Премахване на заклинване на дозиращия вентил на електронни помпи DENSO
В този раздел ще се съсредоточим върху ремонта на електромагнитните клапани на горивната помпа за високо налягане Toyota с електронно управление. Говорим за стари електромагнитни клапани (нови, с конектор в края, ние, както вече споменахме, все още не сме се научили как да разглобяваме). Както следва от практиката, най-„натоварената“ част в тези инжекционни помпи е буталната двойка на контролния клапан. Това е може би и най-честата причина за спиране на двигателя. Както бе споменато по-горе, поради „сухо“ гориво и лош горивен филтър, буталото се задръства в стъклото в отворено положение и към инжекторите не се подава гориво. (ФИГ. 23)
Ориз. 23. Външен изглед на горивната помпа за високо налягане на двигателя 2L-TE със свален температурен сензор и клапани за налягане. 1– сензор за скорост на вала на горивната помпа за високо налягане; 2 - защитна капачка на регулиращия винт на захранването с гориво; 3 - редуцир на налягането, който контролира налягането на горивото вътре в корпуса на инжекционната помпа; 4 - клапан за контрол на обема на подаването на гориво.
Вместо това горивото просто тече обратно през постоянно отворения контролен клапан обратно в корпуса на инжекционната помпа.
Така че, ако двигателят не стартира, няма гориво изпод разхлабените съединителни гайки на инжекторите, няма и кодове за грешка на ECU на двигателя, контролният клапан трябва да се свали. За да направите това, трябва да изрежете и смилате отворения гаечен ключ върху шмиргела и след това, като го хвърлите върху клапана, го подкопайте с лост.
Освен това, след като извадите клапана, трябва да го избършете на сухо, да отстраните уплътнителния гумен пръстен, ако е залепнал за клапана, и внимателно да го прегледате. На мястото, където чашата излиза от тялото на клапана, се виждат 4 вдлъбнатини на рамото - това е фабрично навиване. С нож с остър край трябва леко да огънете рамото в местата на търкаляне. Ако извършите тази операция много внимателно, тогава стъклото и цялото му съдържание веднага ще "изстрелят" от тялото на клапана. Но толкова спретнатотрудно е да изправите рамото, следователно, когато търкалянето е предимно огънато, трябва да вземете вентила с лявата си ръка, а с дясната ръка да използвате клещите, за да хванете чашата, за да я издърпате. Но преди да издърпате, поставете вентила на коленете си и се облегнете на ръцете си с гърдите си, в противен случай, когато издърпате чашата, частите от клапана ще се разпръснат в работилницата и това значително ще усложни последващото сглобяване.
След като издърпате чашата, отстранете от вентила всички части, които са показани на фигурата. Разглобяването е завършено. Можете, разбира се, да го продължите по-нататък, но за нашия ремонт това не е необходимо. Частите трябва да се поставят в кювета с чисто дизелово гориво. Ако това гориво е зимно, т.е. много "сух", добавете към него около 20% чисто моторно масло. Това ще помогне да направите детайлите не само чисти, но и „мазнини“, т.е. хлъзгав.
Вземете чаша и погледнете в нея: вътре има бутало. Ако всичко е наред и няма клин, тогава, обръщайки чашата, ще видите, че буталото ще изпадне. Ако буталото не изпадне, значи има заклинване и за да го елиминирате, все още трябва да премахнете буталото. При леко заклинване това може да стане като се удари края на обърната чаша върху дървена маса, но при по-силно заклинване буталото трябва да се избие. За да направите това, вземаме тънък карамфил, смиламе го по диаметъра на отвора в края на чашата и избиваме буталото през този отвор с чук и обърнат карамфил. Както чашата, така и буталото трябва да се измият с дизелово гориво и след това да „изчезнат“: в рамките на час или два буталото се отстранява и се поставя отново в чашата (препоръчително е да направите това в контейнер с дизелово гориво). В резултат на това буталото трябва плавно да падне под собственото си тегло в чашата и също така плавно да падне от нея. След това имате нужда отизплакнете отново всички части и с мокри ръце поставете тези мокри и „мазни“ части във вентила. Чашата се поставя последна заедно с буталото. Сега един човек напълно потапя стъклото с пръсти, а вторият с малко длето, направено от пирон, буквално деформира яката на две места. Целта е чашата да не изпадне по време на монтажа, всъщност за това е необходимо валцуване. След сглобяването и инсталирането на клапана на инжекционната помпа е вероятно този клапан да трябва да се регулира. Ако заклинването беше силно, т.е. бутало с чаша са много износени, необходима е настройка.