Професиограма на авиационен навигатор като системообразуващ фактор на професионалното обучение

ПРОФЕСИОНАЛНА ГРАМА ЗА АВИАЦИОНЕН НАВИГАТОР КАТО СИСТЕМЕН ФАКТОР НА ПРОФЕСИОНАЛНОТО ОБУЧЕНИЕ

Специфичният характер на дейността на навигатора се определя от:

  • наличието и влиянието на фактори, които предизвикват максимална мобилизация на адаптивните ресурси в организма (претоварване, безтегловност, радиация, електромагнитно излъчване, хипоксия и др.)
  • повишено натоварване на анализатора и ефекторните функционални системи на тялото (претоварване на зрителния и слуховия анализатор, излишък на информация, прегряване и хипотермия, физическо натоварване на тялото или адинамичен характер на дейност и др.)
  • нервно-психичен стрес, причинен от висока степен на риск и отговорност за изхода от полета.
1.1. Характеристика на работното място, средства и инструменти.

Работното място на навигатора е малка кабина с голям брой (300-500 или повече) инструменти, контролни панели, превключватели, превключватели и др.

Да може правилно да използва прицелно-навигационното и друго оборудване на въздухоплавателното средство, да извършва аеронавигация в автоматични и други режими със сложно или частично използване на радиотехническа поддръжка за полети, денем и нощем, при прости и трудни метеорологични условия, да провежда радиокомуникации, да действа компетентно в случай на повреда на авиационното оборудване и други специални случаи по време на полет.

  1. ^ Ключови показатели за ефективност.
Ефективността на навигатора се определя от:
  • точност на навигацията на въздухоплавателното средство по дадена траектория на полета с достъп до контролни линии в определено време;
  • компетентни действия при спешни и извънредни ситуации под натиск на времето;
  • компетентна работа с оборудването и системите на летателния апарат и умели действия при откази от тях;
  • висока работоспособност, нервно-психическа стабилност и физическа издръжливост.
^ 2. УСЛОВИЯ НА РАБОТА.

^ 3. СОЦИАЛНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКИ ФАКТОРИ НА ДЕЙНОСТТА.

В зависимост от типа на самолета екипажът на самолета се състои от 2-7 души. Пилотът е командир на екипажа. Във всички случаи навигаторът, заедно с командира на екипажа, носи пълната отговорност за изпълнението на полетната мисия, връщането на летището и кацането, безопасността на самолета и живота на членовете на екипажа.

Професионалното умение на навигатора, в зависимост от общото полетно време, сложността на изпълняваните задачи и метеорологичните условия (метеорологичен минимум), се характеризира с класна класификация: без клас, 3, 2, 1 клас и навигатор-снайперист.

Характерна особеност на службата на навигатора е фактът, че личното му умение се проявява ясно и обективно във всеки полет, то се оценява публично от командването след всяка полетна смяна. В допълнение, недостатъците и грешките са изпълнени със загуба на изключително скъпо оборудване, живота на членовете на екипажа.

^ 4. СЪДЪРЖАНИЕ НА ДЕЙНОСТТА.

4.1. Описание на основните задачи и операции, изпълнявани от навигатора.

Като цяло практическите дейности на навигатора включват:

  • подготовка за полет (теоретична подготовка, обща навигационна подготовка, предварителна подготовка, предполетна подготовка и разбор);
  • Летене.
Професионалните умения на навигатора се реализират само по време на полет, по време на който той извършва голям брой операции с навигационното, прицелното и радиоелектронното оборудване на самолета, провежда радиокомуникациии други дейности.

^ 4.2. Характеристики на получаване на информация.

Информацията, необходима за извършване на полет, се разделя на неинструментална и инструментална (инструментална) информация.

Неинструменталната информация включва зрителна, слухова, вестибуларна и служи главно за пространствена ориентация във въздуха.

Водещият анализатор е визуален. Поставят се високи изисквания към състоянието на зрителния, слуховия и вестибуларния анализатор.

