Прегряване на двигателя - Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer)
маслото е свършило, можете да продължите да шофирате. Ако лампата все още свети, проверете сензора за налягане на маслото. Сензорът е монтиран от страната на цилиндровия блок, обърната към преградата. Развийте превключвателя за налягане на основното масло и монтирайте механичен манометър на негово място. Ако налягането при нормална скорост на празен ход е повече от 0,06 MPa (0,65 kgf / cm 2) и се увеличава с увеличаване на скоростта, сензорът или неговата електрическа верига са повредени.
Ако нямате манометър, остава само да проверите надеждността на контакта в блока с проводниците на сензора или да смените сензора с известен добър.
Ако след отстраняване на всички видими причини налягането на маслото в двигателя не е достатъчно (предупредителната лампа за аварийно спадане на налягането на маслото свети), двигателят се нуждае от диагностика и ремонт (вижте Раздел 5 "Двигател", стр. 73).
Не се опитвайте да карате до гаража - двигателят ще се провали. Изтеглете автомобила с неработещ двигател за ремонт.
Когато двигателят работи, добрата охладителна система поддържа оптимални температурни условия. Неизправностите в охладителната система могат да доведат до прегряване на двигателя. Ако пропуснете този момент, могат да възникнат неприятни последици: повреда на уплътнението на главата, изкривяване на главата и в резултат на това сложен ремонт на двигателя.
В арматурното табло на всяка кола има уред за измерване на температурата на охлаждащата течност. Ако двигателят прегрее, стрелката на показалеца се доближава до червената зона.
При първите признаци на прегряване, ако стрелката на температурния манометър е преминала в червената зона, но не излизат облаци пара изпод капака, включете максимален режим на вътрешно отопление, вижте "Отопление (климатик) и вентилация на интериора", стр. 14. Необходимо е заза да се понижи температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.
Включете алармата, натиснете педала на съединителя, ако колата е оборудвана с
ръчна скоростна кутия и използвайки инерцията на автомобила, опитайте се внимателно да се придвижите до ръба на платното и да спрете възможно най-вдясно на бордюра и ако е възможно - извън платното. Оставете двигателя да работи няколко минути на нормален празен ход с включен нагревател на пълна мощност.
Не спирайте веднага двигателя! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. При спукване или изскачане на маркуч или друг теч, освен изпускане на течност изпод капачките на радиатора и разширителното казанче, двигателят трябва да се спре веднага!
След спиране на прегрятия двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на нейния контакт с най-топлинно натоварените части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича термичен шок.
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора, термостата.
Никога не отваряйте веднага капачката на радиатора. Течността в охладителната система е под налягане, при отваряне на пробката налягането ще падне рязко, течността ще закипи и пръските й могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на радиатора на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
3. Погледнете под арматурното табло от страната на пътника- има ли течове или следи от охлаждаща течност, изтичаща от радиатора на парното под него?
Ако се открие изтичане на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да се поправи с лепяща лента.
За целта е особено подходяща подсилена (обикновено сребриста) лепяща лента, която можете да закупите от автокъщите.
Теч на радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
Продължителното използване на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на ресурса. Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Двигателят трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
4. Ако няма изтичане на охлаждаща течност, проверете предпазителя и релето за включване на двигателя на вентилатора (вижте Система за управление на двигателя, стр. 201).
5. Счупено или разхлабено напрежение на задвижващите ремъци на алтернатора и водната помпа почти винаги причиняват прегряване на двигателя. Ако ремъкът е непокътнат, проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението му (вижте "Проверка и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на генератора и водната помпа", стр. 62); ако възникне скъсване, сменете ремъка (вижте "Смяна на задвижващия ремък на алтернатора и водната помпа", стр. 190) и регулирайте неговото напрежение.