Прегледи на собствениците на Renault Fluence (всички предимства и недостатъци)
Списък с отзиви от истински собственици на автомобили за Renault Fluence, където те описват: експлоатационен опит, недостатъци и предимства (всички плюсове и минуси).
Ще напиша собствен преглед на Fluha. Предварително моля феновете на Renault да не ругаят, тъй като прегледът ще бъде доста критичен.
И така - лятото на 2011 г. беше закупен Fluence, комфортно оборудване 1.6 (106) ръчна скоростна кутия. Събрание Турция. Доколкото си спомням, за 636 хиляди рубли. Освен това те дадоха отстъпка от 30 хиляди преди мен (през предходния месец) и след мен (през следващия месец), но по някаква причина не ми дадоха. И това вече е оставило неприятен привкус от покупката на автомобил.
Преди Flyukha той използва Lancer-9 (солиден японски, между другото, също от японско сглобяване), но исках чужда кола от нова (т.е. от купето) по-голяма по размер, с модерен дизайн, с надеждно окачване и с голям багажник. Което всъщност е това, което получих. Но. Оказва се, че това не е всичко, което трябва да гледате в колата. И научих това, след като купих жена си Golf-6 през пролетта на 2013 г., двигател с вътрешно горене 1.2 (86 к.с.) ръчна скоростна кутия Comfortline, между другото, за почти същата сума (622 хиляди), макар и с добра отстъпка от 120 хиляди, защото седмица по-късно Golf -7 вече беше представен в салоните.
Е, вече сме писали за термична защита под дъното много пъти, няма да се повтарям, вече дори не обърнах внимание на това, огъвате го и отивате по-далеч.
Просто не отговаряше на устройството за измиване на предното стъкло, две струйки и дори със закъснение, когато чистачките работят сухи. Не като на голфа, на вентилатор и без забавяне. Но всичко това са дреболии в сравнение с други недостатъци.
Всяка пролет (след зимни студове) отидох в ОД, т.к. апартаментът не беше студен. Фрион изчезна. Както каза ОД, там в уплътнителната система гумените Логани осостяват на студено. Поради това фреонът се изпарява. И най-лошото е смянатауплътненията няма да решат проблема, същите уплътнения ще бъдат. Добре, докато гаранцията беше безплатна, те го направиха, но след гаранцията вече беше необходимо да се плаща. Защо трябва да плащам за фабрична връзка?
Но разбира се, ергономията на Флушка „уби“ повече в сравнение със същия Голф на жена му. Просто трябва да се мисли. Говоря за поп нагреватели! Освен това копчетата са от края на седалките, където почти не ги усещаш, после казваш на съседа къде да ги търси, а след като излезе, протягаш ръка през купето да ги изключиш. Освен това алгоритъмът на нагряване е ужасен, има само един режим и първо седиш на горещ тиган, след това се отпуска, след това синусоидата на нагряване започва отново. В Golf всичко е пред теб на панела, 3 режима на отопление, първо, когато го натиснеш за първи път, веднага се включва. максимум, при всяко следващо натискане. втори и първи режим. Затоплят меко. Душата пее.
Според окачването на Fluhe, в началото изглеждаше доста удобно, но отново, преди Golf. След „французинът“ вие се носите на въздушни възглавници в колата на жена си. Жена ми дори я ревнуваше от немския, затова я взимам Голф по-често от Флуенс.
Като цяло изводът беше направен, VAG си е VAG! И през пролетта на 2015 г. Golf Plus от 2013 г. се появи на разумна цена 1.6 (102) "мач" оборудване за 530 хиляди с пробег от 18 хиляди След това безопасно се разделих с 4-годишен Fluence с пробег от 39 хиляди за 440 хиляди. Но Plus, разбира се, не беше крайната мечта. Мечтата се сбъдна през пролетта на 2017! Закупен нов от салона Passat B8. Сега това е кола с главна буква! И размерите, и ергономията, и размерите.
P.S. О, забравих да спомена и един проблем (и то масов проблем, съдейки по форума на Megan/Fluence). Подобно на повечето собственици на Fluence и аз, тя не го заобиколи - това е главно устройство. Фактът, че звукът е на "клас C" -това все още е половината от проблема (въпреки че истинските любители на музиката определено ще трябва да сменят обикновената глава). Но също така бъги при възпроизвеждане на дискове. Грешката „Грешка“ се показва на таблото и автоматично превключва на РАДИО. Изключете запалването и всичко отново работи добре. И нискокачествените дискове с тяхното рязане нямат абсолютно нищо общо с това, момчетата са използвали лицензирани, резултатът е същият. И ОД не бързаше да го смени гаранционно, пак съдейки по форума. Стигна дори до нелепо. Собственикът дойде в сервиза към ОД и включи магнилола на пълна мощност, за да излезе наяве този джам. А минувачите до салона в същото време танцуваха като в дискотека.
Но имах късмет в тази конкретна ситуация, отидох до OD без да изхвърлям грешката и в крайна сметка смених радиото.
Между другото, още един нюанс относно работата на радиото. Факт е, че когато запалването е изключено, то се изключва след 20 минути. Разбирам, че това се прави, за да се пести заряд на батерията. И все пак, досадно ... Трябваше или да седя с включено запалване и да горя празен бензин, или отново след 20 минути. включете касетофона. Такъв луд!