Прочетете книгата Джобен боен кораб
СЪДЪРЖАНИЕ.
СЪДЪРЖАНИЕ
сигналисти, на които е поставена задачата бързо да установят добра комуникация между двата кораба за времето, през което са били на срещата.
Не е толкова лесно да пуснете лодка при силен вятър или бурно море. За секунда нивото на водата почти стига до палубата и след миг пада, сякаш в кладенец. Моряците, работещи с такелаж, трябва да са опитни, бързи и свикнали да работят заедно. Горко и на лодката, и на екипажа, ако поне една кука се изплъзне по време на пускане. Такава работа трябва да се извършва координирано, в противен случай очаквайте неприятности. И дори да го направят добре - както този път - моряците пак се нуждаят от значителен опит и умения, за да отнесат безопасно лодката от борда на кораба. Но те се справиха и с тази задача и малката моторна лодка смело се плъзна нагоре и надолу по водните планини. Вълните от време на време скриваха Шеер и Еврофелд от погледа, така че се виждаха само върховете на мачтите, а в следващия момент отново се издигнаха над водата като железни айсберги, издигнати от шахта, която може би е изминала стотици километри, преди да стигне дотук. В средата на Атлантическия океан пътят от един кораб до друг с малка моторна лодка се превръща в истинско приключение. Тези, които са в лодката, чувстват много по-добра връзка с морето от тези, които остават на борда; подушват го с ноздрите си и усещат солената пръска върху устните си.
- Боже мой! - възкликна инженер-капитан Еве, когато погледна към "Eirofeld". „Изглежда, че току-що е изваден от дъното на океана.
Корпусът на стария танкер беше покрит с ръжда и обрасъл с гилзи.
— Чудя се как ли е там вътре?
Именно за да разбере какво е вътре, той отиде до цистерната с неговияподчинени.
Веднага щом акостираха, един възрастен моряк бързо се спусна по прохода, набит и мощен, но лек, като момче в кабината, се забави за момент, докато лодката се гмурна надолу по вълните, изчака да се издигне по-високо и скочи в нея.
— Добро утро, господа — каза той весело. „Свършихте добра работа, позволете ми да ви поздравя. Вие, разбира се, сте от същия този джобен боен кораб, за който британците тръбят толкова много по радиото. И червенобузият моряк протегна ръка към капитан Ева.
Той не се представи, нямаше никакви отличителни знаци, но нещо в увереното му и оживено поведение явно го издаваше като капитан на танкер.
„Ще се видим по-късно“, каза той, когато Юи и механиците се качиха на борда, за да огледат колите. — Надявам се корабът ви да не се приближава твърде много. Ако вълнението се увеличи, коритото ми ще се разпадне.
Моторната лодка се върна при Шеер и старият капитан тръгна с нея. Веднъж на "Eirofeld", Ева огледа машинното отделение със страх, слушайки доклада на старшия механик. Танкерът трябваше да остане на сухо за обстоен ремонт, преди да тръгне за последното си пътуване, но вместо това беше изпратен в Аруба, където пое още един товар с гориво, преди да прекрати кариерата си. По време на полета до Тенерифе се отвори теч в парния котел, вентилаторите започнаха да задръстват, тръбите се запушиха една след друга. Няколко души са получили изгаряния от внезапно избухналия огън. Докато чакаха във Вера Круз на кораба, те се опитаха да закърпят дупките, доколкото могат, и след това, според инструкциите, се втурнаха към сборния пункт с пълна скорост, а именно със скорост от 5 възела, пукайки се по всички шевове.
Механиците от Шеер инспектираха колите. Състоянието им беше плачевно, но Юи стигна до заключението, че могат да бъдат поправени,използвайки материали, инструменти и хора от Sheer. И ако нещо се провали, тогава работата ще бъде завършена от старши механик на Nordmark, когато корабът пристигне в даден район. И наистина, по времето, когато Ewe, а след него и механиците на Nordmark, приключиха работата по танкера, „Eirofeld“ изглеждаше в кораборемонтна работилница, тъй като товарният му капацитет сега беше почти същият, както в най-добрите времена.
