Производство на гуми, Изсушител на въздуха
По време на производствения процес на радиалните гуми, наличието на високи нива на влага причинява корозия на стоманените каркаси, което води до значително отхвърляне и загуба на здравина, тъй като корозията предотвратява правилното свързване между метала и гумата.
Относителната влажност в помещението за макари с гуми трябва да се поддържа между 20±5% при 25±5°C.
Радиалната гума е подобрение в сравнение с конвенционалната/диагонална гума. Основната разлика е разположението на пръчките и добавянето на акордите. При конвенционална/диагонална гума решетките са подредени диагонално през гумата от ръб до ръб. Във всеки допълнителен слой шнуровете са подредени в различни посоки. В радиалната гума кордите са разположени радиално, перпендикулярно на централната линия на гумата.
Радиалната гума е подобрение спрямо конвенционалната гума по много начини - по-дълъг живот, по-нисък разход на гориво, подобрен комфорт при возене и устойчивост на приплъзване - което обяснява отдалечаването от конвенционалната технология на слоевете.
Радиалните гуми обаче се различават една от друга. Пръчките могат да бъдат поставени в стоманени ленти, фибростъкло, вискоза или найлон. Въпреки това радиалните гуми, при които ремъците са направени от стомана, а не от плат или фибростъкло, са най-ефективни.
Радиалните гуми със стоманен колан са най-широко използваните радиални гуми. Единственият наблюдаван недостатък е корозията на стоманените ремъци за определен период от време, което води до по-бързо износване на гумата. Използването на намотка от найлонова стомана елиминира корозията през целия живот на продукта.Въпреки това винаги е необходим контролна производствения етап, за да се гарантира товатака че корозията на стоманените ремъци да не започне по време на процеса на свързване.
Производителите следват различни процеси за подготовка на многослойни гуми. Някои използват само стоманени колани за здравина, други добавят напречна тъкан от стоманена рамка, за да я направят по-издръжлива.
Производственото помещение, в което стоманените рамки са покрити с плат, което ги превръща в единична плетена лента, която след това се изтъкава, се наричаcreel room.
В помещението за навиване различни тъкани и стоманени телове се подават към машината за навиване от различни макари. Наличието на висока влажност в тази стая води до корозия на стоманената тел, което от своя страна води до голямо отхвърляне и загуба на здравина. Корозията предотвратява правилното свързване на стомана и гума.
По този начин изсушаването на въздуха в помещението за производство на макари става жизненоважна необходимост в тази област.
В световен мащаб във всички известни компании за гуми има инсталирани няколко въздушни сушилни в помещенията за макари, за да се поддържат условия от 20±5% RH.
Поради естеството на производството, зоната около помещението за производство на макари може да има нива на температура и влажност, които надвишават нормалните условия на околната среда.
В помещението за навиване различни тъкани и стоманени телове се подават към машина за навиване с голям брой макари. Цялата тази голяма площ се взема предвид при изчисляване на съдържанието на влага. Освен това се пропуска достатъчен обем климатизиран въздух, за да се осигури положително налягане в пространството.
Също така е необходимо, когато кордата напусне помещението за макара, тя да премине през въздух със стайна температура. По тозиетап, ако температурата на кабела е под температурата на кондензация на такъв околен въздух, тогава влагата ще кондензира върху него и ще попадне в готовата усукана нишка. По този начин кордата не трябва да напуска помещението за макари, докато не може да премине през температура на околната среда над точката на оросяване.
Гумите, които използват нова технология за радиални гуми, са тествани за по-дълъг живот от конвенционалните гуми. Всичко това е постигнато чрез спазване на изискванията за качество на производствения процес. Използването на сорбционни въздушни изсушители за защита на стоманения корд осигурява дълготрайното сцепление, необходимо за гумата.