Инструменталната информация е основна. Той идва от множество инструменти, които характеризират положението на самолета в пространството, параметрите на полета, работата на различни системи, информация за целта и др.

Многофункционалните електронни, телевизионни и инструментални индикатори предоставят информация под формата на различни символи с различно значение, които в различни режими на полет променят мащаба на изображението, координатната система и т. н. Това изисква в процеса на възприемане интензивно разбиране и умствена трансформация на сигналите от приборите в представа за положението на самолета на траекторията на полета (образа на полета), който служи като специфичен механизъм за психическа регулация на дейността по време на полет.

Вниманието се характеризира с високо напрежение през целия полет, неравномерност на това напрежение - от просто високо до максимално, необходимост от голям обем, висока стабилност за кратки (няколко минути) периоди от време, както и широко разпространение.

^ 4.3. Характеристики на обработка на информация и вземане на решения.

Всичко това значително увеличи интензивността на умствените компоненти на дейността, в които продуктивното мислене става все по-важно.

Сред видовете памет оперативната памет е от първостепенно значение при полет.което се състои в запазване за кратко време на визуална и слухова информация, действия, извършвани в бързо променяща се среда и промени в показанията на инструмента. Заедно с това е необходимо да се съхранява информация в паметта: процедурата за действия съгласно инструкции и инструкции, голямо количество цифрови данни, характерни забележителности на зоната на полета, позивни на радиостанции, характеристики на летища и много други.

^ 4.4. Динамика на психологическото състояние на навигатора по време на полет.

Промяната в основните психофизиологични функции по време на полет се характеризира с високо емоционално напрежение. Има умствена умора. Изразява се в намаляване на чувствителността на анализаторите (зрителни, слухови), влошаване на ефективността и критичността на мисленето, паметта, интензивността на вниманието и др.

Основната причина за умората е високо нервно-психическо напрежение по време на полет, допълнителна - въздействието на неблагоприятни фактори на околната среда, претоварване, както и продължителността на полета.

Ситуации, изискващи голямо волево усилие, възникват често и редовно. Степента на нервно-психическото напрежение е различна и варира в широки граници от умерена до изключително висока.

Предизвиква невропсихичен стрес комплекс от причини:

  • принудително бърз темп на дейност;
  • неочаквано възникване на извънредни ситуации;
  • опасност за живота при неправилни или ненавременни действия;
  • въздействие на неблагоприятни външни фактори;
  • голяма отговорност към задачата.
Психичните състояния, възникващи при висок нервно-психичен стрес, са различни прояви на емоционален стрес. По правило тедопринасят за работното активиране, но могат да причинят дезорганизация на дейността. В този случай се възпрепятстват предварително развитите умения, възникват неадекватни реакции на неочаквани стимули, намаляване на ефективността, затруднения в разпределението на вниманието, грешки във възприятието и др. [1].

Степента на невропсихическо напрежение и формата на проявление на емоционалния стрес се определят главно от готовността за възникналата ситуация, естеството на изпълняваната задача, професионалния опит и индивидуалните характеристики на навигатора [1].

5. ПСИХОГРАМА

Разнообразието от изпълнявани задачи, оперативната и емоционалната интензивност на дейностите, необходимостта от адаптиране към въздействието на неблагоприятните физически фактори, формирането на нова, необичайна, от гледна точка на човешката еволюция, функционална система за пространствена ориентация определят изключителната гъвкавост и високо ниво на изисквания към психиката на навигатора.

Такава гъвкавост прави много широк спектър от умствени качества и личностни черти професионално значими: професионална ориентация, волеви качества, почти всички аспекти на когнитивните умствени процеси, активност и видимост на процесите на въображение и много други. Много от необходимите качества се развиват и усъвършенстват в процеса на професионална дейност. Големи възможности в това отношение имат целенасочените педагогически методи. В същото време за първоначалното развитие на професията на навигатор е необходимо определено първоначално ниво на развитие на психичните функции, което до голяма степен се определя генетично.

