Приора на магистрала-2 - Страница 32 - Официален клуб Лада Приора
Странно, разбира се, но изглежда, че го позиционират като съперник на Solaris и Rio. И те наистина са по-сходни, отколкото с Logan. И все пак 126-ия двигател беше най-добрият от българските разработки доскоро и е добър за предни. А фактът, че семената са по-добри, всички видове Toyota .. Вече съм писал повече от веднъж - трябва да платите за технология. Ако имаш пари, ще караш мерцедес, а не да хвалиш семето в приофорума))).
Добавено след 6 минути
че това дъно е така дадено? цилиндровата глава силно влияе на възвръщаемостта - вкл. параметри на разпределителните валове, наличието на фаза, добре, разбира се - канали и клапани.
що се отнася до VAZ 16s, те всички (!) са оборудвани с разпределителни валове с параметри 7.6 / 256 - от пускането на първия 2112 с 1.5 (което изглежда е финализирано заедно с Porsche). защо се прави това - не разбирам напълно - вероятно - защото все пак купуват? много сменят стоковите валове на т.нар. САЩ 8.6/272 - ниските нива остават приблизително същите и се появява по-добър връх до около 6500. Защо не го направите във фабриката? още повече - стандартният двигател е включен, при монтиране на бутала с жлебове и изместители в средата за запазване на охлаждащата течност с валове 8.6, двигателят също остава "щепсел".
по-нататък - според фазата на всмукване - опитах да завъртя стоковите валове на предавки с две предавки; с M-мощност - която като цяло прилича на дренаж - само че банката е по-голяма и напречното сечение на каналите - ясно се очертават две ясно изразени позиции: +3 на 3 (отворен вход) - дъната са по-добри до 5500, -3 на 3 (затворен вход) - увеличение след 5500. на основния приемник точката на преход ще бъде приблизително 5000. ако имаше шахти с голямо покачване и фаза - същото 8.6 /272 - ходът на фазата може да се направи много по-малко - т.к. те са много по-чувствителни към промени в позицията на прием.добавете още 127-ми колектор в допълнение - и ще се окаже нещо повече или по-малко подобно на двигателя.
но "забавлението" от AvtoVAZ не свършва дотук - някои 127-ми двигатели работят по-зле от 126-те - което започва да поражда спекулации, че пълненето с нов всмукване всъщност е по-лошо навсякъде (!), отколкото на обикновен 126-ти - дори няколко работи по тази тема се появиха в мрежата. Засега мога да обясня това само с крив фабричен софтуер на 127 мотора - което отново не добавя точки към нашия завод, но се вижда същата тенденция - "все пак ще го купят."
като цяло - ако желаете, можете значително да подобрите същия съществуващ двигател 1.6, но по някаква причина това желание не се наблюдава - за съжаление. получава се конструктор - купете го и го модифицирайте сами - т.е. имаме не готов продукт, а някакъв полуготов продукт. ако човек си купува кола само за да си носи задника и отваря капака само за да долее течност за миене в резервоара, този вариант, разбира се, няма да му свърши работа.
и това, което наистина е депресиращо напоследък на приора, е спирачната система - дори и с леко усилване - както на моята кола сега - вече не е достатъчно, опитах се да го реша по прост начин - смяна на предните дискове / накладки - резултатът не е достатъчен.