Преработка на охладителната система 2
Лека нощ. В тази публикация ще се опитам да обясня значението на преработката на охлаждането, тъй като възникнаха въпроси. Позволете ми да ви напомня, че това се отнася за двигателя 11116, но с пример ще бъде възможно да се справите с други охладителни системи. Първо, снимка на охладителната система (вече преработена) с обозначение кое какво е.
СеАЗ Ока 2007г., бензинов двигател 1.0 л., 53л. стр., Предно задвижване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце
Коментари 46
Направих го като теб, но + само един сега загрява до 70 ° вместо 60 °. Сега инсталирах дистанционен термостат в кутия от Chevrolet Aveo (Lanos) над родния термостат през маркуч, напълно премахнах родния елемент. И искам да опитам схемата като на фиг. 2. Също така на вашите чертежи е показано, че входът на охладителния радиатор е в горната тръба, а изходът е в долната, струва ми се, че при моретата течността все още се движи през радиатора отдолу нагоре!
И аз загрявам до 70, но има едно голямо НО. Загрява се по-бързо, макар и до 70. На магистралата все още е същите 70, а не 50 или дори 40, както беше.Системата все още се справя с охлаждането, когато се движите през задръствания и почти кипите. А това че си сложил друг термостат е много интересно, надявам се да направиш едно ревю като тестваш системата си, на всички ще им е интересно.
Сега съм на този термостат, маркучите засега са на твоя, а отвора за пара от термостата все още е запушен.
И аз загрявам до 70, но има едно голямо НО. Загрява се по-бързо, макар и до 70. На магистралата все още е същите 70, а не 50 или дори 40, както беше.Системата все още се справя с охлаждането, когато се движите през задръствания и почти кипите. Но фактът, чеслагате друг термостат, това е много интересно, надявам се да направите преглед, когато тествате системата си, всеки ще се интересува.
Мислите ли, че тази схема ще работи, струва ли си?
През зимата, да, ще, или по-скоро, докато кранът на печката е отворен. През лятото, когато затворите крана на печката, дроселът ще работи като байпас, но дроселът може да не успее да се справи с това. Тренирайте до тук, после описвайте какво и как, ще обсъдим всичко заедно.
Добре, ще взема нови маркучи, за да има по-малко фуги. Въпреки че на оригиналния Daihatsu ICE, той преминава от тънък термостат към дросела, от дросела към помпата.
През зимата, да, ще, или по-скоро, докато кранът на печката е отворен. През лятото, когато затворите крана на печката, дроселът ще работи като байпас, но дроселът може да не успее да се справи с това. Тренирайте до тук, после описвайте какво и как, ще обсъдим всичко заедно.
Снимката се вижда ясно
Така е, ако останалата част от охладителната система беше от двигателя на Daihatch, а ние имаме система с 650 кубиков двигател. Виж размера на радиатора на шарада с подобен мотор, по-голям е от осмица.
Така е, ако останалата част от охладителната система беше от двигателя на Daihatch, а ние имаме система с 650 кубиков двигател. Виж размера на радиатора на шарада с подобен мотор, по-голям е от осмица.
Купих днес маркучи, от тънък фитинг, който беше закачен отдолу на термостата за дросела, от дросела до тънък фитинг на помпата. Долната тръба на печката е входа на фурната от термостата, горният изход е закачен за долната тръба на радиатора. На самия изход от печката тройник се разби и вдигна тънък маркуч за изпускане на газове от печката с монтажа и завинте дюзата (благодарение на дюзата, според мен, през нея ще премине минимум течност, но е напълно достатъчна за отстраняване на газовете) и се закачитози маркуч за изпускане на пара в тънък маркуч на радиатора пред резервоара. На входа на дросела също съм сложил тип струя за минимално преминаване на течността, но беше топло като загрее. Външната температура е -8°C.