Пригответе бензин за лятото, Карта на бензиностанциите в България
Ремонтът в Московската петролна рафинерия може да удари частни бензиностанции. Тази седмица започнаха планирани ремонти в Московската петролна рафинерия (MNPZ) - предприятие, което осигурява 60% от пазара на горива в столицата. Ремонтът ще продължи 50 дни и ще засегне предимно инсталации за производство на високооктанов бензин и неговите компоненти. В същото време централата няма да спре да функционира напълно. Ще се произвежда строителен пътен битум, както и бензин АИ-80, АИ-92 и АИ-95, но в обеми почти два пъти по-малко от обикновено.
Откъде идва газът? Може да има друг проблем с това. ВИОК имат възможност да използват резервите от своите складови бази за собствени бензиностанции. TNK-BP и ЛУКОЙЛ например уверяват, че няма да има проблеми с доставката на гориво на бензиностанциите на тези компании по време на ремонта на Московската рафинерия. Частните бензиностанции обаче нямат такава възможност. В условията на сезонни ремонти малки частни нефтени депа, които са многобройни около Москва, могат да станат търсени. Но там се произвежда бензин извън технологичния процес. "Факт е, че някои произвеждат повече или по-малко нормално гориво, а други не. Такива дейности са широко разпространени и не са забранени от закона. Въпросът е кой и как проверява горивото на изхода", казва Анатолий Каретников, ръководител на отдел "Регионални пазари България" на изследователската група "Петромаркет". По думите му се използва основно опростена схема за изпитване, която предвижда изследване за октаново число и олово. „Има по-сложен метод, който включва тестване за смоли, метали и т.н., продължава Каретников, „На практика всеки продукт, произведен извън фабриката, обаче няма да отговаря напълно на изискванията на такъв тест, тъй като е по-следователно на частните бензиностанции 95-ти бензин се разпръсква в най-добрия случай с помощта на добавки 76-ти или 92-ри.Това е много по-евтино и освен това единственият възможен вариант по време на сезонния ремонт на петролни рафинерии.Естествено, шофьорите не могат да проверят какъв вид бензин се излива в резервоара на колата им.
Има риба за безрибност и рак Според GZT.RU, според Московския департамент за управление на природата и опазване на околната среда, в момента повече от 20% от московските бензиностанции продават ляв бензин. А в някои региони на България делът на некачествените горива достига 40%. Ситуацията се утежнява от липсата на централизирана система за контрол на производството и продажбата на бензин. Изкушението може да се поддаде не само на еднодневни фирми, но и на компании със солидно име, особено предвид недостига на бензин. В Москва системата за контрол едва се заражда. Тук ситуацията се опитва да контролира отдела за управление на природата и опазване на околната среда, заедно със специално създадена екологична полиция. От началото на 2007 г. се поддържа черен списък на бензиностанциите, в който вече има 40 бензиностанции, продаващи некачествен бензин. Глобите също са затегнати. За продажба на нискокачествено гориво в столицата юридическо лице подлежи на глоба от 400 хиляди рубли, а при повторно нарушение - 1 милион рубли. В случая обаче се засяга само върхът на проблема: проверяват се продавачите, а не производителите на гориво.
Въпреки това, според анализаторите, ако черният списък се увеличи, тогава не много. Според Анатолий Каретников компаниите, които ценят репутацията си, биха предпочели да похарчат повече пари за логистика, отколкото да започнат да продават нискокачествен бензин. И тези, които продадоха, ще продължат да го правят.
И бензинът е левичар! Има много начини за фалшификация на бензин. По-специално, мениджърите в автокъщи, когато продават сравнително евтини чужди автомобили, се съветват да зареждат колата не с 95-ти бензин, а с 92-ри. Те мотивират това с факта, че 95-ият бензин често е същият 92-ри, само с добавяне на добавки, като фероцени, съдържащи железни оксиди. За да извършите магическата трансформация на 1 литър 92-ри бензин в 95-ти бензин, са способни 50 mg фероцен. В същото време магията е много по-евтина от честния труд: 1 кг фероцен струва около 10 долара. И при самостоятелно направена дестилация се получава бензин с голямо количество сяра. Водачът ще трябва да плати за безскрупулни производители. "Ако в бензина има много сяра, това води до повишено износване на двигателя. Ако съдържа тежки метали, като железни оксиди, това води до повреда на системата за запалване, буталната група, а също и до повишена токсичност", казва Анатолий Титков, технически експерт на ACM Holding.
Имаше ли дизел? Положението с дизеловото гориво е още по-лошо. По правило дизеловото гориво от марката L-0.2-62 се продава дори в бензиностанциите на големите VIOC. Произвежда се в съответствие с GOST, който предвижда 2000 ppm (части на милион - единица концентрация) сяра, което съответства на Евро-2. В ограничен брой VIOC произвеждат и по-качествено гориво, но по-голямата част от него се изнася. „Тъй като все още ни е разрешено да продаваме дизел с по-ниско качество, по-рентабилно е да изнасяме висококачествено дизелово гориво“, казва Анатолий Каретников, ръководител на отдела за регионални пазари в България на изследователската група Petromarket.
Между другото, именно ниското качество на дизеловото гориво е причината много автомобилни новости често да не достигат до България. Голямавтомобилните производители, основно от Япония, почти никога не изнасят за България автомобили с икономични и екологични дизелови двигатели, без да искат да развалят имиджа си с българско гориво.
Европа е все още далеч Въпреки това, качеството на бензина оставя много да се желае в бензиностанциите на известни големи вериги. В по-голямата си част, въпреки че отговаря на българските стандарти, той не издържа никаква конкуренция на европейския бензин.
Същата Московска петролна рафинерия в Капотня, чиито клиенти са бензиностанциите МТК (Московска горивна компания), Татнефт и Газпром нефт (Сибнефт), произвежда само част от стандартния бензин Евро-3. Всичко е свързано с технологичната изостаналост на предприятието. В завода, както се съобщава на уебсайта му, 55-58% от леките петролни продукти излизат от 1 тон масло, докато цифрата за съвременните европейски предприятия е около 80%. Необходими са огромни инвестиции, за да се премине изцяло към производството на гориво Евро-3. MNPZ току-що започна да прави това. Но модернизацията ще отнеме време, през което заводът няма да реализира печалба, а времето на престой в условията на бързо нарастване на броя на автомобилите ще доведе до големи загуби.
Големите VIOC произвеждат гориво в собствените си рафинерии. След това го транспортират до петролните си бази, а след това до бензиностанциите. На бензиностанциите на ЛУКОЙЛ горивото идва от собствените му рафинерии, разположени в Нижни Новгород и Волгоград, и в по-малка степен от Перм. На бензиностанциите с марките TNK и BP – от Рязан и Саратов, на бензиностанциите на Роснефт – от Самара“, казва Анатолий Каретников. Качеството на бензина на техните бензиностанции зависи от коректността на фирмите.
Тъй като по-високите стандарти за качество на горивата все още са препоръчителни в България, можете да ги спазвате по желание. Миналата година с решение на МоскваПравителството разясни реда за приемане на заявления от специална градска комисия за присъждане на знака "Екофуел" на столичните бензиностанции. За да получите тази значка (която изобразява зелено листо и капка), трябва да бъдат представени редица документи, включително сертификати за качество на петролни продукти и протоколи от лабораторни тестове, потвърждаващи съответствието на горивото с екологичните изисквания. Можете обаче да търгувате с бензин без този знак.
Остава да се надяваме, че след ремонта на московската и други рафинерии българското гориво ще се доближи до европейското не само по цена, но и по качество.