Превключване на скоростите на мотоциклет Kawasaki
превключване на скоростите на мотоциклет kawasaki
Превключване на скоростите на мотоциклет
Механизъм за промяна на режима на скоростта до зоната на нейното увеличаване
Всички начинаещи, които наскоро са седнали зад волана на мотоциклет, трябва да започнат да овладяват процеса на шофиране, като изучават свойствата на скоростната кутия. Оптималното решение би било да превключите скоростта от умерена към по-висока. Движенията на ръцете на водача трябва да са внимателни и плавни. Той трябва само да повдигне съответния лост отдолу нагоре. За да превключите на друг скоростен режим, първо трябва да забавите двигателя и след това да натиснете съединителя.
Ако начинаещият желае драстично да увеличи началната скорост на автомобила, не е необходимо да натиска дръжката, тъй като дроселът на карбуратора е вдигнат. Струва си да се помни, че увеличаването на скоростта се извършва в момента, когато двигателят произвежда максимална скорост на коляновия вал. За да стартирате този механизъм, използвайте скоростния лост, като го натиснете отдолу. Такъв алгоритъм ще помогне да се постигне меко и безшумно увеличаване на скоростта на мотоциклета.
Механизъм за промяна на скоростния режим в зоната на нейното намаляване
2. Включете ниска скорост
Техника на мотоциклетната екипировка
Как да превключвате скоростите на мотоциклет? На пръв поглед всичко е много просто, но все пак има някои нюанси тук. В днешно време всички мотоциклети имат еднакъв модел на смяна на скоростите. По принцип правилното превключване се извършва приблизително, когато двигателят работи на 60-80% от мощността си. Ако устройството е оборудвано с тахометър, тогава е по-лесно от всякога да определите момента, в който трябва да превключите скоростта. Ако мотоциклетистътпревключва предавките по-рано от очакваното, това води до износване на частите на буталото и цилиндъра.
За да превключвате правилно предавките, трябва да спазвате следните правила: 1) ускорете до желаната скорост 2) след това отпуснете газта едновременно с натискане на съединителя 3) включете необходимата предавка и рязко хвърлете ръкохватката на съединителя. Трябва да се отбележи, че за да превключвате перфектно, ще ви трябва много опит.
Помислете за типичните грешки, които шофьорите с малък опит в карането на мотоциклет имат: 1) случва се, че неопитен водач, докато натиска дръжката на съединителя, забравя да пусне газта в същото време, което води до бучене на двигателя поради факта, че няма натоварване на оборотите на двигателя, което води до износване на споменатите по-горе части.
След като мотоциклетът ускори максимално на всяка предавка, по същата схема трябва да се върнете към първата, тоест последователно да превключите надолу или напълно да спрете, като натискате максимално съединителя и превключвате на неутрално.
Важно е да се каже, че с увеличаването на опита от шофирането, мотоциклетистът сменя предавките на интуитивно ниво, но това е доста трудно да се направи от първия път. Също така е важно да се каже, че предавките трябва да се сменят преди завоя, а не когато се извършва маневрата. Има правило, че в завой трябва да се движите със скоростта, с която ще преминете през него.
Как правилно да превключвате скоростите на мотоциклет.
Повечето автомобилни ентусиастисрещу возенето и още нещо. Не говорим за различна марка или модел, а за съвсем различен вид транспорт - мотоциклет. При автомобил с механика правилното превключване на предавките играе много важна роля. На мотоциклет трябва да обърнете още повече внимание на това.
Факт е, че автомобилните двигатели имат много цилиндри в състава си, мощността им е много висока, сега сметката отива на литри и стотици конски сили.
Мотоциклетите обикновено нямат повече от 2 цилиндъра, така че трябва да следвате прости неща като правилните режими за работа на двигателя, както и реда на смяна на скоростите. По принцип не е трудно, както се казва, въпрос на практика. Разбира се, случва се просто да искате да се насладите на бързината и скоростта. Тогава превключването на предавките на мотоциклет трябва да се извършва при максимална скорост. Разбира се, не всички мотоциклети са оборудвани с оборотомери, но добрият ездач може да определи правилната точка на превключване по звук.
Съвременните велосипеди са оборудвани с четиритактови двигатели, които имат максимален въртящ момент при средни скорости. Но това не означава, че е необходимо да превключите на по-висока предавка. Няма такава инструкция, която да обобщава поне две ситуации на шофиране, защото всички те са различни и имат различно натоварване на двигателя. В този случай трябва да навигирате през него. Ако превключите от първа на четвърта предавка, ще забележите постепенно намаляване на скоростта, защото натоварването е твърде голямо и просто няма достатъчно въртящ момент за ускорение. Затова не забравяйте за такова нещо като понижаване. Превключването на скоростите на мотоциклет не винаги означава увеличение, случва се, че за да увеличите скоростта, напротив, трябва да се върнете назад.