Според съвременните представи [2] успешното осъществяване на навигационните дейности изисква хармонично съчетаване на лични,интелектуални, психофизиологични, физиологични и физически професионално значими качества (ПВК).

Анализът на получените данни ни позволява да направим следните изводи.

1. Успехът на професионалната дейност на навигатора до голяма степен зависи от развитието на интелектуалните качества - средна оценка 4,73, сред които най-важните са:

- памет - среден резултат 4,78

- внимание - среден бал 4,76

- мислене - среден бал 4,75

- възприятие - среден бал 4,75

2. Развитието на личните качества допринася за успешното развитие на навигационната професия, средната оценка е 4,64, включително:

- самоотношение - среден бал 4,70

- емоционално-волеви - среден резултат 4,68

- отношение към работата - среден бал 4,66

- нормативност - среден бал 4,63

- комуникативен - среден успех 4,57

3. По време на първоначалния професионален психологически подбор и последващ контрол на динамиката на развитие на интелектуалните и личностни качества е препоръчително да се използват адаптирани методи за определяне на горепосочения PTC.

4. Психофизиологичните качества нямат значителна разлика от подобни качества на пилоти и се определят с помощта на специално оборудване по време на медицинската летателна комисия.

5. Физическите качества се определят в съответствие с действащите нормативи за физическа подготовка.

Анализът на дейността на навигатора по време на полет ни позволява да направим следните изводи:

1. Работата на навигатора в полет се характеризира с висок темп на активност, нервно-емоционален стрес и въздействието на неблагоприятни фактори на полета.

2. Основните действия на навигатора са:

  • включване и превключване на системи, агрегати иавиационно оборудване;
  • Настройка и възстановяване на системи, геотехническо, радиотехническо и електронно оборудване и други устройства:
  • събиране и контрол на информация: режим на полет, работоспособност на системите и оборудването, преминаване на контролно-пропускателни пунктове на маршрута и границите, правилността на посоката, взета на етапите от маршрута, правилността на насочването и развитието на данните за насочване, поддържане на визуална, радарна и пространствена ориентация;
  • изчисления: навигационни елементи на полета, вятър, местоположение на самолета, корекции на посоката, височина и скорост на полета, време за преминаване на ориентири и етапи, данни за наблюдение, маневри, изчислени нива на снижаване, оставащо гориво и др.
  • провежда радиокомуникации с пунктове за управление, слуша повиквателните знаци на наземно радиооборудване, докладва за предприетите действия, издава команди за извършване на маневри и отговаря на заявки от членове на екипажа, провежда предпазливост и радиоразсъдък;
  • прави записи в бордовия дневник на режима на полета, извършва изчисления за преминаване на опорни точки, данни за наблюдение, работи с картата на полета;
3. Високото темпо и разнообразие от изброените по-горе действия правят широк спектър от качества на навигатора професионално значими:
  • лични;
  • интелигентен;
  • психофизиологичен
  • физиологични;
  • Физически.
По този начин в списъка на професионално важните качества, разкрити в професиограмата, може съвсем ясно да се види системообразуващият фактор, който определя изграждането на система за професионално обучение на оператори на особено сложни системи за управление, включително навигатори.

1.Макаров Р.Н., Жданов И.А., Смирнова Л.Ф., Барно А.Н.Методи на конструиране

професиограми и оценка на психофизиологичната готовност на оператора.- методически препоръки. Кировоград, 1987 - 74 с.

^ 2. Макаров Р.Н., Герасименко Л.В.Теория и практика на конструиране на целеви модели

оператори на особено сложни системи за управление. М.: МАКЧАК, 1997 - 532 с.

Професионална карта на авиационен навигатор като системообразуващ фактор на професионалното обучение

Професиограма на аеронавигатора, като систематичен фактор на професионалното обучение