Проверка на главния спирачен цилиндър
Днес ще проверим технологията за ремонт на спирачната система, като вземем предвид характеристиките на главния спирачен цилиндър. Всичко, от което се нуждаете и трябва да знаете, за да идентифицирате причините за неизправност на спирачната система, са основните функции и дизайн на GTZ.
Устройството на главния спирачен цилиндър.
Автомобилът е сложен набор от взаимодействащи механизми и устройства. Спирачната система на автомобила е един от най-трудните компоненти за намаляване на скоростта на автомобил или пълно спиране. Навременният ремонт и поддръжка на спирачната част е много важен. В крайна сметка, в много отношения здравето на спирачната система е отговорно за безопасността на водача и пътниците. С други думи, спирачките са безопасни и трябва да се наблюдават. Hz (главен спирачен цилиндър) е най-важната част от системата за спиране на автомобила. За висококачествен и успешен ремонт на системата за спиране е необходимо да се разбере добре структурата й. За да ремонтирате GTZ, съответно, е необходимо да разберете устройството и принципа на неговата работа. Сам по себе си GTZ не е нищо сложно. GTZ - най-основният механизъм на спирачната система, който задейства спирачките. Основното спиращо устройство се състои от: бутала (които задействат предните и задните спирачни накладки), пружини и уплътнения. Вакуумният спирачен усилвател си сътрудничи с главния ограничител, осигурявайки максимална производителност. За да ремонтирате основния елемент на ограничителя, трябва да разберете едно важно правило. Буталните възли не се разглобяват, сменят се с нови в сглобено състояние.
Повечето съвременни автомобили са оборудвани с двусекционен главен спирачен цилиндър. Определен раздел поддържа правилната работа на определената област. На МПС сзадвижване на предните колела, една секция включва спирачните блокове на колелата диагонално. Пример за това е дясното предно колело и лявото задно колело. При машини със задвижване на задните колела монтажът комбинира спирачните механизми на предните или задните колела. Главен спирачен цилиндър - Разположен на повърхността на спирачния усилвател. Над цилиндъра има резервоар с работна течност. Резервоарът се състои от две секции и е свързан към главния цилиндър. Резервоарът допълва нивото на течността с лека загуба. Нивото на течността се следи лесно. Корпусът на устройството е изработен от прозрачна пластмаса и е снабден със специални маркировки. Всеки резервоар има и сензор за ниво. Когато нивото надхвърли допустимите граници, светлинният индикатор светва. Тялото на устройството съдържа две бутала. Буталата са подредени последователно едно след друго. На едно от буталата действа усилвателният прът. Вторият е безплатен. Гумените уплътнения държат буталата в тялото на цилиндъра. Възвратните пружини са отговорни за възвратно-постъпателните движения на буталата.
GTZ проверка, диагностика.
Първите индикатори за неизправност на спирачното устройство са - лошо спиране, много мек ход на стоп педала. В този случай е необходимо бързо да се премине към диагностика и отстраняване на неизправности. Започнете да проверявате системата за спиране, трябва да е от главния цилиндър.
Има много причини, поради които една спирачна система може да се повреди. Не винаги причината е GTZ. Но дори и при най-незначителните неизправности е необходимо внимателно да проверите GTZ. До неизправност на системата за спиране може да доведе повреда на предното или задното спирачно устройство. За да се установи причината, е необходимо внимателно да се провери спирачната система. Стартпроверка на главния цилиндър, стои от тялото. Необходимо е да се провери херметичността на корпуса на цилиндъра. Също така проверяваме всички компоненти за петна. При петна е необходимо да се търси причината за изтичане на спирачна течност. Сега проверете състоянието на всички гумени пръстени и уплътнения в главния цилиндър. Ако уплътненията са променили структурата си, е необходимо да промиете GTZ. Промиването на главния спирачен цилиндър се извършва с разтвор, съдържащ алкохол. Обикновено нискокачествената спирачна течност или ако TJ е силно замърсен води до такива причини. При ремонт на GTZ от всякакъв мащаб е необходимо да смените всички гумени части и уплътнения. След като всички елементи са измити, трябва да ги изсушите (можете да използвате строителен сешоар). Самият елемент трябва да бъде визуално чист, без видими повреди. Състоянието на уплътнителя на главния спирачен цилиндър се проверява с помощта на скъпо оборудване. Този тест не може да се направи сам. Ако подозирате, че главният цилиндър е нарушил херметичността си, диагностицирайте го в специализиран сервиз.
Ако възникнат проблеми със системата за спиране, е необходимо да спрете да използвате автомобила. В този случай трябва незабавно да започнете диагностиката и ремонта на автомобила, за да избегнете сериозни последствия. Проучете устройството на спирачната система и бъдете бдителни. Късмет!