Професия - резервен диригент, българи, силен манталитет
KYKY: Накъде се движи вашият влак сега и има ли много пътници във вагона?
Дмитрий Емпат: Сега влакът се насочва от Новосибирск към Минск. Ще бъдем на път 60 часа. Като един от малкото, трябваше да придружа един много добър полет. Това е най-добрата посока. И заплащането е по-високо. Засега в моя вагон минават осем души, почти всички отиват в Омск. Аз съм изцяло отговорен за безопасността в колата си: трябва да контролирам всичко, което се случва тук. Проверете за изтичане на ток към купето на автомобила, за да видите дали буксите не прегряват. Дръжте вратите на колата здраво затворени. Поддържайте колата чиста и на комфортна температура за пътниците.
Заглавна снимка: Игор Чекачков
KYKY: И каква температура се счита за комфортна в железопътния транспорт?
D.E.: През лятото, когато външната температура е под +30°C - от +22 до +26°C. Ако навън е над + 30°С - тогава от +22 до +28°С. През зимата температурата в колата трябва да бъде от +20 до +24°C. Но това са нормите за автомобили, оборудвани с климатична система. Ако в колата няма климатик, тогава ще бъде много задушно в жегата. И трябва да сте търпеливи. Всички наши вагони са климатизирани. Следователно пътниците обикновено нямат оплаквания относно температурата.
KYKY: Слушай, какво ядеш през тези 60 часа пътуване?
DE: Пия чай и кафе. Ям супа във вагон-ресторанта. Купувам плодове. Те са много енергизиращи. Можете да готвите картофи или паста в микровълновата и да ядете с домашно приготвени котлети ...
KYKY: Защо стана водач? Това е една от професиите, които са романтизирани, но как е в действителност: има ли много романтика тук?
DE: Този въпросПитат ме много нови приятели. В 6-7 клас родителите ми и по-възрастни познати ми казаха да отида в ж.п. Като, има стабилност и значителни печалби. По принцип няма значение кой, основното е, че в ж.п. Честно казано, изборът на професия винаги е бил болна тема за мен. Не знаех къде да отида: на театър или на кино, или може би да уча като психотерапевт? Не обичам да работя на едно място. Имах нужда от креативен подход, както и постоянно нови хора около мен. Така станах диригент. По някаква причина знаех, че работата ще ми хареса. В същото време, когато бях малък, никога през живота си не съм пътувал с пътнически влакове. Най-разпространеното мнение е, че ние, кондукторите, не правим нищо, а само „гасим“ билетите и разнасяме чай. Първоначално и аз така си помислих, така че разбирам хората перфектно.
В моята професия има достатъчно романтика, но само на първо време. Когато за първи път дойдох на работа, той гледаше неудържимо през прозореца и усещаше миризмата на нови градове. Постепенно всичко изчезна. Свикваме с всичко. Но този навик не може да се нарече скучен и досаден. Надрусвам се от работата си. Хубаво е да пишеш поезия на път. Изглежда, че идват изпод конвейера на колелата. Но това се случва само когато се прибера с влака - носталгията се връща. По време на работа няма време да мислите за романтика. Трябва да мислим за пътниците.
KYKY: Какво прави диригентът и какво не прави?
DE: Цялата работа започва с полет. При пристигане във вагонната секция цялата бригада отива на срещата за планиране с нашия началник на влака. Прави инструктажи, нарежда ни по вагоните – кой с кого ще ходи. Подписваме, „персонал“ със сапун, препарати, тоалетна хартия, чували за боклук. И тогава отиваме на смянажелезопътен вагон. Проверете за дефекти и липси. Получаваме сладкарски изделия за продажба. Отиваме да предадем мръсно спално бельо за смяната (то се взема в торби и се носи в склада). През зимата към задълженията ми се добавя и палене на котела с въглища. В парка за утайки трябва да следите температурата в колата и в котела, за да предотвратите замръзване на водата в тръбите. Двама сме в колата, така че се редуваме да наблюдаваме камината през нощта. На следващия ден свършваме всичко, което не ни стигна вчера.
