Прегряване на двигателя - причини и отстраняване
Появата на звънене на удари, намаляване на мощността, повишена температура на охлаждащата течност са характерни признаци на прегряване на двигателя.
Възможно е да се откриепрегряване на двигателя според показанията на температурния манометър или аварийната лампа, която светва, когато температурата на охлаждане се повиши над нормата. Прекомерното прегряване на двигателя се доказва и от отделянето на голямо количество пара от изходната тръба за пара на радиатора.
Причините за прегряване на двигателя и възможните решения са дадени в таблицата по-долу.
| Причини за повреда | Решение |
| Недостатъчно количество охлаждаща течност в охладителната система на двигателя | Проверете и долейте охлаждаща течност, ако е необходимо |
| Ролката на вентилатора се приплъзва или ремъкът се скъсва | Регулирайте напрежението на ремъка или го сменете |
| Непълно отваряне на капаците на радиатора | Регулирайте задвижването на затвора |
| Замърсен радиатор и свързващи маркучи | Промийте охладителната система и почистете маркучите |
| Термостатът остана затворен | Сменете термостата |
| Съединителят на вентилатора не се включва | Проверете работата на електромагнитния съединител |
| Голямо количество котлен камък в охладителната система на двигателя | Промийте охладителната система на двигателя със специален разтвор |
| Претоварване на двигателя, частично задействана ръчна спирачка | Превключете на по-ниска предавка, освободете напълно дръжката на ръчната спирачка |
| Запалването е настроено неправилно | Проверете настройката на запалването и я регулирайте |
| Влизане в цилиндрите на двигателябогата или бедна смес, използване на гориво, което не отговаря на типа двигател | Регулирайте карбуратора, сменете горивото |
Трябва да се помни, че когато двигателят прегрее, не само мощността му значително намалява, но и разходът на гориво се увеличава, смазочните свойства на маслото се влошават - възможни са разкъсвания на триещи се повърхности, деформация и пукнатини на части.
Ако двигателят прегрее, е необходимо първо да проверите количеството охлаждаща течност и да го нормализирате. Когато отстранявате капачката за пълнене на радиатора от прегрял двигател, трябва да сте много внимателни, за да избегнете изгаряния на лицето и ръцете от гореща пара. Нивото на течността в радиатора трябва да бъде 15-20 mm под гърловината за пълнене. Антифризът се излива в радиатора по обем с 6-7% по-малко вода.
Добавете вода към радиатора на прегрял двигател само след като двигателят се охлади леко. Ако двигателят работи, тогава е необходимо да добавите вода на тънка струя, за да не предизвикате пукнатини в цилиндрите.
Когато антифризът се изпари, в охладителната система се добавя само вода, а антифризът се добавя само когато се установи точно, че течът е отстранен. Течът се елиминира чрез затягане на скобите или подмяна на уплътненията.
Трябва също да се помни, че ефективността на охлаждането на двигателя до голяма степен зависи от напрежението на задвижващия ремък на вентилатора. Натягането на ремъка при много превозни средства се регулира чрез промяна на позицията на алтернатора. Ако коланът е разхлабен, е необходимо да разхлабите стойката на генератора и, като го преместите, постигнете желаното напрежение на колана. Ако проходът на задвижването на вентилатора е мазен, той трябва да се избърше с бензин.
Прегряването на двигателя може да бъде причинено от запушени маркучи на охладителната система, въздушни канали в сърцевината на радиатора, голямо количество котлен камъкпо стените на охладителната система, неизправен термостат или лоша работа на водната помпа. За да се идентифицират причините за тези неизправности, първо се проверява водната помпа. Ако водата излиза през контролния отвор на водната помпа, салниковата кутия е дефектна и трябва да се смени. Не блокирайте контролния отвор, когато през него тече вода. Това води до повреда на лагерите на водната помпа. Ако водната помпа е повредена и не може да бъде ремонтирана, трябва да се смени.
