Проверка на компресията на двигателя
Доскоро двигателят работеше като часовник, но след това мощността падна, разходът на гориво и масло се увеличи. На празен ход вибрациите станаха забележими - двигателят "трои", т.е. един от цилиндрите не работи. В такива случаи, за да се определи причината за неизправността, те често прибягват до измерване на компресията - един от най-простите и достъпни диагностични методи. В тази статия ще говорим за това как правилно да проверите компресията на двигателя, как се прави и какво влияят резултатите от измерването?
🔎 Какво представлява компресията на двигателя?
Компресията е стойността на максималното налягане в цилиндъра, създадено, когато двигателят работи на празен ход от стартера (например, когато запалителната свещ е изключена). За да измерите компресията, е необходимо да инсталирате компресометър вместо запалителна свещ. Това устройство е манометър, свързан с маркуч към фитинг и възвратен клапан. Когато коляновият вал на двигателя се върти, въздухът се нагнетява в маркуча, докато налягането в маркуча се изравни с максималното налягане в цилиндъра. Стойността му ще бъде записана от манометъра.
Видимата простота и достъпност са спечелили на компресора славата на "универсално" устройство, способно не само да открие неизправност, но и като цяло да оцени техническото състояние на двигателя като цяло. За съжаление, тази универсалност е измамна - получените резултати от измерванията често изискват специален анализ и не винаги е правилно да се правят еднозначни заключения от тях.
🔎 Как да проверите правилно компресията на двигателя?
При измерване на компресията трябва да се спазват следните прости правила:
• Двигателят трябва да е "топъл". Захранването с гориво трябва да бъде изключено. Можете например да изключите горивната помпа,дюзи или използвайте други методи, които предотвратяват навлизането на големи количества гориво в цилиндрите;
• Отстранете всички запалителни свещи. Селективното демонтиране на свещи, практикувано в някои сервизи, е неприемливо, тъй като увеличава устойчивостта на въртене и произволно намалява скоростта, когато двигателят се превърта от стартера;
• Батерията трябва да е напълно заредена и стартерът трябва да е в добро състояние.
Компресията се измерва както при отворен, така и при затворен дросел. Освен това всеки от методите дава свои собствени резултати и ви позволява да определите собствените си дефекти. Така че, когато амортисьорът е затворен, малко въздух очевидно ще влезе в цилиндрите, така че компресията ще бъде ниска и ще бъде около 0,6-0,8 MPa. Изтичането на въздух в този случай е сравнимо с влизането му в цилиндъра. В резултат на това компресията става особено чувствителна към течове - дори при малки течове стойността й пада няколко пъти.
При измерване на компресията с отворен демпфер картината ще е различна. Голямо количество входящ въздух и повишаване на налягането в цилиндъра, разбира се, допринасят за увеличаване на течовете. Те обаче явно са по-малко от подаването на въздух. В резултат на това компресията не пада толкова значително (до около 0,8-0,9). Следователно, тестът за компресия с отворен дросел е по-подходящ за определяне на по-"груби" дефекти на двигателя, като: счупени бутала, залепване на пръстена, изгаряне на клапана, надраскване на повърхността на цилиндъра.
И при двата метода на измерване е желателно да се вземе предвид динамиката на повишаване на налягането - това ще помогне да се установи истинската природа на неизправността с по-голяма вероятност. Така че, ако при първия ход стойността на налягането, измерена от манометъра, е ниска (0,3-0,4), а при следващите удари рязко се увеличава, това косвено показва износването на буталотопръстени. В този случай наливането на малко количество масло в цилиндъра веднага ще увеличи не само налягането при първия цикъл, но и компресията.
🔎 Как се проверява компресията на двигателя?
Най-разпространеното устройство на деня за тези цели е манометърът за компресия, споменат по-горе. За разлика от несложните домашни проекти, чуждестранните фирми произвеждат цели комплекти с набор от адаптери (адаптери), които позволяват да се правят измервания на автомобили от всяка марка и модел.
Съвременните моторни тестери измерват компресията бързо и ефективно. Тези устройства всъщност записват не налягането, а амплитудата на пулсацията на електрическия ток, консумиран от стартера по време на превъртане - в края на краищата, колкото по-високо е налягането в цилиндъра, толкова по-голяма е консумацията на енергия на стартера за въртене на коляновия вал. По този начин е възможно едновременно измерване на компресията във всички цилиндри само за няколко оборота, без да се прибягва до обръщане на запалителните свещи, което е особено важно за многоцилиндровите двигатели.
Недостатъкът на моторния тестер е, че получените резултати се изразяват в относителни единици, например като процент от цилиндъра, който работи по-добре. Само най-скъпите моторни тестери могат да измерят абсолютната стойност на компресията във всеки цилиндър, но това е възможно само на базата на голям брой статистически данни за конкретен модел двигател и тяхното сравнение с действителното налягане в цилиндъра.