Проблеми и повреди, възникващи в Mercedes-Benz W203
Всички рани са детски! Не е ясно как са могли да влязат в толкова добре обмислен Merc. При каросерии, произведени от 2004 г., основните слабости вече са отстранени и има много по-малко недостатъци.
Брава за врата. Неизправностите често се откриват само отзад до 2004 г. При отваряне на вратата се чува почукване. Проблема е в ограничителя, чупи се и се разхлабва. Раната се лекува чрез инсталиране на нов ограничител на движението или ремонт на зъбното колело в него (ръчно - тук).
Издърпване на пещ. Среща се често и само отзад до 2004г. В един момент въздухът от печката духа само надолу или само нагоре. Лостът, който движи амортисьора, се счупва - чуплив е от пластмаса. За да го смените, трябва да отделите време за сглобяване и разглобяване на страничния панел (ръководството за подмяна на тягата е тук).
Спирачни дискове. Среща се често - при всички модели. След добро бягане започват да се огъват. Изисква се цялостна подмяна на дисковете, за предпочитане с такива с вентилация.
Задни пружини. Среща се при всички модели - много често! Пружините зад задните колела се чупят в основата, това са слаби места. Очевидно инженерите са направили дефект в основата, към която граничи пружината. Там се събира вода, което води до корозия и счупване на първия завой. Нещото е скъпо, можете да го намерите по-евтино на шоудауните.
Като препоръка е необходимо да изхвърлите течността след пътуване при лошо време, просто карайте по гладък асфалт без локви.
Предни рамена на окачването. Рано или късно те започват да се провалят. Шумът на предното окачване, удари, скърцане отдясно или отляво, но това не е BMW, тук всичко е различно, смених един детайл и карам.
Проблемът възниква в грешния подход на производителя към тази крехка част. Лостът трябва да бъде сменен.
Корозия на тялото. Недостатъците са открити в сервизите до 2002 г. През 2003 г. всички заводи на M-Benz преминаха към нова технология за боядисване. Ръжда се вижда само ако колата е ремонтирана на това място.
Електротехник. Повреди в марковите ключове за запалване и блока, който чете данни и контролира запалването. Разбивките на блока SAM се срещат само отзад до 2004 г. За да избегнете проблеми, е необходимо правилно да изключите батерията.
Предаване. На машините на това тяло маслото е инсталирано за целия живот на автомобила (както твърди производителят). При условията на нашия климат и пътища, при някои автоматични трансмисии с пробег от 180 000 е необходимо да смените маслото (което обикновено е скъпо и никой не го прави). Резултатът е теч през електрическия конектор.
газоразпределителна верига. Раната е открита на модели от 2002 г. на двигател 1,8 m271, тази верига е тънка в нея и, разбира се, това бързо се разтяга и счупва, изтривайки всички зъбни колела преди това. При пробег от 80 000 първите признаци на шум започват при стартиране на двигателя, ако пробегът е повече от 150 000, тогава определено трябва да бъде сменен.
Относно двигателите, ето още нещо. На компресора M271 R4 с мощност 143, 163 и 192 к.с. - всеки ще трябва да смени веригите, да вземе лъч от 163 к.с. или 192 к.с. те не се различават много и се хранят еднакво.
При двигателите M111 R4 - 2.0 конвенционален със 129 и M111 R4 - 2.0 компресор със 163 к.с. не се изисква смяна на веригата. Надеждни и изпитани във времето двигатели. Няма да издаде нито един шум до 450 000.
Издържа само по-дълго - M112 V6 - 2.4 \ 170 и M112 V6 - 3.2 \ 218 к.с., добри мощни двигатели.Консумацията им е еднаква, така че е по-добре да вземете по-мощния.
При M272 V6 - 2.5, 2.8 и M272 V6 - 3.5 има проблеми с баланса на вала. Работят безпроблемно до 150 000, след това се появява шум в двигателя, необходими са скъпи ремонти.
Радио касетофон. Както и преди, тук е инсталиран радиомагнетофонът на производителя, който вече е далеч от съвършенството - няма USB. Много хора срещат затруднения с подмяната му, тъй като за подмяна трябва да разглобят целия централен панел (ръчно - тук). Така че сега не е толкова лесно да пренаредите обичайния мафон от 202-ия.
По-долу е дадена таблица с разликата между положителните и отрицателните отзиви на драйверите, събрана от нашите колеги в една онлайн публикация.
Няколко думи за производителността. C-класата от серията W203 е произведена в следните нива на оборудване: Classic - бюджет, Elegance - скъп и Avangard - спортен. Най-хубавата е авангардна, има сини тонирани стъкла, оригинални брони с джанти - пасват си прекрасно.
Сега можете да търсите здрав кон. Предупреденият е предварително въоръжен.
Тази инструкция е използвана:36173пъти.