 об/мин. Наскоро карах Skoda Felicia на приятел, оборотите на двигателя при скорост 120 км / ч на 5-та предавка са 2500 оборота в минута. Следователно спестяването на гориво при движение със скорост над 110-120 км / ч на Chery Amulet няма да работи. Средният разход по магистралата при скорост 100-110 км / ч беше 6,5-7,5 литра, в градски режим 8-9 литра. Средна оценка, нали? Като цяло двигателят обича хубавия бензин и от качеството му зависи скоростта и динамиката и разхода.
Трябва също да се каже, че боядисването на пластмасовите части на тялото на амулета оставя много да се желае. Грундът върху такива части напълно липсва, така че преди зимния период ще боядисам и двете брони, както и огледалата за обратно виждане.
Предните амортисьори оставят много да се желае, те бият дори в малки ями, ще сложа KYB, но моите роднини все още не изтичат и работят, ще изчакаме до пролетта. Пластмасата на фаровете е избеляла, има нужда от полиране. Между другото, светлината на амулета е отлична. При включени фарове за мъгла дългите светлини практически не са необходими. доволенпечка през зимата, загрява бързо и отоплява добре вътрешността. Но климатикът е малко разочароващ. Извън града всичко е наред, дори не е нужно да включвате скоростта на вентилатора на 3-4, втората е достатъчна. Но в града трябва постоянно да работи на пълен капацитет, за да постигне прохлада в купето, освен това хладният въздух не тече добре към пътниците отзад, те искат повече студ, а предният пътник и шофьорът са студени в този момент.
Това, което радва е двигателят. Непретенциозен, дърпа от дъното, не се затопля дори при почасово стоене в задръствания в Краснодар при +35, а климатикът все още работи, като цяло това е основният плюс на колата. Нищо сериозно не се счупи от електричеството, само по някаква причина бушона на запалката изгоря два пъти, а понякога стъклото на лявата пътническа врата не работеше от копчето за управление на водача. Да, и дори през лятото в жегата чистачките започнаха едва да се въртят. Вече си мислех, че моторът е мечтал за китайската Нова година, но тогава проблемът изчезна от само себе си, той просто живее свой собствен живот.
Наскоро имаше странно скърцане в областта на предното ляво колело, помислих че защитата се е свалила и се трие в гумата (все едно е звук), но не е така. Скърцането се появи и след това изчезна, но след това източникът беше открит. Това е спирачна накладка или по-скоро нещо се оказа в структурата на накладката. Като го смених с по-скъпи всичко замина.
Също така предимството на колата е багажника, който многократно съм натоварвал така, че когато разтоварвах всичко от него, не разбирах как може да влезе в него. Незаменим е за риболовни излети и барбекюта с цялото семейство.
В кабината, колкото и да е странно, нищо не дрънчи или хруска (без да се брои тракането на задния рафт). Задните пътници със среден ръст и конструкция ще се чувстват удобно на двама, триматесен. Има достатъчно място над главата, воланът се регулира на височина, но само най-високата позиция е удобна.
При скорост колата се държи посредствено, опитах се да влизам в завои с висока скорост. Колата се търкаля, но не много, но не съветвам да прекалявате. Но при скорост от 120-130 км / ч целият шум от кутията изчезва и в кабината става доста тихо. Като цяло ускорих колата до 180 км / ч, но ми се струва, че това е максималната скорост за нея. Благодарение на мекото предно окачване, той започва да се носи на пистата. Следователно моята крейсерска скорост на Amulet е 110-120 км / ч.
Спирачките не се отказаха, ABS не се изисква.
Колата има доста голям просвет, можете да се движите повече или по-малко извън пътя, пробвах го. Но големият надвес на предната броня не му позволява да пресича малки дерета. Изглежда лесно можете да го подминете, но при спускане се опирате в бронята. Така че внимавайте, проверих.
Искам да говоря за тялото. Разбира се, неговият метал не е фолио, както пишат в ревютата закоравели "танкове", но е наистина лесно да се огъне, особено задните и предните калници, така че не се облягайте с гърба си на железния си кон и не позволявайте на другите. Като цяло впечатленията от колата засега са добри, да видим какво ще последва.