Проблеми при стартиране на износен двигател, Вътрешен живот - двигател, Ръководство за ремонт
Дизеловите мерцедеси изглеждат много добре в статистиката на техническата помощ на "линейките" на автомобилните клубове - едва ли има друга толкова надеждна марка автомобил. Но през зимата собствениците на по-стари автомобили често трябва да се сърдят на своя "дизел", защото просто не може да се запали със стартер. На теглене или при спускане по хълм пали без проблеми. Ако обаче беше възможно да се преживее мъчението на зимата с безкрайни стартове на влекач, изстрелване от пързалки и бутане, тогава с повишаване на температурата на околната среда всичко се забравя.
Причината за тези проблеми е износен двигател, който при студени условия не може да създаде необходимата компресия в горивната камера при оборотите на двигателя, получени от стартера. Студеният въздух не се нагрява достатъчно по време на процеса на компресия в цилиндрите на двигателя и въпреки добрата система за предварително нагряване, впръсканото гориво не може да се запали. Ако вдигнете оборотите за палене поради теглене, се получава голяма компресия, дизелът отново показва предимството си като "самозапалител". Загубата на компресия възниква при дизеловите двигатели главно поради това, че при ГМТ се образува дълбок канал върху повърхността на цилиндъра в областта на горния бутален пръстен (така нареченото клиновидно износване). В този момент между буталото и цилиндъра изтича въздух от компресионната камера. Списък на условията, които причиняват клиновидно износване.
□ Високото налягане в горивната камера при ГМТ се предава през буталото към цилиндъра.
□ По време на студен старт износването на стените на цилиндъра е 10 до 30 пъти по-голямо, отколкото при стартиране на топъл двигател.
□ Увеличаването на съдържанието на сяра в горивото увеличава износването.
□ Формата на горивната камера и предкамерата и следователно процеса на разпространение на пламъка.
□ Форма иматериал на буталния пръстен.
След това искаме да дадем няколко съвета как да улесним стартирането на двигателя с недостатъчна компресия. Чудо от тези съвети не трябва да се очаква, защото решението на проблема все пак ще бъде смяната на двигателя.
□ Проверете или проверете компресията в сервиз или сервизен център на Bosch. което е още по-добре. направете проверка за падане на налягането. Чрез проверка на спада на налягането можете да установите причината и да получите мнение за степента на износване.
□ Стартер, акумулатор и подгрев трябва да са в добро състояние.
□ Използвайте масло с възможно най-лек вискозитет. Тогава стартерът може да завърти двигателя по-лесно и следователно по-бързо. През зимата, например, напълнете SAE 10, но в този случай не давайте на двигателя максимални натоварвания.
□ Отстранете въздушния филтър и. докато вашият асистент включва стартера, напръскайте аерозол за помощ при стартиране (напр. "Startpilot") във всмукателната тръба.
□ Носете винаги със себе си въже за теглич или теглич, както и кабел за "осветление" от чужд акумулатор.
□ Паркирайте колата за дълго време в топъл гараж или на хълм.