Преглед на Suzuki Vitara
Възможно ли е сега за сравнително малко пари да си купите кола за града и "за село"? Да, ако е Suzuki Vitara 1.6.
Тази кола има много имена. Vitara за Европа. Escudo (обикновено с десен волан) за Япония и някои страни от Южна Азия, Sidekick за северноамериканския пазар, Geo Tracker (по-късно известен като Chevrolet Tracker, Oldsmobile Tracker). Има и доста екзотични - Santana (испански монтаж за Европа, произвеждан до момента).
Първото представяне на Vitara се състоя през есента на 1988 г. Автомобилът е произведен с малки подобрения до 1998 г. Първо, с един двигател - 1,6 литра, осем клапана. През 1990 г. е добавен 16-клапан със същия обем. От 1995 г. европейската версия получи 2-литров V-образен "шест". Само за американския пазар е произведена версия с 1,8-литров "четири" със 120 конски сили - Sidekick Sport. Има и версии с дизелови двигатели, но те почти не се срещат на вторичния пазар у нас.
Сега за "хъбовете". Ако работят правилно, скоро след потегляне в режим 4H ще се чуят много характерни щракания от предните колела, като тракане на щора. Те също трябва да издават подобен звук, когато са отключени. Ако вместо това хъбовете издават продължително пукане, един нов ХЪБ с инсталация ще струва около $285. Това устройство е надеждно и почти никога не се проваля само по себе си, но ако това се случи, обикновено е елементарно невежество на собственика, че след изключване на задвижването на всички колела е необходимо да се върнете няколко метра, за да го отключите.
"Криминогенността" на ръчната скоростна кутия се проверява просто - достатъчно е да натиснете няколко пъти педала на съединителя на празен ход и да превключите на предавка. Силният шум и трудното зацепване на 3-та и 4-та предавка ще показват, че лагерите на входящия вал или самият вал и зъбните колела на синхронизатора са износени, което ще доведе до поне преграда на кутията (съответно до $ 200 в минус).
В случай на счупване на зъбния ремък, неизбежно се случва „среща на Елба“, така че няма да изглежда малко - един клапан за този двигател струва 50 долара. Следователно коланът трябва да се сменя стриктно според инструкциите, след 60 хиляди км и само по този начин, винаги заедно с ролкатаобтегач, а на прясно закупен употребяван автомобил е по-добре да направите тази процедура веднага.
Двигателят Vitara е изключително надежден и има огромен ресурс - в сибирските простори петролните работници вече имат няколко коли, чийто пробег на двигателя е надхвърлил 500 хиляди км без основен ремонт. Но в същото време това е единствената единица, която безпроблемно изисква специално обучена глава и ръце, така че не бъдете алчни - диагностиката на двигателя от специалистите на Suzuki струва по-малко от 40 долара.
Най-голямо внимание трябва да се обърне на кормилния механизъм: ако изпод него (в областта на кормилното рамо) тече масло, нещата не са просто лоши, те са ужасни. И в никакъв случай не вярвайте на продавача, че проблемът се отстранява чрез подмяна на евтиното уплътнение на вала на скоростната кутия. В резултат на попадането на пясък и сол под салниковата кутия, с течение на времето върху метала на вала се образува пръстеновиден канал. В същото време воланът работи, както се казва, „с ролка“, „ухапвания“ се усещат по време на въртене. Това удоволствие ще издърпа около 800 долара в реклами, защото е невъзможно да се направи по друг начин, освен чрез смяна на скоростната кутия. Освен факта, че маслото от скоростната кутия попада върху сайлентблока на лявото рамо на окачването и втулката на стабилизатора, активно ги корозира и в същото време "изяжда" още $ 50--60 от портфейла ви за смяна на тези гумени ленти.
Последното нещо, което трябва да привлече вниманието ви под капака, е сервоусилвателят на волана. Наличието на теч ще информира за перспективата за раздяла с $ 60 (комплект за ремонт + работа). Но шумът на помпата е по-опасен - най-вероятно е необходима подмяна, която вече е много по-скъпа.
Ситуацията, описана по-горе, разбира се е хипотетична. Това е списък с най-типичните и опасни клопки, в които може да попадне потенциален купувач на употребявани автомобили или начинаещ потребител на Vitara. И е малко вероятно да се случи всичко веднага да се включиедна кола. Остава само да ви посъветваме да обърнете внимание на кабелния сноп, който във Vitara (във всички варианти на имена) се намира близо до изпускателния колектор, изгаря и късо. Занаятчиите отстраняват този недостатък, правят допълнителна изолация и т.н. Обърнете внимание на "ръчната спирачка" - кабелът става кисел, в резултат на което може да не пусне подложките (подмяна на цялата конструкция - $ 90) и бензиновата помпа. Бръмчи силно - не се колебайте да поискате от продавача отстъпка, адекватна на цената на нов, и още нещо: добре е да проверите състоянието на електрическия му конектор. Намира се на най-мръсното място и под въздействието на солта е склонна да изгние и да падне в най-неподходящия момент.
АВТОПИЛОТ БЛАГОДАРЯ НА СЕРВИЗЕН ЦЕНТЪР AIDA ЗА СЪДЕЙСТВИЕТО ПРИ ПОДГОТОВКАТА НА МАТЕРИАЛА, (095) 361-3049.
Suzuki Vitara 1.6/1.6 16V вижте 1589 Мощност, к.с 80/97 при 5400/5600 об/мин Максимална скорост, км/ч 144/152 Ускорение до 100 км/ч, сек. 14.1/13 Разход на гориво, л на 100 км (град*магистрала) 10.1*7.8/10.7*7.7
ЦЕНИ НА АВТОМОБИЛИ SUZUKI Vitara/Sidekick В МОСКВА (ДАННИ ЗА АВГУСТ 2000) Година на производство 1990 $3900--4400 Година на производство 1991 $4500--5200 Година на производство 1992 $5400--5800 Да ar на производство 1992 $5400--5800 Година на производство 1993 $5500--7500 Година 1994 $6300--7800 Година 1995 $7500--10,700
ЦЕНИ ЗА НЯКОИ РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ И КОНСУМАТИВИ (ORIG./NOTORIG.) Маслен филтър $10/5 Въздушен филтър $38/21 Комплект запалителни свещи $24/20 Спирачни челюсти, транс. комплект $72/28 Спирачни дискове, за бр. $74/68 Фар сглобка $219/80 Задна светлина $78/50 Зъбен ремък $42/30 Ролка за обтягане на ремък $42