Кранке нареди на корабния оркестър да изсвири весели маршове в памет на радостната среща. Защо вместо това да не изсвири Stars and Stripes, помисли си капелмайсторът, докато погледна назад, за да погледне пристигащия кораб, защото вместо името Nordmark, името на снабдителния кораб беше Prairie с големи букви, а отдолу абревиатурата - САЩ - и американското знаме. Nordmark беше маскиран като американски танкер. Тъй като Съединените щати все още бяха неутрални, тази малка военна хитрост беше напълно допустима.
Веднага щом Nordmark спря, лодките се преместиха между корабите. Командирът на Нордмарк, капитан Грау, веднага се качи на Шеер, за да докладва на Кранке, а също и за да изпълни същото „сбогом“, което си размениха в Гьотенхафен. Капитаните безмълвно си стиснаха ръцете. От последната среща и двамата изпълняваха задачите си.
Най-важното за Кранке беше да се снабди с боеприпаси и гориво. Трябваше да работим в тежко море и Nordmark взе Scheer на буксир, за да улесни работата. Nordmark спусна тънък кабел с балон в края от кърмата. На Шира го хванаха и го изтеглиха нагоре, в другия му край имаше по-дебел кабел. След това дойде здраво конопено въже от манила и след това тежко въже за теглене. Работата се ръководеше от първия асистент. Подухване ипуфтейки, движейки се в такт със свирките на боцмана и забивайки крака в палубата, потни моряци със зачервени лица се опитваха да издърпат тежкия кабел. Накрая кабелът беше изтеглен на палубата и закрепен. След това на две въжета, завързани за теглещото въже, бяха изтеглени дебели маркучи за гориво и свързани с тръбопроводите. След като получи криптиран сигнал, мощните помпи на кораба се включиха и течното гориво бавно потече в резервоарите на Sheer.
Зареждането отне няколко часа. Противниците, като правило, се справяха по-лесно. В края на краищата те имаха бази по целия свят, където можеха да зареждат резервоари с гориво в удобно време. Вярно е, че когато американците бяха принудени да започнат операции в отдалечени райони на Тихия океан, те трябваше да използват подобни методи.
Докато течното гориво се изпомпваше по тръбопроводите, лодките продължаваха да се движат между корабите, доставяйки боеприпаси, храна и други необходими неща на Sheer. Това отне повече време, отколкото зареждането с гориво, но въжето за теглене не беше развързано, защото поне гарантираше, че разстоянието между корабите няма да се промени по време на операцията. Ако преди края на операцията мачтите се покажат над хоризонта, Scheer ще трябва само да развърже влекача и цялата му маневреност и бойна готовност ще бъдат с него.
Когато моряците от „Шеер“ се качиха на „Нордмарк“, за тях стана ясно голяма част от това, което преди изглеждаше мистерия: например защо, потейки се и проклинайки го за какво струва, те влачиха тези чували с картофи – сега го оцениха. Между другото, "Nordmark" беше въоръжен и не беше зле. Той беше оборудван с 15-сантиметрови оръдия, които при необходимост можеха да бъдат скрити от любопитни очи под сгъваеми дъски, както и 2-сантиметрови зенитни оръдия, готови за всякаквивъздушна атака.
"Nordmark" не винаги се е наричал така. До 1939 г. флотът го нарича "Вестервалд". Тя е построена в корабостроителницата Schiehau в Данциг и достига скорост до 21 възела, тоест може да победи почти всеки спомагателен крайцер, който би й хрумнал да я хване. В същото време за кораби без мощни оръжия той представляваше доста сериозна опасност и можеше да покаже зъбите си, ако ситуацията го изискваше.
В допълнение към товара от 12 367 тона гориво и други петролни продукти, Nordmark разполагаше и със специални хладилни складове за нетрайни продукти и складове за консерви, резервни части и боеприпаси. В избите за патрони цареше особен ред. Всяка черупка беше опакована в отделна кутия и съхранявана по такъв начин, че да не може да бъде засегната от никакво накланяне или вибрации, освен това мазетата бяха оборудвани с гениална система от релси, превключватели и асансьори, които