Проверка на напрежението на клиновия ремък
Проверка на напрежението на клиновия ремък
Клиновият ремък задвижва помпата на охлаждащата течност в допълнение към алтернатора на двигатели от тип "C" и "F". Ето защо трябва да се обърне специално внимание на контрола на напрежението на клиновия ремък. Ако коланът се плъзга, това може да се определи от свирката на колана и ако добавите газ на празен ход, това се отразява неблагоприятно на охлаждането на двигателя.
В автосервиз се проверява опъването на клиновия ремък при студен двигател със специален инструмент (ел. 346-04). В този случай натискът на тласкача на инструмента върху клиновия ремък между шайбите на клиновия ремък е 30 Nm и се измерва деформацията на ремъка. Без инструмент можете да измерите деформацията на колана с линийка, като натиснете върху него с пръст.
ПРОЦЕДУРА
- При този тип двигател, на най-дългия участък, между двете ролки на клиновиден ремък, натиснете клиновия ремък с пръст.
- Ако вашето Renault 19 е оборудвано със сервоусилвател на волана и/или климатик, вместо конвенционален ремък, той има оребрен клинов ремък, който се държи от обтяжна ролка в необходимата степен на опъване.
- Когато е опънат правилно, коланът трябва да се огъне колкото е възможно повече.6 mm, вижте таблицата по-горе.
- Също така, при правилно опънат клинов ремък, трябва да проверите дали болтът за опъване на алтернатора и гайката на въртящата се опора и съответно опъващата ролка са добре затегнати.
Опъване на клиновиден ремък
Много по-удобно е да проверите напрежението (стрелка) и състоянието на ребристия клиновиден ремък на някои видове двигатели (на фигурата двигател тип "F" със серво управление) след отстраняване на корпуса на арката на дясното колело. За да направите това, разбира се, трябва да свалите колелото.