Проекция върху извити повърхности © Studio Vertex
Проектиране върху извити повърхности в Autodesk Inventor
Нека научим как да създадем асиметрична ненасочена шарка на протектора на тракторна гума.
И така, урокът „Проекция върху извити повърхности в Autodesk Inventor“.
Между другото, ето какво казва Майкъл:
Мога да направя урок с красивия механизъм на Пафнутий Чебишев, български математик от деветнадесети век - с така наречената „стоп-ходилка“ - талисман, не механизъм ...
Но дали е интересно за вас - не знам ...
Можете да изтеглите този урок!За да направите това, трябва да сте регистриран потребител на сайта. След като се регистрирате или влезете, ще видите връзки за изтегляне тук.
Невъзможността да се извърши релефната операция върху цилиндрична, а не върху конична, а именно върху извита повърхност, принуждава човек да отиде на малки трикове.
Нека се опитаме да създадем гума със симетрична ненасочена шарка на протектора, достатъчно близка до реален прототип. Визуално ще се уверим, че проектирането на 3D скица върху цилиндрична повърхност не постига нищо.
Създаваме цилиндър, близък до размерите и пропорциите на автомобилно колело, а вместо протектор използваме кръгове. Елементарно изчисляваме броя на тези окръжности, така че да се поберат цял брой пъти върху развитието на цилиндъра.
Създаваме 2D скица, в която правим правоъгълен масив от кръг с изчислен брой кръгове и след това проектираме този скица чрез проектиране на 3D скица и поставяме тези кръгове върху цилиндрична повърхност.
След като не сме постигнали нищо от проектираните фигури, извършваме релефната операция върху същата цилиндрична повърхност.
Сега резултатът е вдъхновяващ и ние с ентусиазъм изграждаме скици с бъдещетошарка на протектора на гумата. Използване на справка от интернет.
Имайте предвид, че скицата на профила на гумата и скицата на шарката на протектора са две различни скици.
Използвайки диаметъра на цилиндричната повърхност на числото π и размерите на шарката на протектора, определяме числото за правоъгълен масив, с който ще направим пълно сканиране на бъдещия протектор.
След операцията започва релефът и външният вид на цилиндричната повърхност на протектора, изцеден с резерв за височината на релефа и обещаните малки трикове.
Най-големият трик е да копирате многократно скицата на профила на гумата и да манипулирате нейните елементи. Правим скица, за да оформим страничните повърхности на гумата, премахваме ненужните елементи и добавяме задните линии към страничните линии.
Операцията на завъртане на скицата спрямо оста на гумата, ние изрязваме страните в съответствие с идеалните ни представи за гумите.
Оценявай, любов. За щастие е възможно да се направи напречно сечение и да се преценят по-нататъшни действия.
Още веднъж се убедихме в приятната заобленост на страничните повърхности, сега трябва да добавим извита повърхност към цилиндричната повърхност, върху която лежи релефът на протектора, който определя целия външен образ на гумата.
За да направите това, копираме скицата на профила на гумата, работим с нея, премахваме всичко ненужно от нея и добавяме затворен контур на извитата повърхност. Резултатът е тази затворена зона за скица, която ще ни трябва като подстригваща повърхност.
Виждаме фреза, с която ще оформим извита образуваща. След като извършихме операцията на въртене около оста на гумата с изваждане, чрез тази скица получаваме външната извита повърхност на гумата. Копирайте отново скицата на профила и оставете самовътрешен профил.
Изрежете вътрешността на гумата, в която се намира тръбата. На напречното сечение няма достатъчно шнур и слоеве плат, гума, нямаме нужда от такива детайли.
Ако правехме матрица, тогава за всяка повърхност на отделните части на протектора ще трябва да извършим операции по скосяване и свързване. Ние не правим калъп, резултатът ни устройва.