Проверка на състоянието на спирачната система Renault Sandero

1. За да проверите състоянието и степента на износване на накладките и дисковете, свалете предните колела едно по едно. През прозореца на шублера оценяваме състоянието на спирачните накладки.

2. Ако дебелината на подложката, включително нейната основа (размер A), е по-малка от 6 mm, тогава подложките трябва да се сменят.

състоянието

3. Завъртайки спирачния диск, проверете работните му повърхности от двете страни. По работните повърхности на диска не трябва да има пукнатини или дълбоки канали.

4. Маркировка върху вентилирания спирачен диск - дебелината на диска не трябва да е по-малка от 17,7 мм.

състоянието

5. Маркировка върху цилиндричната повърхност на невентилиран спирачен диск - дебелината на диска не трябва да бъде по-малка от 10,6 мм. За да измерите дебелината на диска, свалете спирачните накладки.

6. Измерваме дебелината на диска с дебеломер или микрометър.

състоянието

7. Преди измерване с шублер отстраняваме с пила или по друг начин рамената, които са се образували по максималния диаметър на диска от двете страни в резултат на износване и пречат на точното измерване.

8. За да проверите състоянието и степента на износване на накладките и барабаните на спирачните механизми на задните колела, отстранете барабаните

9. Измерваме дебелината на подложката с дебеломер. Ако дебелината на накладките (накладката, включително основата) е по-малка от 5 мм, и двете спирачни накладки трябва да се сменят.

10. Проверяваме барабаните, те не трябва да имат пукнатини и чипове.

11. При голям пробег на автомобила измерваме вътрешния диаметър на барабана с шублер.

проверка
12. В случай на силно износване на работната повърхност на работната повърхност (максимално допустимият вътрешен диаметър на барабана е 204,25 mm), както и при наличие на дълбоки канали, сменяме спирачния барабан.

13. При отстранени барабани проверете състояниетоуплътнения на цилиндрите на колелата. За да направите това, преместете ръба на прашника от издатината на тялото на цилиндъра.

проверка
Забележка: Ако под багажника има спирачна течност, което показва повреда на уплътнението, цилиндърът трябва да се смени. На автомобил без ABS проверяваме регулатора на налягането в спирачните механизми на задните колела и задвижването му. Регулаторът и задвижването не трябва да са повредени, не се допуска изтичане на спирачна течност от регулатора и спирачните тръби. Буталото на регулатора не трябва да се блокира - когато педалът на спирачката е натиснат, буталния прът на регулатора на налягането трябва да действа върху лоста за натиск.

За да проверите работата на вакуумния усилвател на спирачките:

1. ..при изключен двигател натиснете педала на спирачката 5-6 пъти и като го задържите, запалете двигателя.

2. При работещ вакуумен усилвател след стартиране на двигателя педалът трябва да се движи леко напред. Ако това не се случи или спирането не е достатъчно ефективно (спирачният педал трябва да се натисне с голямо усилие), тогава ..

3. .. необходимо е да се провери херметичността на връзките на маркуча за подаване на вакуум към вакуумния усилвател и изправността на самия усилвател.

4. Проверете състоянието на спирачните тръби. Тръбите трябва да са здраво закрепени в държачите и да нямат вдлъбнатини, механични повреди, дълбока корозия или следи от изтичане на спирачна течност. Ако е необходимо, затягаме свързващите фитинги или заменяме дефектните части.

Забележка: Спирачните маркучи не трябва да са напукани, скъсани или протрити.

5. Проверяваме състоянието на всеки маркуч, като създаваме налягане на течността в спирачната система. За да направите това, асистентът трябва да натисне със сила педала на спирачката и да го задържи по време на проверката.

Забележка: Блистерине се допуска гума или изтичане на спирачна течност от маркуча и накрайниците му. Ако се установи повреда, сменете маркучите като комплект.

6. Проверете работата на ръчната спирачка. Пълният ход на лоста на ръчната спирачка трябва да бъде 6 до 8 щракания. Ако е необходимо, регулирайте ръчната спирачка.