В такъв случай трябва да стеготови за рязко увеличаване на оборотите на двигателя и да ги върнете към нормалното. Скоростната кутия на мотоциклета наскоро има пет или дори шест стъпки, докато преди имаше само четири. В резултат на това има голяма разлика между предавателните числа, което се отразява негативно на динамиката на ускорението.
Правилното превключване на предавките на шосеен велосипед е особено важно, тъй като тук икономията също играе важна роля. За да не поглъща гориво двигателят, трябва да следвате няколко прости правила, включително загряване до работна температура, използване на висококачествен бензин, както и правилния избор на предавка в зависимост от пътните условия.
Що се отнася до двутактовите двигатели, техният въртящ момент расте правопропорционално на оборотите, както и мощността, така че логиката тук е проста: колкото по-високи са оборотите, толкова по-висока е динамиката на ускорението. Естествено, дори не трябва да мислите за рентабилността. В допълнение, такива агрегати имат редица недостатъци, включително ниска ефективност, високи нива на шум, както и необходимостта от дълга изпускателна система, тъй като съпротивлението в нея е част от работата на двигателя.
Много собственици на автомобили вярват, че ако имат кола, мотоциклетът просто не е необходим. Всъщност удоволствието от шофирането не може да се сравнява, защото това са напълно различни критерии за оценка.
Как да сменяте скоростите на мотоциклет.
При нас: 9 години 146 дни
Как да превключвам предавките на kawasaki ninja 250r?
Вячеслав РостовУченик (150), затворен преди 2 години
▄▀▄▀ †Crypt Biker† ▄▀▄▀Изкуствен интелект (137527) преди 2 години
при 250 остана "традиционната" раничка на кутиите на Kawasaki - "недокументирана неутрална" между предавки. Това също може да се разглежда катонедостатък на дизайна и като педагогическа точка: не всеки веднага научава, че е необходимо да превключвате скоростите с бързо, ясно движение „докрай“.
Каране на мотоциклет за начинаещи
Само по себе си прегазирането се използва както на мотоциклети, така и на автомобили. Тя може да служи за различни цели и според тези цели да се изпълнява по различни начини. В този случай ще говорим за регазиране при превключване на скоростите на мотоциклет.
Стандартният метод за превключване на по-ниска предавка е мотоциклетистът да натисне (изключи) съединителя. превключва предавката и освобождава съединителя (включва). В същото време оборотите на водещите дискове на съединителя (минус малка загуба за преодоляване на силите на съпротивление) съответстват на оборотите на задвижваното колело, предавани на задвижваните дискове на съединителя чрез овърдрайв (този, с който се извършва превключването). За нова, по-ниска предавка, тези скорости са твърде ниски. В резултат на това, когато лостът се освободи, задвижващият и задвижваният диск на съединителя започват да се плъзгат един спрямо друг. В същото време мотоциклетът се дръпва назад, което не добавя комфорт към возенето и на достатъчно хлъзгави повърхности може да доведе до падане.
За да избегне неприятен ефект, водачът може да изравни оборотите на задвижваните дискове с оборотите на водещите, преди да включи съединителя. За да направите това, трябва бързо да увеличите оборотите на двигателя с ръчката на газта, да отстраните газта и да освободите лоста на съединителя. Ето какво представлява пермутацията. Важен момент тук е точното дозирано отваряне на газта. Ако отворите газта твърде много, оборотите ще се увеличат и когато съединителят е включен, мотоциклетът ще дръпне в посока на ускорението.
Peregazovka при превключване на по-ниска предавка води до плавно, без рязко спиране на двигателя. С достатъчно уменияНа водача на пътника може да изглежда, че мотоциклетът е оборудван с автоматична скоростна кутия. За да се засили този ефект по време на овърклок, има още един малък трик. Преди да превключи от по-ниска на по-висока предавка, водачът натиска до упор лостчето за превключване на предавките, като по този начин премахва свободния му ход. Поради това е възможно да се постигне същото плавно превключване отдолу нагоре, както при превключване отгоре надолу с помощта на свръхгазиране.
Можете сами да развиете умението за регазиране. За да направите това, ще ви трябва доста дълъг прав участък от сайта, основни шофьорски умения и мощен мотоциклет. Мощността на мотоциклета в този случай ще ви позволи да усетите по-добре ефекта на дръпване, което не е толкова забележимо при каране в малък кубичен обем. Самото упражнение се състои от последователно ускорение и забавяне. Достатъчно е да ускорите до 3-та - 4-та предавка, в зависимост от наличното пространство. По време на ускорение първо се натиска подложката за превключване на предавките, газта се затваря и съединителят се изстисква, след това се превключва предавката и съединителят се освобождава. При спиране първо се натиска съединителят, превключва се предавката, газта се отваря до желаната скорост и едновременно с това се отпуска съединителят. Първоначално е много трудно да се координира работата на ръцете, но след час всичко си идва на мястото и упражнението започва да се оказва доста поносимо. След известно време регазирането при спиране започва да се извършва самостоятелно, на машината.
На следващия етап от обучението е желателно да се научите как да правите повторно газиране, като едновременно с това работите с предната спирачка.