Проблеми под капака
Юни също не е без повреди) Но всичко е поправимо)
Същата вечер отидохме до Ладожкото езеро. Караме по Околовръстното, пред Вантов, БЦ изведнъж скърца - двигателят прегрява. Гледам спретнато, о, почти 120 градуса. Спирам на Вантовое, отварям капака и там всичко е в антифриз! И дори не се сетих за антифриз.
С ровене по дюзите установих, че маркучът който отива от дросела към термостата е скъсан. Нова яка и 10 минути време - всичко е готово. Стигнах до бензиностанцията, купих 3 литра антифриз, долях. Забравих за този проблем, те го караха много добре до Ладога) Малко изсмърках там с прагове и броня отново)
Излизам сутринта, гледам, но има проблем с бронята
Е, реших да го направя. Изваден, почистен от мръсотията под него, щракнат обратно. Оказа се, че просто е паднал от крепежите.
Но нещо ме привлече да погледна тръбите под капака) В резултат на това видях, че приемникът виси странно в горната си част, погледнах и имаше шипове с гумени ленти. Мислех да ги извадя и да ги сменя. Трябваше да сваля приемника. И това е да развиете скобите на мястото, където е връзката с колектора. Свали приемника, но шпилките не можеха да се развият по никакъв начин, останаха само долните части с ластик.
Той заби главата в това, което беше под еластичната лента, започна да я развива - счупи една фиби. Отвори втория. Събрах всичко обратно, приемникът беше издърпан с найлонови връзки на няколко места)) Изненадващо, държи)
Започна - странни потрепвания. Proezdil толкова вечер, отиде на север 50 км отиване и връщане. Почти няма необвързани. Въпреки че понякога има, но най-често падат до 500. Вибрацията е адска.
Погледнах и слушах, оказа се, че приемникът-колектор смуче от връзката) Проклетите гумени ленти) Купих ги, скоби, разглобих всичко отново, смених гумените ленти,Сложих нови скоби, затегнах всичко - красота) В същото време почистих дросела) Отворът за вентилация на картера беше напълно запушен.
Събрано, започнато. Двигателя не го познах, работи нереално гладко. Карайте, всичко се чувства абсолютно същото. И, изглежда, мъртвият MARV се усеща :( Необходимо е да се коригира проблемът с маслото в гофрирането преди MARV ... Шпионирах в Google как, ще го направя) И едва след това нов MARV)
Е, сложих едно нещо, което е забранено от правилата) Ако бъде открито от доблестни служители, ще бъде о, колко лошо) Но нека бъде, може би ще ви бъде полезно)
След 2 седмици у дома, отново 2700 км из просторите на необятната ни страна :)