Претоварване - вагон - Голяма енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Претоварване - вагон
Претоварването на вагони и контейнери над тяхната товароподемност е неприемливо, тъй като в този случай не се гарантира както безопасността на движението на влаковете (и други транспортни средства при транспортиране на стоки в контейнери, във вагони на ферибот в смесен трафик), така и безопасността на товара. [1]
Претоварването на вагоните по отношение на товароносимостта е разрешено в границите, установени от Министерството на железниците и съгласувани с министерството на производителя на вагоните и главното министерство на индустрията. [2]
Към момента не е предвидена отговорност на изпращачите за претоварване на вагони, а за недотоварване – чл. 159 УЖД. Тъй като размерът на плащането за превоз на стоки във вагони и контейнери зависи от тяхната товароносимост, а не от действителния товар, изпращачите се интересуват от максимално използване на товароподемността на вагоните и контейнерите. [5]
Ако в резултат на претоварване на вагон или контейнер железницата има загуби поради повреда на транспортното средство, изпращачът (в съответните случаи получателят) е длъжен да обезщети железницата за загубите съгласно правилата на чл. 162 УЖД. [6]
Когато железницата установи претоварване на вагон, контейнер, т.е. надвишаващи допустимия размер, установен от Техническите условия за товарене и закрепване на товари, одобрени от Министерството на железниците на СССР на 19 ноември 1988 г. № 61 U (TUPKG), изпращачът е длъжен да разтовари излишния товар. [7]
В случай на извънредни ситуации, възникнали в резултат на претоварване на вагон, контейнер, изпращачът също така обезщетява железницата за причинените щети. [8]
Пукнатини и счупвания в лагерите, втулките на буксите и корпусите на буксите също могат да възникнат по време на работа в резултат на повреда на коловоза, претоварване на вагонитенеправилно производство на маневри и управление на влака. [9]
Товари, за които не са установени технически стандарти, се натоварват до пълния капацитет на вагоните, но не повече от тяхната товароподемност. Претоварването на един вагон не трябва да надвишава 0,5 t при двуосни вагони и 2 t при четириосни вагони. [10]
В съответствие с установените правила товаренето на товари във вагони, контейнери трябва да се извършва с безопасност на движението. Превишаване на товароносимостта, т.е. претоварването на вагон, контейнер, е грубо нарушение на техническите правила, което често води до аварийни ситуации в железопътния транспорт, водещи до загуба на живот и имущество. Особената опасност от това нарушение доведе до установяването на висока имуществена отговорност, която се възлага на изпращача на товара, - глоба в размер на петкратния размер на плащането за транспортиране на този товар, а в случаи на извънредни ситуации, възникнали в резултат на претоварване на вагона, контейнера, обезщетение на железопътната линия за причинените щети в пълен размер.В този случай глобата се дължи независимо дали е имало произшествия, които са причинили загуби или не. [единадесет]
Систематичното контролно претегляне на стоките, приети за превоз, според теглото, посочено от изпращачите, е от голямо значение за правилната организация на превоза на товари. Подтоварванията и претоварванията на вагоните, установени по време на контролното претегляне, трябва да бъдат отстранени от изпращача. За подтоварване на вагоните до техническата норма или пълната товароподемност (капацитет) товародателите плащат глоба на железниците. [12]
Такива документи включват: изпълнителен лист на народни съдилища и арбитражи; заповеди на финансовите органи за събиране на данъци и други плащания към бюджета; сметки на организации, на които е дадено право да получават плащания без акцептплатец; платежни документи за комунални услуги и за демюрейдж и претоварване на вагони; задължения по банков кредит. [13]
В съответствие с установените правила товаренето на товари във вагони, контейнери трябва да се извършва с безопасност на движението. Превишаване на товароносимостта, т.е. претоварването на вагон, контейнер е грубо нарушение на техническите правила, което често води до аварийни ситуации в железопътния транспорт, водещи до човешки жертви и материални щети. Особената опасност от това нарушение доведе до установяването на висока имуществена отговорност, която се възлага на изпращача на товара, - глоба в размер на петкратния размер на плащането за транспортиране на този товар, а в случаи на извънредни ситуации, възникнали в резултат на претоварване на вагона, контейнера, обезщетение на железопътната линия за причинените щети в пълен размер.В този случай глобата се дължи независимо дали е имало произшествия, които са причинили загуби или не. [14]
В момента, в съответствие с чл. 794 от Гражданския кодекс, размерът на тази неустойка може да бъде определен по споразумение на страните, при спазване на забраната за намаляване или премахване на отговорността на превозвача. В допълнение, транспортните закони, кодекси и харти могат да установят допълнителни видове глоби, свързани с организацията на транспортния процес, приложими за подателите и получателите. И така, в железопътния транспорт чл. 113 - 117, чл. 120 - 123 ЗТК, чл. 21 от Закона за федералния железопътен транспорт на България, освен глобите за неспазване на транспортния план, се посочват глоби за: а) използване на вагони и контейнери без разрешение; б) забавяне (престой) на вагони и контейнери при товарене, разтоварване или претоварване; в) нарушение на нормативните изисквания за доставка на продукти наизнос, водещ до забавяне на вагони и контейнери; г) претоварване на вагони, контейнери над товароносимостта; д) непочистване на подвижния състав след разтоварване; е) повреда или загуба на подвижен състав; ж) неправилно посочване в товарителницата на наименованието и свойствата на товара, както и за представяне на забранен за превоз товар. [15]