Проверка на изправността на датчика за налягане на маслото VAZ-2109AutoRemka - Ремонт на автомобили
В сензора за налягане на маслото е монтирана специална еластична мембрана, която се деформира при наличие на налягане на маслото. Степента на деформация на мембраната се предава на реостата и се записва от електронната система на автомобила. На свой ред електронната система предава показанията на манометъра и той вече дава съответната стойност на таблото.
Има два начина за проверка на работата на сензора за налягане на маслото. Какъв начин да проверите сензора, изберете сами, но ние ще опишем и двата метода по-долу.
Първи начин. Отстранете DDM, разположен над масления филтър. Обадете се на асистент и го помолете да завърти стартера, отбелязваме, че колата не трябва да се стартира. Ако двигателното масло изтича от мястото, където е монтиран вашият сензор, тогава има налягане в системата и вашият сензор най-вероятно не работи. Освен това можете да извършите визуална проверка на DDM. Ако няма механични повреди по него, тогава преди монтажа трябва да се измие добре с бензин или дизелово гориво. Поставете отново сензора и проверете дали предупредителната лампа светва. Ако нищо не се е променило и светлината все още свети, тогава определено трябва да смените сензора с нов, тъй като той не може да бъде поправен.
Вторият начин. Това е по-подробен метод за проверка, който ви позволява да се справите с проблема по-подробно. На първо място, трябва да проверите нивото на маслото в двигателя. Ако е ниско, не забравяйте да го добавите и проверете отново дали сигналната лампичка свети. Ако проблемът продължава, тогава трябва да загреете двигателя до работна температура и след това да го изключите. Сега демонтирайте сензора и го свържете към работещ манометър. След това заземете манометъра към масата на вашия автомобил. СледЗа да направите това, трябва да свържете светодиода на алармата към положителния полюс на батерията и DDM щифта. Стартирайте двигателя и натиснете педала на газта. Постепенно увеличавайте оборотите на двигателя. Когато налягането на свързания манометър достигне 1,2 - 1,6 bar, сигналната лампичка трябва да изгасне. Ако това не се случи, тогава сензорът е повреден.
В случай, че сензорът е работил и лампата е изгаснала, потърсете причината другаде. Можете да намерите възможна причина по следния начин:
- запалете двигателя и започнете бавно да повишавате скоростта до 2000 единици;
- ако температурата на агрегата варира около 80 градуса и в същото време показанието на манометъра е по-малко от 2 бара, тогава лагерът на коляновия вал е износен;
- показанието на манометъра е повече от 2 бара, проблемът не е в лагера, трябва да потърсите допълнително;
- все пак повишете оборотите на двигателя, ако в същото време показанията на манометъра са над 7 бара, тогава вашият байпасен клапан е неуспешен (подмяната на тази част се извършва само във връзка с подмяната на капака на маслената помпа).
Смяна на дефектен сензор
1. Всички работи, свързани с електрическата част на автомобила, трябва да започнат с изключване на отрицателната клема от акумулатора. Тази операция не е изключение, така че първо изключете клемата на батерията.
2. Изключете захранващия кабел от DDM. Обърнете внимание, че проводникът е свързан към защитно покритие, така че те могат да бъдат премахнати само заедно.
3. С гаечен ключ развийте сензора и го извадете от гнездото му.
4. Вземете нов сензор и го инсталирайте. Имайте предвид, че DDM се предлага с алуминиев уплътнителен пръстен. Не забравяйте да проверите пълнотата на покупката и да инсталирате този пръстен вместо стария печат.
5. Използвайте гаечен ключ, за да затегнете сензора, докато спре. многошофьорите правят една сериозна грешка - завинтват сензора само с ръце. Така че не е необходимо да правите това, тъй като контактът на сензора с такова затягане ще бъде недостатъчен, в резултат на което на таблото ще се покаже неправилна информация.
6. Сменете захранващия кабел и свържете отрицателния полюс обратно към батерията.
7. Стартирайте двигателя и проверете дали лампата изгасва.