Приспособление за скосяване от двете страни в отвори за релси
Изобретението се отнася до технологичните процеси в машиностроенето и може да се използва в транспортното инженерство, по-специално в инструментите за железопътни коловози. Същността на изобретението: в устройството за скосяване от двете страни на релсите, захващащото устройство е направено под формата на скоба със сгъваема лента. Скобата е свързана с блока за скосяване чрез два разнораменни лоста с две ръкохватки, които предават движението на винта към два зенкера чрез храпови колела и два дорника. Устройството за закрепване и разкопчаване е направено под формата на винт и гайка, които получават въртене от два маховика, а пружината се използва за регулиране на притискането на зенкера към релсата, освен това се използват два регулируеми ограничителя за настройка към различни видове релси. 2 т.п. f-ly, 2 ил.
Изобретението се отнася до технологичните процеси в машиностроенето и може да се използва в транспортното машиностроене, по-специално в инструментите за железопътни коловози.
Известно е устройство за скосяване от двете страни на отвора [1], съдържащо корпус, върху който е фиксиран инструмент под формата на кух цилиндър с режещи инструменти, монтирани с възможност за радиално движение и прът, монтиран вътре в инструмента с възможност за аксиално движение и взаимодействащ с вътрешната страна на режещите елементи, инструментът е направен със спорна стъпка, разположена между защитните ръбове на всеки режещ елемент от вътрешната му страна, взаимодействайки със стъпаловиден цилиндричен пояс, изработен върху стеблото на пръта.
Недостатъкът на такова устройство е неговата сложност и невъзможността за бързо инсталиране и премахване.
Известно е и устройство за скосяване [2], съдържащо корпус, в който е разположен режещ инструмент, направен под формата на кух цилиндър.с режещи елементи с възможност за радиално движение и на всеки режещ елемент има опорна стъпка и конична повърхност, а в кухината на цилиндъра има пружинен прът с цилиндричен колан, направен върху него, който може да взаимодейства с опорните стъпала, инструментът е снабден с две втулки, едната от които е фиксирана върху тялото и е проектирана да взаимодейства с детайла, а втората е фиксирана върху пръта и има способността да взаимодейства през конична повърхност, направена върху втулката с коничната повърхност на режещите елементи.
Недостатъкът на устройството [2] е кинематичната сложност, наличието на значителен брой части, които изискват висока степен на обработка, невъзможността за директно закрепване към релсата.
В инструмент за скосяване и отстраняване на фаски [3], съдържащ държач, монтиран вътре в него с възможност за аксиално движение на дорника с режещи елементи, предназначени за обработка на вътрешната фаска, и такива режещи елементи за обработка на външната фаска, и режещите елементи, предназначени за обработка на външната фаска, са фиксирани върху втулката, въведена в инструмента и разположена с възможност за аксиално движение в държача, кинематично свързана с ман rel чрез вложки в инструмента и вградени в държача на топката.
Недостатъкът на това устройство, в допълнение към сложността и относително ниската надеждност, е, че не е адаптиран към пътните условия.
Най-близко до предложеното устройство е устройство за скосяване в отворите на болтовете на железопътни релси. Има формата на ръкохватка, която се поставя на релсата над главата. Два фреза се вкарват в пробития отвор за болт от двете страни на шината и чрез завъртанедръжките са скосени [4]. Устройството съдържа захващащ възел, поставен върху релсата, скосяващ възел, съдържащ два ножа и дръжка, и закрепващ и демонтиращ възел, изпълнен под формата на лостове, взаимодействащи със захващащия възел.
Недостатъкът на това устройство, прието като прототип, е липсата на твърда верига на конструкцията върху релсата, липсата на ограничение за количеството скосяване, наличието на специални фрези, невъзможността да се променя количеството на подаването, невъзможността да се контролира силата на натискане на фрезите, липсата на блок за настройка на устройството за различни видове релси.
Техническата цел на изобретението е да разшири функционалността и да подобри надеждността чрез опростяване на устройството, подобряване на качеството на скосяване.
Задачата се постига чрез факта, че в устройство, съдържащо захващащ възел, поставен върху релса, скосяващ възел и закрепващ и демонтиращ възел, захващащият възел е направен под формата на конзола със сгъваема щанга, свързана чрез два лоста с различни рамена с две дръжки, предаващи спирално движение през храпови колела и два дорника към два зенкера, ограничители на размера на фаската, кинематично свързани с зенкерите и образуващи ча блок за закрепване и блок за закрепване и разкрепване. Въртенето се извършва под формата на винт и гайка, здраво свързани към дорниците и получаващи въртене от два маховика.
Освен това се използва пружина за регулиране на силата на притискане на зенкерите към релсата. Два регулируеми ограничителя се използват за предварителна настройка към различни видове релси.
