Принципът на работа на цялата система за запалване на скутера, устройството
Запалването на сместа трябва да се извършва само в точното време, до момента, в който буталото е в горната мъртва точка. Именно в това положение ще се получи максималното налягане на горящата смес върху буталото в самия момент на работния цикъл. Благодарение на това двигателят може да работи възможно най-ефективно. Ефективността на скутера силно зависи от този фактор.
Токът, зададен от превключвателя с няколко хиляди волта в точното време, се простира от запалителната бобина към свещта по проводника за високо напрежение. Запалителната свещ доставя искра благодарение на изолирания централен електрод към страничния заземяващ електрод. Искрата трябва да има достатъчно мощност, за да може да възпламени сместа с максимален ефект. Именно за това свещите се разделят на разновидности според вида на двигателя. Всички производители на скутери трябва да посочат в инструкциите точно марката запалителна свещ, която най-добре ще отговаря на работата на определен модел скутер.
Всичко за системата за запалване на скутер
Най-основната работа, свързана със системата за запалване, се извършва директно от превключвателя и бобината за запалване. Високо напрежение се създава в самата запалителна бобина на скутера и след това се прилага към запалителната свещ. Принципът на неговото действие се основава на конвенционалната електромагнитна индукция. Съставът на бобинатазапалването на скутер включва първична и вторична намотка. Тяхното навиване се извършва един върху друг, вътре в него има специална метална сърцевина. Първичната намотка на запалителната бобина се различава от вторичната по това, че на първата се разпределят няколкостотин намотки, но на втората - хиляди намотки.
Първо, токът преминава през първичната намотка на бобината на запалването, създавайки магнитно поле в нея. В процеса на работа този ток се прекъсва, което води до изчезване на магнитното поле, но в същото време вторичната намотка на бобината има високо напрежение. Именно това високо напрежение, в момента, определен от превключвателя, се подава през високоволтовия проводник към свещта с помощта на капачка за свещ. За да се предотврати загуба на ток и високоволтовият проводник не прегрява, той трябва да има голямо напречно сечение.
Електродите на запалителната свещ са поставени вътре в горивната камера. През главата на цилиндъра, заедно с контакта със свещта с помощта на резба, се подава земя.
Ако говорим за стари модели скутери и мотопеди, тогава те имат система за магнитно запалване. За разлика от тях, съвременните скутери са оборудвани с безконтактна система за запалване, без прекъсвач. Винаги е имало слабост в цялата система на това място, тъй като честите корекции са просто необходима мярка. Днес такава система за запалване не се използва.
Цялата система за запалване на скутера се управлява изцяло от превключвателя. При някои модели скутери превключвателят и бобината за запалване са комбинирани в едно устройство и ако то не успее, трябва да се смени цялото устройство.
В превключвателя, освен електрониката, има теристор, който е електрически прекъсвач с три изхода. Когато към изхода се приложи напрежение, теристорът действа като проводник и електрически токпреминава безпрепятствено от главния терминал до следващия.
Когато токът падне до определено ниво, теристорът действа като проводник, а когато се достигне определена стойност, той отново става прекъсвач. По време на прекъсването отново се подава импулс на напрежение от датчика на Хол към третия изход на теристора и процесът започва отново.
Неразделна част от комутационната система е самият кондензатор. Той има способността да акумулира електрическа енергия с напрежение от няколкостотин волта, генерирано от зареждащата намотка вътре в маховика. Когато теристорът получи управляващ импулс, идващ от намотката на сензора, той поема ролята на проводник и електричеството, натрупано преди това в кондензатора, се освобождава през първичната намотка в бобината на запалването на скутера. В процеса намотката на бобината на запалването получава високо напрежение, което е последната връзка, преди да бъде подадена към свещта.
В свещта се получава искра, с помощта на която сместа се запалва. Този прост процес се извършва за части от секундата. Такавасистема за запалване на скутер работи офлайн и не изисква специални настройки от страна на собственика на мотоциклета.