Priora с Panasonic се топи в задръствания (кой ще помогне)
Priora с Panasonic се загрява в задръствания (ct.
Как ме измъчваше. Втора година се боря. Миналата година беше възможно да се победи прегряването чрез промиване на радиатори, но вече беше есен и температурата зад борда не беше по-висока от 26-27 градуса.
Ето пак идва жегата и всичко започва отначало.
Днес два пъти измиха радиаторите със специални химикали. Изглеждаше добре, докато радиаторите не изсъхнаха. Налягането в системата падна с 3 атмосфери след промиване. Събрахме всичко, минахме през задръствания и пак. колата загрява, вероятно налягането ще се повиши отново и климатикът не работи както трябва. В движението няма претенции към него. И нищо не загрява при каране. В задръствания се стига до детонация. Миналата година няколко пъти стрелката влизаше в червената зона, но след измиване на радиаторите всичко беше изчезнало и дойде есента (както писах).
Какво беше променено: реле на вентилатора, помпа, термостат, миналата година зареждаха и смениха фреон на специална станция. Днес проверих налягането.
Всички вентилатори се въртят и работят както трябва. Двама са. Първата постоянно работи (на една скорост при включен климатик) и втората, която работи повече на 1 и 2 скорости.
Забелязах една особеност, при отворен капак това не се случва. Тоест невъзможно е да се идентифицират дефекти пред капитана. Но половин час в задръствания и хай детонация.
КАКВО ДА ПРАВЯ С НЕГО? Защо на другите с Panasonic всичко е наред, а на моя е така?
Още преди купчината: когато колата загря, манометърът за гориво показа празен резервоар и дори изскърца зумер. След това всичко се нормализира (половин резервоар). Може би трябва да влезете в електричеството?
Флуд само в темата. Запазете съвета за смяна на колата при вас (не е малък, знам го и аз)
КАКВО ДА ПРАВЯ С НЕГО?
При каква температураИма ли детонационни удари?
съдейки по мащаба, точно когато стрелката се доближи до последната бяла линия преди червената зона. Тоест някъде около 110 градуса. Няма как да кажа със сигурност.
След всичко направено е необходимо и бащата да "посвети" машината.
Мдя. Няма да бъдете помолени да се измиете. Ходихте ли при господарите на форума?
Все още не. Но вече готов.
Днес дадох един и половина за диагностика и промиване на радиатори. всичко безрезултатно. Въпреки че налягането всъщност падна, съдейки по манометъра.
В клуб Калина пак беше подобно, ръчни монтажници на поточната линия объркаха полярността на вентилатора и той издуха.
Сега ще отида и ще проверя.
термостатът може да е дефектен, уплътнението на главата на цилиндъра може да изгори (ръждясал антифриз).
съдейки по мащаба, точно когато стрелката се доближи до последната бяла линия преди червената зона. Тоест някъде около 110 градуса. Няма как да кажа със сигурност.
Моторът и фърмуерът налични ли са? Има и сензор за детонация. ECU трябва да обогати сместа и да намали UOS при тази температура Имах ситуация с продължително прегряване до 115 градуса или повече. Просто дюзите започнаха да се изливат силно, че при 5-7 хиляди оборота, когато газът беше освободен, огънят избухна. Но детонация нямаше. Но моторът и фърмуерът ми не са стокови. И прегряването беше банално заради щепсел в охладителната система. Рестартира системата. Точно сега, правилата като цяло, в задръствания над 100 не се вдигат. Феновете на Niva решават :-)
термостатът може да е дефектен, уплътнението на главата на цилиндъра може да изгори (ръждясал антифриз).
Термостатът е нормален, между другото също беше нормален (вярвам на майстора).
Антифриз миналата година аз, син е, цветът не се е променил, никъде не отива. Преди това тече от помпата. Между другото. pomtu също постави повечеизпълнение като.
Как ме измъчваше. Втора година се боря. Миналата година беше възможно да се победи прегряването чрез промиване на радиатори, но вече беше есен и температурата зад борда не беше по-висока от 26-27 градуса.
Ето пак идва жегата и всичко започва отначало.
Днес два пъти измиха радиаторите със специални химикали. Изглеждаше добре, докато радиаторите не изсъхнаха. Налягането в системата падна с 3 атмосфери след промиване. Събрахме всичко, минахме през задръствания и пак. колата загрява, вероятно налягането ще се повиши отново и климатикът не работи както трябва. В движението няма претенции към него. И нищо не загрява при каране. В задръствания се стига до детонация. Миналата година няколко пъти стрелката влизаше в червената зона, но след измиване на радиаторите всичко беше изчезнало и дойде есента (както писах).
Какво беше променено: реле на вентилатора, помпа, термостат, миналата година зареждаха и смениха фреон на специална станция. Днес проверих налягането.
Всички вентилатори се въртят и работят както трябва. Двама са. Първата постоянно работи (на една скорост при включен климатик) и втората, която работи повече на 1 и 2 скорости.
Забелязах една особеност, при отворен капак това не се случва. Тоест невъзможно е да се идентифицират дефекти пред капитана. Но половин час в задръствания и хай детонация.
КАКВО ДА ПРАВЯ С НЕГО? Защо на другите с Panasonic всичко е наред, а на моя е така?
Още преди купчината: когато колата загря, манометърът за гориво показа празен резервоар и дори изскърца зумер. След това всичко се нормализира (половин резервоар). Може би трябва да влезете в електричеството?
Флуд само в темата. Запазете съвета за смяна на колата при вас (не е малък, знам го и аз)
Същият боклук беше и с Калина. Не се опитвах особено да спечеля, защото рядко попадах в задръствания, но фактът е фактточното място