На фиг. 1 показва предлаганото устройство; на фиг. 2 - общ изглед на монтажа.
Устройството съдържа скоба 1, сгъваема щанга 2, лостове 3, лява ръкохватка 4, дясна дръжка 5, храпово колело 6, дясна дръжка 7 сИзпълнява се с нея за една гайка, ляв дорник 8, дясна зенковка 9, лява зенковка 10, ограничител на фаската 11, лява и дясна гайки 12 и 13, пружина 14, десен маховик 15, винт 16, свързан с дорник 8, с възможност за съвместно въртене и относително аксиално движение, ляв маховик 17 и регулиращ ударение 18.
Скоба 1 със сгъваема щанга 2 е свързана чрез лостове 3 към лявата и дясната ръкохватка 4 и 5.
Дръжките 4 и 5 през храповото колело 6, десния и левия дорник 7 и 8, съответно, предават спиралното движение на зенкерите 9 и 10, ограничителите на размера на фаската 11 могат да бъдат поставени в позиция спрямо зенкерите и регулирани с помощта на гайки 12 и 13, контролът на силата на натискане на зенкерите към релсата се извършва с помощта на пружината 14, устройството е фиксирано в релсата отвор чрез завъртане на маховика 15 и се отделя при завъртане на маховика 17, настройката към различни видове релси се извършва чрез завъртане на регулиращите ограничители 18.
Устройството работи по следния начин.
За монтиране на устройството върху релсата се използва сгъваема щанга 2, докато винтът 16 преминава през пробит отвор в релсата, а левият зенкер 10 е поставен в крайна позиция за скосяване. Когато лентата 2 се върне в първоначалното си положение, дясната редакция 7 се свързва чрез завъртане на маховика 15 с винта 16. Чрез завъртане на гайките 12 и 13 ограничителите 11 се настройват по такъв начин, че разстоянието между тях и релсовата лента да е определена стойност (например 1,5 - 2 mm). Дръжките 4 и 5 работят в възвратно-постъпателен режим (например дръжка 4 напред и дръжка 5 назад до упор), с това движение през храповите колела 6 и дорниците 7 и 8, въртеливото движение се предава на зенкерите 9 и 10. Поради разликата в ъгъла на въртенедръжки 4 и 5 (поради разликата в рамената на лоста 3, ъгълът на въртене на дръжката 5 е по-голям) десният зенкер 9 се завинтва върху винта 16 през дорника с по-висока скорост от левия, зенкерът 10 се оказва, настъпва скосяване, докато ограничителите 11 ударят релсата. След извършване на операцията, завъртане на маховика 17 обратно на часовниковата стрелка, винтът 16 се развива от дорника 7, сгъваемата лента се прибира и устройството се отстранява от релсата. Пружината 14 се използва за регулиране на силата на притискане (или притискане) на зенкерите към релсата.Ограничителите 18 се използват за регулиране на устройството за различни видове релси.
Изработен и тестван прототип на предложеното устройство със следните технически данни: тип задвижване - ръчно, вид на обработваните релси Р50, Р65, Р75; размерът на скосените отвори 1,5 - 2,5 х 45 o ; средно подаване на зенкер 0,25 mm/rev; въртящ момент на зенкера 24 Nm; сила на дръжката 100 H; време за скосяване от двете страни - не повече от 1 мин.; габаритни размери (дължина-ширина-височина), mm, 240140470; тегло на устройството - не повече от 5 кг.
По този начин предлаганото устройство има повече функционалност, а също така подобрява характеристиките на надеждност в сравнение с прототипа.
Горната информация потвърждава възможността за изпълнение на изобретението.
1. Устройство за скосяване от двете страни в отворите на релсите, съдържащо захващащо устройство, което се поставя върху релсата, сглобяващо устройство и устройство за закрепване и отделяне, характеризиращо се с това, че захващащото устройство е направено под формата на скоба със сгъваема щанга, свързана чрез два лоста с две различни рамена с две дръжки, които предават движението на винта през храпови колела и два дорника към два зенкера, ча ограничители на размера на mfer, кинематично свързани със зенкери и сглобка за скосяване на изображението, и сглобкатазакрепването и разкрепването е направено под формата на винт и гайка, здраво свързани към дорниците и получаващи въртене от два маховика.
2. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че управлението на силата на притискане на зенкерите към релсата се извършва с помощта на пружина, разположена върху оста на маховиците, монтирана между дорника и винта, който е свързан към дорника с възможност за съвместно въртене и относително аксиално движение.
3. Устройство съгласно претенции 1 и 2, характеризиращо се с това, че върху конзолата са разположени регулируеми ограничители за регулиране на устройството към различни видове релси.