Премахване на инжекционна помпа от 1CD-FTV на Toyota Previa (II) част 2
Развивам и от самата помпа
Сега отвивам рампата
Ще трябва да завъртите рампата и да вземете десния ръб надолу, в противен случай няма да работи, не забравяйте да разкопчаете имейла. конектори.
И ето рампата в ръцете
И те премахнаха рампата, за да могат да стигнат до този орех ...
Сега трябва да премахнете задната скоба за монтиране на помпата към блока, не преди това, трябва да премахнете стойката на масломерната пръчка и да я завъртите настрани
Сега развивам 4-те болта на самата скоба, ясно се виждат на прясно боядисаните части на двигателя
Ето скобата в ръка
И едва сега можете да поставите удължител с глава на "12", а глава с 1/2" квадрат няма да пасне, трябва ви 3/8" (среден размер)
Развивам външната гайка и връщащия фитинг
Ето! Ето го - помпата в ръцете му ...
Е, това е краят на приказката и който го е видял - браво! :))))
Коментари 8
Здравей Владимир! И аз исках да знам за балансьорите. Все още имам съмнения, че тези балансьори не са монтирани правилно ... защо съм, на празен ход в купето на колата наблюдавам леко трептене и странично леко почукване в двигателния отсек. Но щом натисна бутона. PWR HEAT треперенето изчезва и лекото почукване в моторното отделение (като клапани) идва и изчезва според настроението му. Въпреки че всичко това може да се дължи на факта, че димът се излъчва от страната на колектора при повишени скорости. Все още не съм определил дали уплътнението на колектора или турбото е виновникът, ако е уплътнението на турбото, не мисля, че ще има тяга. Във всеки случай ще ви отведа домайсторът, той вероятно ще определи точната причина. Ще ми е полезен съвет относно балансьорите. Благодаря!
На празен ход няма да ги усетите, неправилната инсталация на балансиращите валове ще се усети от 1500 оборота в минута. Когато бутонът "Power Heat" е включен - (Бързо загряване), оборотите на двигателя се повишават и той излиза от резонанс. като по този начин намалява вибрациите. От вас може да излиза дим, ако не сте изрязали филтърния елемент за твърди частици, тогава налягането на изгорелите газове ще премести изпускателната тръба във връзка с докинг пръстена на корпуса на катализатора.Има болтове с пружинна опора, но на тези пружини ще "играе" освобождавайки порции газове. Между другото, ето снимка на блока Previa. така е разположена дупката върху него.
Благодаря за информацията Не знам точно от къде да пуша, но вече купих гарнитура за колектора и турбината. Отбих се в сервиза да се уверя каква е причината, майсторът погледна по-отблизо и каза, че може да е от колектора или турбината, не мога да кажа със сигурност, докато не пропълзя до мястото на ауспуха. Ето нещо. Но се съгласих с друг частен търговец, който ще се опита да реши проблема, освен това купих две нови вилици в комплекта, на старите на едната топката вече е напълно износена, а на втората безшумен блок е безполезен. Също така поръчах и чакам пристигането на стабилизатори или тихи блокове (не знам как да ги нарека правилно) на задното окачване.
Уважаеми Владимир, имам въпрос към теб за дизела 1SD-ftv.Веднъж писа, че на втората превия, която си купил счупена, има дизел от Авенсис.И въпросът е как е свързан датчика на коляновия вал на тази превия.тези две дупки може да се пробият в гаража и пак ще стане скобата от превия.И последният въпрос е как дизела от авенсис не вибрира много купето, защото няма балансиращи валове.Или може би в превия можеш да махнеш балансиращите валове и да им запушиш масления канал(по принцип са нужни, иначе заради износеното им липсва налягане на маслото в коляновия вал) Кажи моля те.
Здравейте Сергей Сензорът за коленете във версията на Avensis се намира в предния капак. Свързва се с просто удължител към стандартните проводници на сензора за климатик. За вибрациите на Avensis не мога да кажа нищо със сигурност, тъй като работата на самите инжектори силно влияе на вибрациите. но сравних двигателите на Avensis с тези на Превиевски - първите работят субективно по-трудно. За сметка на закрепването на долната опорна скоба и в същото време обтегача на ремъка на генератора, в моя случай някой вече е пилил квадрат с шлайф. Въпреки че, ако внимателно пробиете, тогава всичко ще се окаже.
Благодаря ви, скъпи Владимир, заточете празнината, така че да е като нова. Най-интересното е, че главата на цилиндъра не огъна антифриза с масло, не се смеси и антифризът не намалява, печката се нагрява. Това означават 18 болта на главата на цилиндъра.
Удоволствието е мое. Както и да е, въпреки че има 18 болта, главата на цилиндъра след отстраняването трябва да бъде шифанут на машината, до чисто състояние на свързващата повърхност. Аз дори смилам блоковете, несамо цилиндрова глава.
Като цяло, след повдигане на главата на цилиндъра, първо ще проверя равнината за изкривяване, като приложа края на дълъг линеален кръст към кръста.Ако се побере сонда от 0,08 мм, тогава, разбира се, ще помисля за смилане.Но смятам да смилам върху дебела стъклена маса.