Пробивна машина за кормилна рейка направи си сам
Бормашината за вертикална кормилна рейка е популярно решение за „направи си сам“ поради евтиния и работещ краен резултат.
Схемата е сглобена на базата на кормилна рейка на домашни автомобили ВАЗ, Москвич, Таврия и др. като багажник и повдигащ механизъм. Ремъчното задвижване, основата, скобата, електричеството също се правят самостоятелно, а електрическият мотор се закупува от фабриката или се отстранява от друго оборудване, например от пералня. Друго дизайнерско решение за задвижването е мощна бормашина с скоростна кутия за няколко скорости.
Предимствата на този дизайн са ниската цена, наличието на материали за производството на всички части. Обикновено се купува в предприятия за вторично желязо или се намира сред производствените отпадъци. По-добре е да закупите релса втора употреба, т.к ще струва много по-малко или потърсете битпазарите за нови, от които просто искат да се отърват.
Недостатъците са външният вид - далеч от съвършенство и естетика, ниска точност.
В резултат на това имаме следната картина:
- кормилната рейка се използва като повдигащ механизъм;
- колкото по-масивна е структурата, толкова по-малко вибрации и по-висока точност;
- бормашина се използва като задвижване или се прави класическо задвижване на вертикална пробивна машина: от електрическия мотор чрез ремъчно задвижване въртенето се предава на шпиндела.
Изборът на бормашина като задвижване ни дава възможност за плавно регулиране на скоростта в рамките на фабричните скорости, някои модели имат голям въртящ момент, който ще позволи пробиване на отвори с диаметър до 20 mm, реверс, а шпинделът е с конусМорзова азбука, която може да приема свредла с диаметър над 13 мм със заострена дръжка.
Производствен процес
Препоръчително е да започнете сглобяването на пробивната машина от стойката. Стойката е изработена от профилна тръба 150 × 150 mm. 150 мм участък от канал е заварен върху тръбата за опора, върху която е монтирана кормилната рейка.
Стол за квадратна тръба 150×150 мм
Успоредно на релсата във втулките е монтиран кръгъл валцован вал с диаметър ø 20 mm, а шейната е заварена към вала. От обратната страна каретката е завинтена към подвижната част на кормилната рейка.