В охладителната система може да се образува много котлен камък. В този случай, след като се върнете в гаража, трябва да промиете системата със специални разтвори. За да се намали образуването на котлен камък в охладителната система, трябва да се използва чиста мека вода - дъждовна или снежна. Желателно е източената вода от охладителната система да се използва повторно, защото честата смяна на водата увеличава корозията и образуването на котлен камък. Ако вътрешната кухина на системата е мазна, системата трябва да се промие със слаб алкален разтвор. Термостатът на пътя може да се провери, като се огледа отвън; ако е необходимо, отстранете мащаба, мръсотията, почистете малка дупка във вентила. Дефектният термостат трябва да се смени.
Водачът трябва да следи топлинния режим на двигателя (нормален топлинен режим е 80-90 ° C), той се регулира чрез отваряне или затваряне на щорите. Когато капаците са напълно отворени, проверете състоянието и работата на щангите за управление на клапите на радиатора. Перките на затвора не трябва да имат вдлъбнатини и при напълно изпъната задвижваща ръкохватка трябва да са плътно затворени, а в крайно предно положение да са напълно отворени. Особено необходимо е внимателно да се следи работата на щорите през зимата. Понякога водата замръзва в долната част на радиатора и ледената тапа нарушава нормалната му циркулация. Можете да откриете замръзване на вода в радиаторана пипане. Разбира се, степента на нагряване на горната част на радиатора е много по-голяма от долната и средната част. При замръзване на водата в радиатора от парните тръби излиза интензивно пара. В този случай е по-добре да поставите колата в топла стая, за да позволите на леда да се стопи. Ако това не е възможно, тогава мястото, където се е образувал ледът, трябва да се покрие с парцали, напоени с вряща вода и залети с гореща вода.
Прегряване на двигателя може да възникне поради прекалено късно запалване, тъй като сместа продължава да гори, когато е изчерпана. В този случай двигателят и изпускателната тръба ще се нагреят поради факта, че част от топлината от сместа, която гори, се отдава на охлаждащата течност. Ако запалването е късно, трябва да се коригира. Прегряването на двигателя може да бъде причинено и от използването на бензин, който не отговаря на изискванията на заводските инструкции.
Степента на нагряване на двигателя се влияе значително от състава на работната смес. Например бедната смес, която влиза в цилиндрите, също може да доведе до прегряване. В този случай, за да чуете пукания в карбуратора, се усеща необичайно ускорение на двигателя. Двигателят прегрява поради бавното изгаряне на бедната смес. Обемът на изгарящите газове, продължителността и повърхността на сблъсък на частите на двигателя с газове се увеличават, количеството топлина, което се дава на частите на двигателя, става по-голямо.
Ако двигателят прегрее поради навлизане на богата смес в цилиндрите, изстрелите и черният дим в ауспуха са характерни признаци за това. Богата смес, като бедна, гори бавно и няма време да изгори напълно поради липса на въздух. Когато сместа навлезе в ауспуха, комбинирайки се с кислород, тя изгаря, възниква експлозия. Продължителната работа на двигателя с тази смес води до повишени въглеродни отлагания в цилиндрите, до влошаване на трансмисиятатоплината в охлаждащата течност създава възможност за детонация.
При неопитни шофьори понякога двигателят прегрява поради частично затягане на лоста на ръчната спирачка или неправилно регулиране на работната спирачна система. Ето защо, когато тръгвате на път, винаги трябва да поставяте лоста на ръчната спирачка в крайно предно положение, като предварително сте проверили изправността на работната спирачна система.
Случва се двигателят да прегрее поради дълго шофиране на по-ниски предавки. В този случай трябва да спрете и да го оставите да изстине. Ако е невъзможно да спрете, трябва да превключите на по-висока предавка, като по този начин увеличите оборотите на двигателя и в същото време скоростта на циркулация на охлаждащата течност. В резултат на това разсейването на топлината от стените на цилиндъра и главата на блока ще се подобри.
Понякога двигателят прегрява поради недостатъчно подаване на масло към частите, които се смазват, или поради лошо качество. Влошаването на смазването води до повишено триене между частите, повишава температурата на частите и маслото. Поради това е необходимо да се следи нивото на маслото в картера на двигателя, налягането в системата за смазване и да се предотврати изтичане на масло през маркучите и тръбопроводите, уплътненията и уплътненията.