Премахване на филтъра за твърди частици
В Новосибирск, в автосервиз, физически е отстранен филтър за твърди частици, мозъчен фърмуер за ЕВРО-2
Емисионна цена: 20 000 ₽
Daewoo Winstorm 2009 г. 150 к.с с. - настройка
Коментари 6
Здравейте, колко струва светването на бурята?
Добър ден, добре, те дадоха 20 за всичко, но само фърмуерът 12 изглеждаше. Дори няма да лъжа🙄
достатъчно беше просто да премахнете саждите без мигане - твърде скъпо е да изключите индикатора на Джаки Чан =)
Защо само да изключите проверката? :) Колата спря да се регенерира, колата започна да се движи по-добре, мигаха скоростната кутия и двигателя заедно, сега тъпотата изчезна при потегляне, разходът на гориво намаля, динамиката се подобри :)
брат ми има същата буря. с него избиха катализатора и си карат. колата стана много по-бърза и всичко останало което си изброил включително и намаляването на разхода. джаки чан просто гори и така бебето бърза и не яде! =) Мисля, че фърмуерът е безполезен случай - това е просто изключване на сензори и незначително калибриране. Сега, ако казахте, че сте сложили нов процесор в ECU, нови чифтове в автоматичната трансмисия, нов вход с капацитивен охладител и мансарда 2 пъти по-голяма, тогава ще стане по-добре да отидете и толкова посредствени, за съжаление, тези фърмуери са заблуда и просто калибриране.
За съжаление грешите фундаментално.
При премахване на филтъра за твърди частици е ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН рефлаш на ЕКУ-то. Тъй като ECU е конфигуриран да регенерира SF не само чрез запушване, но просто веднъж на всеки определен пробег (и брат ви все още ще се сблъска с този проблем, за да проверите думите ми, свържете диагностиката към колата на брат ви и вижте параметъра - ПРОБЕЖЪТ ОТ ПОСЛЕДНАТА РЕГЕНЕРАЦИЯ е многоБъди изненадан). Явно нямате представа какво е регенерация? Ще ви кажа, че регенерацията е редовна процедура за почистване на филтъра за твърди частици, при изпускателния ход дюзата впръсква допълнителна порция дизелово гориво в цилиндъра, задвижващият механизъм на турбината издърпва геометричния прът, за да херметизира максимално изпускателната тръба, като по този начин го загрява за самопочистване.
Какво се случва, ако просто изрежете саждите и не презареждате ECU? И тук има няколко варианта.
1) Колата попада в катастрофа в SF веднъж по някое време на пистата, опитва се да я изгори (и в началото не се забелязва, с изключение на мъглата на пистата зад такава кола) 2) Винаги се опитва да изгори горелката за сажди (виждали ли сте как пушат мъртвите икаруси?) Димът ще бъде синьо-черно-бял и много силен. той няма да я пусне, защото регенерацията може да изгори колата, ако саждите са запушени. В този случай колата ограничава форсирането до вас, за да не изгори отново нещо.
какви специални ефекти можете да получите?
- повишаване на нивото на маслото в картера, тъй като дизеловото гориво прониква през пръстените (колите често идват там, където 2-3 нива), ако започнете момента и карате дори с леко разредено дизелово масло, тогава смъртта на турбината, изтриването на хона в цилиндрите няма да отнеме много време
- регенерацията може да започне в един момент и изобщо да не спре, т.к. няма напредък в почистването, налягането в изхода не се променя.
- но по принцип регенерацията постоянно се опитва да тръгне и за това ECU-тата трябва да видят, че температурата в саждите се повишава до необходимата за начало ... но няма филтър за твърди частици и температурата не се повишава, а актуаторът продължава да духа и духа с турбината ... от тук нататък могат да се случат много неща.
Най-общо казано, препоръчва се не самоизрежете филтъра за твърди частици и го деактивирайте програмно и направете комплекс 1) Премахване на филтъра за твърди частици 2) Деактивирайте USR клапана 3) Чип настройка
Между другото, не всеки знае, но след премахване на филтъра за твърди частици за здравето на двигателя е необходимо да смените маслото с такова, което не е направено специално за DPF. Маслата за автомобили със сажди са ниско пепелни, което е добре за филтъра и нищо за мотора. Пепелта задръства саждите, но смазва двигателя.