След това влакът се изтегля от гарата до Минск до гарата, до качване. Тук проверяваме билети и пътници. След тръгването е задължително да се придвижите до гарата до края на платформата. Уверете се, че закъснелите не се хващат за парапетите на колата - в този случай е необходимо да се счупи спирачният кран. След това в рамките на 5 минути трябва да „изплатя“ билетите и да ги запиша във формуляра в рамките на половин час. Раздайте спално бельо на пътниците. По време на полета поддържаме реда в колата. Почистваме поне два пъти на ден, а през зимата на всяка голяма станция отбиваме леда от оборудването под колата с лост.
KYKY: Имате ли нужда от специални качества за работата си: устойчивост на стрес или хронично безсъние? Шегувам се за безсънието, но все пак?
DE: Устойчивостта в нашата работа е най-важното нещо. Трябва да сме здрави както физически, така и психически. В крайна сметка безопасността на пътниците зависи от нас. Те не вземат "никого" за диригенти. Служители за маркови влакове, например, се набират не само по знания - трябва да сте момиче под 30 години. И така, основното е желанието за работа.
KYKY: Хайде! И защо само момичета и само под 30?
DE: Не знам точно. Може би младите красавици по някакъв начин подчертават "марката" на влака?
KYKY: Какъв е, типичен беларуспътник?
DE: Всяко ръководство има собствено мнение по този въпрос. Аз например возя предимно български пътници. И не става въпрос за националност. Както срещнеш човек, така и той ще се държи с теб по време на пътуването. Но мога да подчертая факта, че беларуските пътници са културни хора, които знаят правата си.
KYKY: А българските?
DE: Много забавно и любопитно.
KYKY: Какво питат?
DE: По принцип, колко печеля и как е сега в Беларус.
KYKY: Колко печелите?
DE: Всичко зависи от това къде отивате и колко часа пускате. Плащат ми основно 800 рубли за Новосибирск и нормата часове. Е, аз винаги разточвам часовника. Да, и почти винаги пътувам с този полет.
KYKY: Графикът влияе ли върху начина на живот? Може би за личен живот?
DE: Работният график е идеален за мен. Освен това живея на 300 км от работното си място. По-удобно ми е да пътувам веднъж на две седмици до и от работа. Докато седя вкъщи за една седмица, мога да имам време да направя всичко, защото уикендите ми попадат в делничните дни, което е много удобно. Когато работите от 8 сутринта до 17 часа, не винаги имате време за лични неща. Трябва да си вземете отпуск от работа. И с моя график можете дори да посетите приятели за няколко дни. Но това по никакъв начин не засяга личния живот - понякога дори искате да си починете от вкъщи. Например в момента правя ремонт на стаята си. Не знам как бих го направил, като работя пет дни в седмицата и имам само два почивни дни.
KYKY: Много пътници мразят вагоните втора класа, защото систематично нямат късмет със съседите си: понякога правят секс на горния рафт, после пият на долния. И не винаги знаете какво да правите в такава ситуация -трябва да отидете при диригента. От какво се оплаквате най-много?
Често се разхождам около вагона. Ето защо, тези, които пият, аз самият забелязвам първо.
KYKY: Кое е най-запомнящото се преживяване, което ви се е случило по време на полет?
J.E.: Всеки ден в бригадата се случват забавни неща. Не ги броя. Но аз самият приемам всичко по-сериозно. За мен има малко готино в пътниците.
KYKY: А страховитите? Трябваше ли да викате полиция или лекари за помощ? Кой, между другото, работи на смяна заедно с кондукторите?
KYKY: Спомняте ли си филма Гара за двама? Измъчва ме въпросът: наистина ли има любовни истории, свързани с железницата? Може би познавате тези?
DE: Разбира се, че има. Спомням си, че един човек и едно момиче седяха в различни градове. Запознахме се във влака. После се целунаха в моя вестибюл - само там почти бяха. Но момичето слезе от влака преди момчето. Обещаха си да се срещнат. Даже се разплакаха.
KYKY : Какво бихте променили в работата си, ако можехте?
DE: Изглежда, че всичко, което е сега, е логично. Единственото, което бих предложил през лятото вместо панталони, е да въведем красиви униформени шорти за момчета. При температура от +25 вече е горещо да стоиш в тези панталони на улицата. Да, и в шапка в горещо време също е неудобно.