Прекаляване на прага в класиката)

В тази връзка реших да разглобя интериора, за по-подробна проверка на останките от колата)

Първо решихме да направим нещо, което не изисква много време. И ми направиха лепенки на краката и гърба. Нямам нормални снимки на работата на този етап, но накратко, те изрязаха дупки в жив метал с мелница, шлайфаха STI и завариха лепенки:

След това отидох на пазара и купих само "супер луксозни прагове и усилватели с троен ресурс и дебелина":

З.Й. Тук бяха планирани снимки на усилватели, но поради ограничението за броя на снимките ги изрязах, ако се интересувате как изглеждат усилвателите преди инсталацията, тогава знаете къде да търсите))))

Още непосредствено преди монтажа бяха направени измервания на дебелината с шублер: прагът на STI е 0,4 mm, усилвателите са 1,0 mm ... Очевидно състоянието на автомобила с такова желязо ще зависи от честотата на наблюдение на състоянието на боята и мастика ... Е, добре, това е VAZ))) Левият усилвател беше прикрепен първи. Беше просто нарязан по шевовете:

След това заварени към дъното и лонжерона:

FakeHeader

Коментари 35

podjack и lounge усилвател virvet майната му след няколко месеца. защото не трае дълго. счупи още по-лошо

да ... туба гние 15 години, а колата 3 години.

Е, тази кола е гниела от 16 години)))

Махнахте ли транспортната почва вътре? преминал антикорозионен? иначе след година пак ще е пълно с дупки

Супер, само аз вместо праговеще използва тръбен профил.

Продайте колата си, преди да е станало твърде късно

Направете предварителна подготовка за продажба и продайте)

Ще ми струва твърде скъпо поне да отида до 0 ... Не, ще го оставя по-добре за себе си, ще го направя, тогава може би ще взема друга кола (не скоро), но ще оставя тази за почивния ден)))

през уикенда, след това напълно сменете пода за пясъкоструене, разглобете го, сглобете го и направете същия) www.drive2.ru/r/lada/288230376151807057/

Е, няма да посмея да събера същия - бюджетът на момчетата се оказа около лимон))) Но шестнарът е в плановете)))

може би някой ден пак ще си купя 2104 само на 12 години черна или тъмно синя www.drive2.ru/r/lada/1295751/

Разбира се, аз самият не съм професионалист в заваряването, но имам чувството, че заваряват с електроди. Заваръчните шевове не са толкова далеч от идеалните. На него като на Марс.

Може би, но след това шевовете на праговете бяха почистени ... Втора снимка отдолу

Усилвателите трябваше да бъдат направени от ламарина с дебелина 2 мм, по-евтини и надеждни

Колко струваха усилвателите, ако не е тайна? и тялото не отвежда, когато го отрежеш?

200 за всеки. Тялото може леко да отслабне, но просто не е нужно да го натоварвате отрязано (седнете там, повдигнете го), а след това всичко е нормално, не губи формата си по време на работа ...

Благодаря ви за информацията;)

Когато готвех 07, вече купих крикове за жак 2108, а не идиотът, който идва от фабриката.

Коя година е колата?

отлична работа) така беше) Аз също го усвоих, но така и не успях да сменя криковете за 5 години, които вече лежаха в гаража)

IMHO не се получи много добре. Заварчикът беше мързелив. Прагът и крикът могат да бъдат заварени през дупките.В близост до ставите е необходимо да се почисти тялото от ръжена боя ивсички видове мастики към метал с диск с венчелистчета. Тогава шевовете са равни и дупките не изгарят

Те почистиха близо до ставите))) Аз лично го почистих сам)

и след това боядисани в родна боя и нанесен слой ръж))) (вижте снимка 3 от края). наличието на мръсотия в областта на фугата не е добре при заваряване (особено с полуавтоматично устройство), шевът започва да кипи и да се пени. Оттук и напливът на дупката. Когато заваряваш дебел метал с електрод и висок ток, боята и всяко ге има време да изгори, за да отиде по дяволите, а при заваряване на кола такъв номер не работи. Малко прегрял и дупка, или докато шлаката се ускори, много си се стопил

---